Prueba: Si buscas una E-MTB para pasos técnicos de escalada, la Haibike XDURO AllMtn 3.5 es la elección correcta. La bicicleta, impulsada por un motor Bosch CX, realmente nos dejó boquiabiertos cuesta arriba y fue muy divertida. Gracias al chasis de 160 mm y a los potentes componentes, también tiene potencial para ir cuesta abajo, pero su manejo voluminoso lo ralentiza un poco.
Haibike XDURO AllMtn 3.5: Los hechos
Recorrido de suspensión: 160mm / 160mm
tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes 29/27,5 pulgadas
Conducir: Bosch rendimiento CX
Unidad de visualización / control: Bosch Kiox
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 625Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla L sin pedales): 25,03kg
Peso máximo permitido: 120kg
Precio: € 5.499
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Haibike XDURO AllMtn |
tenedor | Selección de letras de RockShox |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | Tubo de potencia bosch 625 |
silencio | RockShox Deluxe Select + |
Impulsores | DT Swiss H1900 Estrías |
Neumático VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,5" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Minion DHRII Exo 2,8" |
Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
palanca de cambios | Shimano SLXM7100 |
manivela | Haibike la manivela |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Magura MT7 |
discos de freno | Magura MDR-C 203/203mm |
tija de sillín | Cuentagotas Haibike 150mm |
Silla de montar | Haibike El sillín |
Vástago | Haibike TheStem |
Links | Haibike TheBar |
Es bueno que, incluso como un editor de bicicletas experimentado, te sorprenda una bicicleta nueva de vez en cuando. Antes de nuestra prueba, habríamos clasificado claramente a la Haibike XDURO AllMtn 3.5 en la categoría "descenso rápido, ascenso tranquilo". Sin embargo, la primera prueba de manejo reveló cuán equivocados estábamos con esta evaluación.
Geometría Haibike XDURO AllMtn 3.5
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 567 | 588 | 620 | 654 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 120 | 130 | 145 |
vaina (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1194 | 1216 | 1250 | 1287 |
Ángulo de dirección (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Ángulo del asiento (en °) | 76.3 | 76.3 | 76.3 | 76.3 |
Alcance (mm) | 410 | 430 | 460 | 490 |
Pilas (mm) | 639 | 643 | 652 | 666 |
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El secreto del éxito de la bicicleta, que pesa más de 25 kg, radica principalmente en su geometría: las vainas largas se combinan con un ángulo de asiento muy pronunciado. Esto lo coloca en una posición de asiento eficiente, desde la cual puede poner mucha energía en los pedales y también ejercer suficiente presión en las ruedas delanteras y traseras.
Para que esta presión pueda convertirse en propulsión, Haibike se basa en una combinación de ruedas de una rueda trasera ancha de 27,5 pulgadas y una rueda delantera grande de 29". Esto significa que conservas el agarre en la parte trasera, mientras que la gran rueda delantera rueda muy bien sobre obstáculos o escalones. Los potentes neumáticos Maxxis encajan perfectamente en este concepto general. Por último, pero no menos importante, la parte trasera de 160 mm también es impresionante, ya que está activa incluso a un ritmo moderado, pero no se hunde en el recorrido de resorte.
Funcionamiento suave pero un poco lento
En la bajada, la XDURO AllMtn 3.5 se presenta sólida, pero no al nivel de su rendimiento en subida. En primer lugar, se beneficia de su gran suavidad. Ángulo de dirección plano, largo alcance, combinación de ruedas y un buen chasis: ¡Sí, eso es bastante divertido! Los potentes frenos Magura MT7 también encajan perfectamente en el concepto y tienen muchas reservas. Al igual que en la subida, los neumáticos transmiten mucha seguridad y se adaptan bien a casi todas las condiciones del suelo. El único motivo de crítica es la carcasa Exo bastante delgada; al menos en la rueda trasera, hubiéramos preferido la versión Exo+ a prueba de pinchazos.
En general, sin embargo, parece un poco lento y tiene dificultades, especialmente cuando las cosas se ponen difíciles. El triángulo trasero también alcanza sus límites cuando el estilo de conducción es rudo, especialmente en comparación directa con la convincente horquilla delantera.
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