Nuevo producto / E-MTB: La Giant Trance E+ se ha consolidado como una potente E-MTB en los últimos años. Ahora el fabricante de Taiwán presenta la última versión. Por primera vez fabricado en carbono y con Fox Live-Valve electrónico y no solo con la versión tope de gama. Pudimos probar la versión superior en terreno pedregoso en el interior de la Costa Azul.
Giant Trance Advanced E+ 2022: en pocas palabras
- Material del marco: Carbono
- Recorrido de suspensión: 150 / 140 mm
- tamaño de la rueda: 29 pulgadas
- Motor: Giant Syncdrive Pro con tecnología Yamaha
- akku: Extensor de rango de 625Wh + 250Wh
- Pantalla: Control de marcha Ergo 3
- tamaños: S-XL
- Precio: de. 6.399 euros
Giant Trance Advanced E+: Nuevo cuadro de carbono con ajuste de geometría y Fox Live Valve
Giant es uno de los mayores fabricantes de bicicletas del mundo, un auténtico gigante de las bicicletas. Se ha adquirido experiencia con carbono y cuadros de carbono durante muchos años, pero hasta ahora no con la E-MTB. Cuesta creer que la nueva Giant Trance Advanced E+ sea la primera E-MTB de carbono de Giant. Mediante el uso de fibras de carbono de alta calidad en el marco principal y el triángulo trasero, se pueden ahorrar hasta 900 gramos en comparación con la versión de aluminio, según el tamaño. Además, el bastidor principal monocasco hace que el chasis sea aún más rígido.
No hay sorpresas con el triángulo trasero. Aquí, Giant confía en su tecnología Maestro interna, que ha demostrado su eficacia a lo largo de los años. La parte trasera se caracteriza por un punto de pivote virtual y, por lo tanto, es muy activa, eficiente y está desacoplada de las influencias de conducción y frenado. En la parte trasera hay espacio para neumáticos de hasta 2,6″ de ancho.
La geometría de la Trance Advanced E+ es moderna y está diseñada para uso en toda la montaña. Significa: Ángulo de dirección plano y largo alcance para una bicicleta estable en descensos rápidos. El ángulo del asiento se ha hecho más pronunciado para un mayor control en las subidas. Las vainas inferiores no son las más cortas con 473 mm, lo que debería restarle algo de maniobrabilidad a la bicicleta, pero debería mejorar la capacidad de ascenso en terrenos empinados. Además, la geometría puede ajustarse más plana o más inclinada en 0,8° a través de un flip chip en el triángulo trasero. Dependiendo de la preferencia o el terreno, la bicicleta se puede ajustar.
LENTO | S ALTO | M-BAJO | M-ALTO | L-BAJO | L-ALTO | XL BAJO | XL ALTO | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alcance (mm) | 439 | 447 | 457 | 462 | 482 | 489 | 510 | 517 |
Pilas (mm) | 606 | 601 | 611 | 605 | 621 | 614 | 630 | 624 |
Longitud del tubo superior (en mm) | 577 | 575 | 607 | 605 | 637 | 635 | 667 | 665 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 95 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
tubo del asiento (en mm) | 400 | 400 | 425 | 425 | 450 | 450 | 475 | 475 |
vainas (en mm) | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1220 | 1221 | 1239 | 1237 | 1268 | 1269 | 1300 | 1301 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.7 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 77.2 | 78.0 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 |
En el Giant Trance Advanced E+, el controlador no solo está soportado eléctricamente por la unidad, sino también por el chasis. Giant instala Fox Live Valve en dos variantes de equipo. Fox Live Valve tiene sensores en la parte delantera y trasera que registran la situación de conducción actual. Los sensores registran si actualmente va cuesta arriba, en una travesía o cuesta abajo. También reconozca esta situación de conducción, como curvas o caídas. Las señales se combinan en el controlador y se analizan 1000 veces por segundo. Las válvulas del amortiguador y la horquilla de suspensión se abren o cierran en 3 milisegundos. Estos impulsos se calculan utilizando algoritmos complejos y adaptan constantemente el chasis a la situación de conducción. La configuración se puede ajustar a través de la aplicación Fox Valve en varios ajustes preestablecidos basados en diferentes algoritmos. La sensibilidad del disparador también se puede configurar dentro de estos modos. Si no desea que intervenga la electrónica, simplemente puede configurar el sistema para que se "abra" con la aplicación. De lo contrario, la configuración de la suspensión funciona como una suspensión Fox normal sin válvula activa.
Giant Trance Advanced E+: Motor Syncdrive Pro más inteligente
El nuevo motor Syndrive Pro ya se conoce del ya presentado E-Enduro Giant Reign E+. Esto fue desarrollado en cooperación con Yamaha y, a primera vista, puede ver que el motor es mucho más compacto en comparación con su predecesor, que era mucho más bulboso. Además de las dimensiones compactas, el motor también se ha vuelto más ligero y, según Giant, pesa 2,7 kg. Al mismo tiempo, se ha aumentado el par hasta los 85 Nm y se ha reducido significativamente el nivel de ruido. Además de los niveles de soporte típicos, Giant ahora también ofrece un modo de soporte inteligente. El Smartassist está equipado con seis sensores y los utiliza para analizar la situación de conducción actual. Dependiendo de la situación, el controlador recibe soporte. Esto permite una experiencia de conducción muy natural y optimiza la eficiencia.
Una batería de 625 Wh está alojada en el delgado tubo inferior de carbono, que se puede quitar fácilmente. También existe la opción de acoplar un extensor de alcance en la zona del portabotellas, que aumenta aún más el alcance con 250 Wh.
El control y la visualización del accionamiento son sencillos y están bien integrados. El Ridecontrol Go está ubicado en el tubo superior. Allí, la unidad se puede activar con un botón y se puede configurar el nivel de soporte. El Smartassist se puede activar allí haciendo "doble clic". También hay dos barras LED que muestran el nivel actual de la batería y el nivel de soporte. Además, Trance Advanced E+ también puede controlar el nivel de soporte a través del manillar. Ridecontrol Ergo 3 es una unidad de control compacta, que se integra de forma muy sencilla en el mango. Si necesita más información para sus viajes, puede instalar la aplicación RideControl en su teléfono inteligente. Con la aplicación, puede conectar la bicicleta de forma inalámbrica a su teléfono inteligente y usar el teléfono inteligente como una pantalla con todos los datos importantes. También puede usar la aplicación para configurar individualmente la asignación de los botones en la unidad de control del manillar Ridecontrol Ergo 3.
Giant Trance Advanced E+: variantes de equipamiento
Giant lanza tres configuraciones diferentes. Los precios oscilan entre los 6.399€ y los 8.499€, lo que definitivamente es justo para esta plataforma y componentes de alta calidad. También es genial que Live Valve no esté reservado solo para la versión superior. La Trance X Advanced E+ 1 es probablemente una de las bicicletas eléctricas más baratas con tecnología Live Valve.
Gigante TRANCE X AVANZADO E+ 0
Marco: Carbono completo avanzado
Conducir: SyncDrive Pro, 85 Nm con tecnología Yamaha
akku: 625 Wh + extensor de rango opcional de 250 Wh
horquilla de suspensión: Válvula viva de fábrica Fox 36, 150 mm
Silenciar: Válvula en vivo Fox Float X Factory
circuito: Shimano DeoreXT
frenos: Shimano Deore XT, 203mm
Manivela: Praxis Rendimiento Carbono
Impulsores: Giant e-TRX 29″, 30 mm de ancho interior
Tija de sillín: interruptor de contacto gigante
Precio: € 8.499
Gigante TRANCE X AVANZADO E+ 1
Marco: Carbono completo avanzado
Conducir: SyncDrive Pro, 85 Nm con tecnología Yamaha
akku: 625 Wh + extensor de rango opcional de 250 Wh
horquilla de suspensión: Válvula viva Fox 36, 150 mm
Silenciar: Válvula Fox Float X Live
circuito: Shimano DeoreXT
frenos: Shimano Deore/Deore XT, 203mm
Impulsores: Bujes Shimano XT / Llantas Giant AM, ancho interior de 30 mm
Tija de sillín: interruptor de contacto gigante
Precio: € 7.399
Gigante TRANCE X AVANZADO E+ 2
Marco: Carbono completo avanzado
Conducir: SyncDrive Pro, 85 Nm con tecnología Yamaha
akku: 625 Wh + extensor de rango opcional de 250 Wh
horquilla de suspensión: Rendimiento de flotador Fox 36, 150 mm
Silenciar: Rendimiento de Fox DPS
circuito: Shimano Deore SLX
frenos: Shimano Deore, 203mm
Impulsores: Bujes Shimano MT410 / Llantas Giant AM, ancho interior de 30 mm
Tija de sillín: interruptor de contacto gigante
Precio: € 6.399
Gigante TRANCE X AVANZADO E+ 0 en la primera prueba
Ya hemos probado el nuevo Carbon E-Allmountain de Giant. Los muchachos de Giant huyeron a la Cote d'Azur en el interior de Niza para la actuación del comienzo del otoño centroeuropeo. La región no solo es conocida por la jet set local, sino que los senderos locales también se han hecho un nombre entre los ciclistas de montaña. Algunos de los mejores pilotos del mundo crecieron allí, como Loic Bruni y Nicolas Vouilloz. Una gran región con senderos de ensueño y temperaturas agradables ofreció las mejores condiciones.
La versión superior TRANCE X ADVANCED E+ 0 en un hermoso acabado azul se puso a nuestra disposición como objeto de prueba. En consecuencia, la bicicleta está bien equipada por un precio justo. Suspensión Fox Factory con Live Valve y grupo Shimano XT completo: ¡no te puedes quejar! La bicicleta se complementa con piezas finas de carbono, como la biela de carbono Praxis Works o las ruedas de carbono Giant con un ancho interior de 30 mm y un bonito acabado.
Equipamiento de nuestra moto de prueba
Marco | Gigante TRANCE X AVANZADO |
tenedor | Válvula viva de fábrica Fox 36, 150 mm |
Motores | Gigante SyncDrive Pro |
batería | PAQUETE DE ENERGÍA 625 Wh |
silencio | Válvula en vivo Fox Float X Factory |
Impulsores | Giant e-TRX 29”, tubeless ready |
Neumático VR | Maxxis Assegai 29x2.6”” plegable, tubeless, EXO, 3c MaxxTerra |
Frecuencia cardíaca del neumático | Disector Maxxis 29x2.6”” Plegable, Tubeless, EXO+, 120tpi 3C |
Cambio trasero | ShimanoXT |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | Brazos de biela electrónica Praxis Performance Carbon |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano Deore XT, BR-M8120, 4 pistones |
discos de freno | Shimano 203mm |
tija de sillín | interruptor de contacto gigante |
Silla de montar | Gigante Romero SL |
Vástago | Contacto gigante SL 35 |
Links | Giant Contact SLR 35 Carbono |
Para la configuración habitual antes del primer viaje, se deben instalar dos aplicaciones en el teléfono inteligente. Por un lado, la aplicación Giant RideControl y, por otro lado, la aplicación Live Valve de Fox, que luego se emparejaron con la bicicleta. Puede parecer un poco desalentador "tener que" instalar dos aplicaciones, pero la bicicleta funciona sin ellas, pero si desea aprovecharlas al máximo, definitivamente debe lidiar con ellas.
La primera prueba de resistencia fue en un recorrido hacia las estribaciones de los Alpes. Nuestro guía local Tito Tomasi quería presentar su tierra natal desde el mejor lado y no nos defraudó. Después de un corto viaje en transbordador, las cosas fueron cuesta arriba desde el principio. La oportunidad perfecta para probar el modo Smart Assist. El motor funciona de forma muy silenciosa y discreta. Si le das más potencia a los pedales, el motor se adapta en segundos y libera potencia adicional. Si se vuelve muy empinado, puede confiar en los 85 Nm y el motor tira hacia arriba como una cuerda. Pero solo se volvió emocionante cuando comenzaste la ruta de senderismo hasta la cima. Rocas, escalones y curvas. En el modo más fuerte y Smartassist, el motor empuja un poco más para rodar sobre los pasos más fácilmente, similar a lo que también se conoce en el Bosch CX actual. Esto ciertamente ayuda a superar los obstáculos, pero lleva un tiempo acostumbrarse. Así que a menudo elegimos un nivel de soporte más bajo cuando las cosas se pusieron muy técnicas para tener más control. Pero hasta ahora no hay problema, puedes cambiar de nivel rápida e intuitivamente usando la discreta palanca en el puño izquierdo del manillar.
Fox Live-Valve también jugó sus cartas de triunfo en este terreno. Un bloqueo para la parte trasera puede no ser absolutamente necesario en una bicicleta eléctrica, ya que el motor compensa algunas cosas en la subida. Pero en las subidas técnicas definitivamente podrías ver el beneficio de Live-Valve. Con un chasis convencional, la parte trasera con amortiguadores bloqueados probablemente estaría demasiado inactiva y perdería tracción. En el modo abierto, puede ocurrir que la parte trasera se hunda demasiado en el recorrido de la suspensión y desplace demasiado el peso hacia atrás y, por lo tanto, pierda el control de la rueda delantera. Fox Live-Valve evalúa la situación 1000 veces por segundo y libera el recorrido o deja el chasis bloqueado. El chasis siempre permanece activo pero también inactivo en los lugares correctos. En poco tiempo, nos gustó más el modo deportivo con la sensibilidad a los golpes más sensible, pero estas son realmente preferencias y todos deberían encontrar su propia configuración.
Y realmente lo notas. Junto con el ángulo pronunciado del asiento, la posición compacta del asiento y los neumáticos Maxxis con buen agarre, la bicicleta es un arma en las escaladas técnicas. Casi puedes ver paredes rocosas frente a ti, pero con el Trance X Advanced E+ simplemente las subes. Rara vez hemos experimentado un paquete general tan sólido en una escalada técnica.
Tan técnicamente rocoso como ascendía a los precursores de los Alpes Marítimos, era el mismo camino de vuelta hacia el mar. Aquí, también, el nuevo Giant Carbon E-MTB fue un buen compañero. El manejo puede describirse como muy estable y seguro. El chasis también hace un buen trabajo aquí. El comportamiento de respuesta es sensible, pero al mismo tiempo puede manejar impactos más duros. La válvula viva funciona discretamente y las transiciones de compresión abierta a cerrada solo se pueden sentir muy levemente. Si eso le molesta, puede ejecutar Live Valve en modo abierto y funciona como la suspensión convencional de Fox. La bicicleta no es la más divertida o maniobrable del mercado, sino más bien como se describe anteriormente: una apuesta segura, incluso cuando vas a alta velocidad en un jardín de rocas bloqueado. La bicicleta también transmite una enorme seguridad sobre saltos y caídas y tienes mucha confianza con ella. Montábamos la bicicleta en modo bajo, lo que era ideal para el terreno del sur de Francia. Si eso es demasiado plano para ti y quieres más agilidad, puedes cambiar rápidamente con el flip chip, que puede ser útil en terrenos más fáciles. Esto amplía significativamente el área de uso de la bicicleta.
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