Prueba: los italianos de Thok demuestran que vale la pena pensar fuera de la caja al comprar una bicicleta. Las bicicletas no son muy conocidas para nosotros, pero la nueva Thok MIG 2.0 demuestra que puede obtener una E-MTB muy divertida a un precio relativamente bajo, si está dispuesto a hacer un compromiso o dos.
Thok MIG 2.0: Los hechos
Recorrido de suspensión: 150/140 mm
tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes 27,5/29 pulgadas
Conducir: Shimano E7000
Unidad de visualización / control: Shimano E7000
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 504Wh
Material del marco: Aluminio
Peso bicicleta completa (talla L sin pedales): 24,05kg
Peso máximo permitido: 120kg
Precio: € 3.850
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Aluminio 6061 T4 T5 |
tenedor | Rockshox 35RC |
Motores | Shimano E7000 |
batería | Shimano 504Wh |
silencio | RockShox Deluxe Seleccione R |
Impulsores | Thok Deriva 35mm |
Neumático VR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
Cambio trasero | Sram SX Águila |
palanca de cambios | Sram SX Águila |
manivela | Shimano 34 dientes |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Guía Sram T |
discos de freno | Línea central Sram 200/200 mm |
tija de sillín | Grosor 150 mm (L) |
Silla de montar | Cromo Thok Fit |
Vástago | Fuerza Thok 45mm |
Links | Thok de gran tamaño |
La e-MTB más barata de nuestra prueba, con un precio muy inferior a los 4.000 euros, proviene del fabricante italiano Thok y demuestra que con ahorros inteligentes puedes armar una bicicleta realmente divertida por relativamente poco dinero. Por supuesto, se hicieron cortes aquí y allá, tanto con los componentes como con el motor. El E7000 es el más barato de los dos discos Shimano.
Difícil camino a la cumbre
También es la unidad la que tiene un impacto negativo directo. En términos de rendimiento, está muy por detrás de la competencia y garantiza que tengas que pedalear notablemente más fuerte en terrenos empinados de lo que estás acostumbrado con una E-MTB moderna. En términos de dinámica, comportamiento de respuesta y naturalidad, aún puede convencer y el bajo volumen también es una ventaja del "pequeño" motor Shimano.
Geometría Thok MIG 2.0
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 435 | 470 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 560 | 600 | 630 | 665 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 130 | 150 |
vaina (en mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1165 | 1189 | 1229 | 1255 |
Ángulo de dirección (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.7 | 74.7 | 74.7 | 74.7 |
Alcance (mm) | 413 | 432 | 456 | 483 |
Pilas (mm) | 596 | 606 | 624 | 642 |
Después de todo, Thok le ha dado al MIG 2.0 con el SX Eagle de Sram una transmisión de 12 velocidades con una amplia gama de cassettes. Por lo tanto, hay un equipo de montaña fácil y puedes escalar la cima sin gran esfuerzo, incluso si lleva un poco más de tiempo que con un motor central más potente. Sin embargo, el impulso debilitado no es la única razón por la que el MIG 2.0 no quiere sentirse realmente cómodo al escalar. La posición del asiento es un poco pesada en la parte trasera y, sin mover el peso hacia adelante, la rueda delantera amenaza con perder contacto en las secciones empinadas.
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Gran bicicleta de trail
El hecho de que nuestra calificación general sea bastante positiva a pesar de este rendimiento de escalada por debajo del promedio se debe al sólido rendimiento del Thok MIG 2.0 en el camino. La suspensión RockShox funciona bien, pero es bastante firme en la parte delantera y trasera y, por lo tanto, debería atraer más a los conductores deportivos que a los entusiastas de las giras. Con su práctica geometría y combinación de tamaños de ruedas, ofrece una combinación muy agradable de curvas animadas y un toque poderoso de marcha suave. Los potentes neumáticos Maxxis Assegai con carcasa Exo+ a prueba de pinchazos también contribuyen a esto último.
Gracias al centro de gravedad muy bajo, el Thok generalmente está extremadamente lleno en el camino, incluso cuando realmente retumba. Desafortunadamente, los frenos Sram Guide T fueron menos convincentes, ya que sudaban bastante en los descensos largos.
El bajo precio también es posible gracias al hecho de que Thok todavía depende de una batería externa. Esto se encuentra debajo del tubo inferior y aún está muy bien integrado gracias al diseño inteligente del marco. La tapa de la batería no solo protege la batería de las piedras lanzadas, sino que también asegura que se asiente de forma segura. ¡Ninguno!
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