Noticias: Mucho ha cambiado en términos de movilidad y política de movilidad desde el comienzo de la crisis de Corona. Pero eso todavía no es suficiente para la asociación "Bundesrad". Por eso, el 10 de septiembre, la asociación presentó un catálogo con cuatro demandas a Gero Storjohann, presidente del grupo parlamentario “Bicicletas en el Bundestag alemán”.
¿Quién está detrás del reclamo?
La iniciativa "Bundesrad" es una amalgama de varias iniciativas ciclistas. Estos incluyen 35 “decisiones en bicicleta” y otras iniciativas. Según la asociación, tiene más de 500.000 seguidores. La alianza está coordinada por la iniciativa de bicicletas de Berlín Changing Cities, que a menudo es criticada por demandas a veces muy radicales y poco racionales. Según su propio comunicado, el objetivo del “Bundesrad” es mejorar la calidad de vida fomentando el ciclismo y el senderismo, entre otras cosas mediante la creación de “espacios de vida y encuentro”. Pero, ¿qué exige exactamente la iniciativa?
Las 4 reivindicaciones centrales del "Bundesrad"
Completa red de senderos y ciclovías: Los lugares en las afueras y en las zonas rurales deberían ser más fáciles de alcanzar, incluso sin un automóvil, mediante la construcción y ampliación de ciclovías y senderos. También se debe promover la construcción de carriles bici para conectar la ciudad y el campo. Valoración: Absolutamente sensato hacer el ciclismo más atractivo.
Fomento de la movilidad sostenible: En esencia, la iniciativa exige que los costos incurridos en infraestructura, medio ambiente y salud también sean asumidos por quienes los causan. Esto tiene como objetivo promover un cambio al transporte público. Evaluación: Bastante poco mundana. Entonces también podríamos cambiar nuestro seguro de salud al principio de quien contamina paga y dejar que todos asuman los costos médicos en los que incurran.
Prioridad para peatones, ciclistas y transporte público local: El espacio de tráfico se volverá a dedicar a favor del tráfico de peatones y bicicletas. Por ejemplo, con macetas, vegetación o asientos. Las plazas de aparcamiento en los espacios públicos también se reducirán de forma masiva. Valoración: parcialmente útil. Sin embargo, sobre todo contraproducente, ya que una vez más se anteponen las prohibiciones a la libertad.
Discriminación legal contra el tráfico motorizado: En normas legales como la StVO, la Ley Federal de Carreteras Troncales, etc., se debe dar prioridad al tráfico motorizado sobre el transporte público, los taxis, los autos compartidos, las bicicletas y los peatones para proteger la salud y el medio ambiente. Valoración: La discriminación legal deliberada de un medio de transporte representa una violación de la igualdad democrática, la igualdad legal para todos los medios de transporte sería más adecuada que una cruzada contra el transporte privado motorizado.
Los próximos meses y años mostrarán cómo y de qué forma se implementarán las demandas planteadas en la futura política de movilidad. Pero el hecho es que las soluciones sostenibles se basan en compromisos, argumentos racionales y enfoques individuales, no en paternalismo y prohibiciones.
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