Prueba: Con la R Raymon FullRay E-Seven 9.0, probamos un representante clásico de la categoría E-MTB "bicicleta de turismo potente". El confiable motor Yamaha logra un buen alcance con la gran batería y el equipo es apropiado para el precio. Desafortunadamente, alcanza rápidamente sus límites en terreno técnico.
R Raymon FullRay E-Seven 9.0: Los hechos
Recorrido de suspensión: 150mm / 150mm
tamaño de la rueda: 27,5 pulgadas
Conducir: Yamaha PW-X2
Unidad de visualización / control: Pantalla Yamaha A
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 630Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla L sin pedales): 25,29kg
Peso máximo permitido: 130kg
Precio: € 4.599
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Te sientas cómoda y cómodamente en el FullRay E-Seven. Esto está garantizado por el frente alto, pero también por las vainas largas y el pedalier alto. Por supuesto, no es particularmente deportivo, pero ese no debería haber sido el objetivo durante el desarrollo. Si te lo tomas un poco más cómodo con Raymon, disfrutarás de una estabilidad direccional maravillosamente estable que transmite mucha seguridad.
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Bien en la recta
La maniobrabilidad y la agilidad sufren un poco por estas características de conducción; esto se nota claramente en senderos estrechos, sin importar si sube o baja. Sobre todo, las vainas más largas que el promedio aseguran que el Raymon sea un poco voluminoso y forzado alrededor de las curvas. Por otro lado: debido a la larga cola, siempre tienes mucha presión en la rueda trasera, por lo que el potente motor Yamaha puede llevar sus hasta 80 Nm al suelo sin que los neumáticos giren demasiado rápido. Cuando las cosas se ponen muy empinadas cuesta arriba, tienes que empujar tu centro de gravedad un poco hacia adelante para mantener la rueda delantera en el suelo.
Marco | Rayo completo E-Seven |
tenedor | RockShox 35 Oro |
Motores | Yamaha PW-X2 |
batería | 630Wh |
silencio | RockShox Deluxe Select + |
Impulsores | Bujes R Raymon / Llantas Mach1 Trucky 30 |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic Rendimiento 2,8" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic Rendimiento 2,8" |
Cambio trasero | Sram NX Águila |
palanca de cambios | Sram SX Águila |
manivela | FSA CK-746-2 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt520 |
discos de freno | Shimano203/180mm |
tija de sillín | Cuentagotas R Raymon 125mm (L) |
Silla de montar | Sillín R Raymon Componentes |
Vástago | R Raymon Componentes Vástago de aleación |
Links | Torretas R Raymon Componentes |
También nos hubiera gustado que el motor fuera un poco más sensible en los pasajes de escalada difíciles, lo que no está al nivel de Bosch, Brose o Shimano en este sentido. Por otro lado, su volumen bajo es agradable, incluso con cadencias altas. Hay una peculiaridad de la Yamaha PW-X2 integrada a la que hay que acostumbrarse: si pone el pie en el pedal mientras está parado, tiende a "temblar", lo que, sin embargo, disminuye rápidamente dependiendo de la posición de la manivela. Se maneja a través de una combinación de pantalla y unidad de control, que es ergonómicamente bastante exitosa. Solo la legibilidad bastante pobre de la pantalla iluminada bajo la luz directa del sol puede ser un poco molesta.
Geometría R Raymon Fullray E-Seven 9.0
40 | 44 | 48 | 52 | ||
---|---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 440 | 480 | 520 | |
Tubo superior horizontal (en mm) | 593 | 613 | 638 | 658 | |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 120 | 140 | 140 | |
vaina (en mm) | 475 | 475 | 475 | 475 | |
Distancia entre ejes (en mm) | |||||
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 | |
Ángulo del asiento (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 | |
Alcance (mm) | 440 | 460 | 480 | 500 | |
Pilas (mm) | 615 | 615 | 635 | 635 |
Equipo concluyente con pequeños déficits
También en bajada, la Raymon se siente mucho más cómoda en terrenos abiertos, no demasiado estrechos, que en senderos estrechos intercalados con curvas. En general, la bicicleta hace un trabajo sorprendentemente bueno siempre que el terreno no se vuelva demasiado exigente. La horquilla y la parte trasera ofrecen suficiente contrapresión para solucionar un error de conducción y los frenos de 4 pistones de Shimano también tienen un gran impacto cuando es necesario.
Los neumáticos Nobby Nic de Schwalbe son buenos todoterreno e incluso pueden adaptarse bien a suelos profundos. Desafortunadamente, la variante de rendimiento de bajo precio instalada aquí solo ofrece poca protección contra pinchazos y un compuesto de goma dura que alcanza sus límites en mojado. La tija de sillín retráctil debería tener más recorrido en cuadros de tamaño M y superiores para que sea más fácil cambiar el centro de gravedad en terrenos más empinados. La mayor limitación en el descenso, sin embargo, es el manejo algo irregular, causado por la cola larga y la posición general muy alta en la bicicleta.
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