Prueba: La BMC Trailfox AMPSX One es el modelo tope de gama de larga duración de la compañía suiza, cuyo hermano pequeño probamos hace algún tiempo (BMC Trailfox SX Dos). La variante superior ofrece equipamiento de alta calidad y más recorrido de suspensión, pero ¿puede el noble dispositivo hacer más? ¿Y qué pasa con el mantenimiento y similares? ¿Debería tener una alcancía lista de inmediato o los componentes también son adecuados para el uso diario?
BMC Trailfox AMP SX One: funcionamiento rápido y suave
Directo a la impresión de conducción, para pasar después a los componentes y su mantenimiento. En general, probamos el BMC Trailfox AMP SX One durante varios cientos de kilómetros en diferentes estaciones y, por lo tanto, también con grandes diferencias en la temperatura exterior. Además, por supuesto, en una gran variedad de terrenos.
El BMC Tratilfox AMP SX One brilló en las subidas con excelentes propiedades de escalada y, sobre todo, agarre. Los neumáticos Vittoria Mota DH de 2,5 pulgadas de ancho en la rueda delantera y trasera proporcionaron eso. El ángulo de dirección equilibrado de 65° también contribuye a ello. Siempre te sientas bien en el sillín, incluso en las secciones más empinadas, y la bicicleta también es muy cómoda en largas distancias. En la recomendación de tallas, BMC recomienda la talla M para una altura corporal de 181 cm, pero también la talla L. Probamos la talla M, que nos pareció un poco pequeña en pista o cuesta arriba.
Pero diferente en el descenso. Aquí el tamaño "pequeño" encajaba un poco mejor, aunque no se menciona la agilidad. El BMC Trailfox AMP juega todos los triunfos, especialmente en senderos rápidos y accidentados. Neumáticos anchos para suficiente agarre, chasis Fox Factory con revestimiento Kashima y centro de gravedad bajo. Gracias al recorrido del resorte de 170 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera, hay suficientes reservas para perdonar errores.
Pero tan pronto como se vuelve más lento y significativamente más técnico, el Trailfox ya no se destaca en el cuarteto de BMC. Es increíblemente estable en línea recta, pero tienes que "forzarlo" en las curvas tan pronto como se alcanza un cierto pico en el ángulo de dirección, literalmente se inclina hacia la esquina. Esta propiedad requiere experiencia y sensibilidad para domar el BMC Trailfox AMP SX One. Si tienes esto, o si te has acostumbrado al SX One, puedes dominarlo con mucho gusto.
BMC Trailfox AMP SX One: conducción y propulsión con Shimano STEPS E8000
La unidad de transmisión Shimano que consta del motor STEPS DU-E8000, la batería STEPS BT-E8020, el interruptor STEPS SW-E7000-L y la pantalla STEPS SC-E8000 ofrece todo lo que un corazón E-MTB desea. Suficiente potencia y par, suficiente energía de la batería y usabilidad limpia, así como suficiente contenido de información en la pantalla.
En este caso, la serie STEPS E8000 se utiliza casi en su totalidad, excepto en la unidad de conmutación. Sin embargo, esto es por razones ergonómicas y creemos que es una solución mucho mejor. Así es como el Tiger para la tija del sillín se puede colocar debajo y operar cómodamente con el pulgar.
En términos de rendimiento, siempre se entregó. Debido a los 250 vatios de potencia continua y un par máximo de 70 Nm, siempre hubo apoyo suficiente incluso para pasajes de escalada empinados. Incluso las subidas técnicas se pueden dominar perfectamente gracias al modo de sendero fácil de dosificar. Sin embargo, hay una pequeña deducción en el volumen del motor Shimano STEPS E-8000, porque tan pronto como se enciende, siempre está presente acústicamente.
BMC Trailfox AMP SX One: ¿Cuánto dura la batería?
A los peces de fábrica se les promete un rango enorme para las baterías actuales, que también pueden ser factibles en condiciones de laboratorio. Pero de qué sirve todo el rango teórico si no se sostiene en la práctica. Por supuesto, el rendimiento de la batería y, por lo tanto, el alcance depende de una amplia variedad de factores e influencias externas.
Sobre todo, una cosa era completamente lógica y comprensible. La potente batería Shimano de 504 Wh del Trailfox AMP es suficiente, pero no necesariamente la capacidad máxima en temperaturas frías. En varias pruebas de manejo idénticas, logramos vaciar la batería en muy poco tiempo. La vuelta se realizó de forma continua con un nivel de soporte completo (impulso) y logró impulsar la batería del 1 % al 56 % en 00:25,5:1090, 100 km y 0 hm. Todo ello a temperaturas exteriores entre -5° y +10°. (Estas pruebas de manejo no reflejan ciclos de prueba estandarizados y están muy alejadas de las condiciones de laboratorio) Sin embargo, con las temperaturas de verano afuera, todavía quedaba alrededor del 15% de la capacidad restante en la ronda de prueba idéntica.
Sin embargo, descubrimos que la batería pierde capacidad gradualmente durante los muchos kilómetros de prueba que recorrimos con el BMC. En este caso, se recomienda absolutamente el cuidado mediante una carga limpia y un almacenamiento adecuado. Esa es la única forma de sacar algo de la batería durante mucho tiempo.
BMC Trailfox AMP SX One: componentes y mantenimiento
Suspensión: Fox 36, Fábrica, GRIP2, Kashima, 170 mm / Fox Float DPX2, Fábrica, Evol, Kashima, 150 mm
La suspensión Fox Factory es extremadamente sensible y está perfectamente ajustada. Se supone que el revestimiento de Kashima reduce la fricción, aunque sea apenas perceptible desde nuestro punto de vista, y por lo tanto logra un manejo aún mejor en comparación con los modelos de rendimiento de Fox. Visualmente, los elementos parecen ser de una calidad significativamente mayor gracias al revestimiento dorado.
El ajuste específico de la bicicleta eléctrica de todo el chasis se adapta de manera óptima al BMC Trailfox AMP SX One y no deja nada que desear. No obstante, para mantener el rendimiento, el chasis debe revisarse anualmente. De esta manera también se puede minimizar el desgaste del revestimiento y de los componentes internos.
Frenos: Magura MT7 / pinzas de 4 pistones y discos de 203 mm delante y detrás
El sistema de frenos Magura MT7 se puede dosificar finamente y también se puede utilizar como ancla de lanzamiento si es necesario. Las pinzas de freno de 4 pistones agarran los rotores de 203 mm sin ningún problema y detienen el pesado bólido de casi 25 kg sin ningún problema. El alcance de la palanca de 1 dedo Magura, así como el punto de presión del freno, se pueden ajustar a los deseos del conductor sin herramientas directamente en la palanca de freno. El Magura MT7 no deja nada que desear en cuanto a ergonomía. Durante nuestra prueba de manejo, los frenos no tuvieron que ser purgados ni reparados una sola vez, y el desgaste de las pastillas de freno de rendimiento también fue limitado durante toda la sesión de prueba.
Grupo: SRAM GX Eagle de 12 velocidades
Ancho de banda sólido e ilimitado como una roca. Desde que SRAM introdujo el grupo Eagle, se han desarrollado varias series de modelos. Después del SX y NX Eagle pertenece el SRAM GX-EAGLE a los grupos de conmutación principiantes con 500% de ancho de banda, pero no es inferior en calidad. Estable, un poco más pesado y todavía preciso. Esto también se refleja en el precio y, por lo tanto, también es muy atractivo en términos de desgaste y reemplazo. Por lo tanto, el peso adicional relativo en comparación con las variantes superiores es solo un problema menor con la bicicleta eléctrica.
Debido a una rama en el desviador trasero, tuvimos que cambiar el desviador trasero y la cadena en nuestra prueba. Lo que puede pasar todos los días y estás feliz de no gastar otros 500 € en la reparación.
Tija de sillín: Fox Transfer con Raceface Trigger
Gracias al Raceface Trigger, la sólida tija de sillín Fox Transfer con un recorrido de 150 mm se puede operar cómodamente con el pulgar izquierdo. Esto requiere solo un esfuerzo mínimo y la tija de sillín fácil de mover también brinda una respuesta acústica directa tan pronto como se extiende. Pero la velocidad es ideal, porque algunas tijas de sillín sirven como expulsores del casco. Durante nuestra prueba, ni el cable ni la tija del sillín requirieron mantenimiento.
BMC Trailfox AMP SX One: geometría y prestaciones
La geometría de la BMC Trailfox SX One es una buena combinación de bicicleta eléctrica de enduro y trail, pero la combinación hace que la bicicleta parezca demasiado suave y menos ágil.
Geometría BMC Trailfox AMP SX uno
S | M | L | |
---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 440 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 573 | 616 | 645 |
tubo de dirección (en mm) | 91 | 103 | 118 |
vaina (en mm) | 445 | 445 | 445 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1162 | 1207 | 1238 |
Ángulo de dirección (en °) | 65 | 65 | 65 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 405 | 445 | 469 |
Pilas (mm) | 595 | 606 | 620 |
Altura recomendada (en cm) | <170 | 170 - 185 | > 180 |
Equipamiento:
- Marco: Trailfox AMP SX- Twin Hollowcore: sistema de pivote avanzado, eje pasante de 12 x 148 mm, recorrido de 150 mm
- Material: Carbono (F), aluminio Al-13 de triple conificado (R), paquete de batería integrado
- Motor: Shimano PASOS MTB E-8000, 250W, 70Nm
- akku: Shimano STEPS MTB E-8020, 500Wh, integrado
- Tenedor: Fox 36, fábrica, GRIP2, Kashima, 170 mm
- Silenciar: Fox Float DPX2, Fábrica, Evol, Kashima
- Manivela y plato: Shimano FC-E8000, 34 dientes
- Casete: SRAM GX Águila, 10-50T
- cadena: SRAM GX Águila
- Cambio trasero: SRAM GX Águila
- Palanca selectora (accionamiento): Shimano SW-E7000L
- Gatillo (cambio trasero): SRAM GX Águila
- frenos: Magura MT7, rotores Storm (203/203mm)
- Enlaces: Renthal Fatbar V2.0 800mm
- Madre: Renthal Apex 40mm
- Transferencia Fox: Transferencia de zorro
- Sillín: WTB Silverado Comp 142
- Impulsores: DT Swiss H1900 Estrías
- neumáticos: Vittoria Mota DH 2.5
- peso: 24,2 kg
- PVP: 7.999 €
Toda la información adicional sobre www.bmc-switzerland.com
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