Noticias de producto: La nueva BH Xtep Carbon se basa en un cuadro de carbono de nuevo desarrollo y el motor Shimano EP8 recientemente presentado, que funciona con una gran batería de 720 Wh en el tubo inferior. La geometría también se renueva: el precio de la nueva E-MTB de los españoles comienza en 7.000 euros.
Después del AtomX del año pasado Con la Xtep, BH Bikes también dota a la segunda E-MTB de gama alta de su portfolio de un cuadro de carbono. A diferencia del AtomX, no solo ha cambiado el material del cuadro, con el Shimano EP8, el Xtep Carbon no solo obtiene un nuevo motor, sino también un cuadro completamente nuevo, que en realidad no tiene nada en común con su predecesor en términos de miradas
Las formas curvas, casi orgánicas, reemplazan el distintivo marco en X del predecesor, que aún conserva el modelo de aluminio actual. Sin embargo, la versión de carbono ha conservado algunas de las características técnicas que siempre han hecho que la serie Xtep sea única: debe mencionarse en particular la gran batería que se puede quitar desde la parte superior. Lo mismo se aplica al recorrido de la suspensión: el Xtep Carbon también tiene 160 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera. Ahora, sin embargo, con una geometría mucho más recortada para los descensos.
Shimano EP8: ¿El próximo gran éxito de Japón?
El EP 8 reemplaza el probado e innovador motor E8000 y elimina todas sus críticas: con un máximo de 85 Nm, la unidad ahora está a la par con la competencia E-MTB en términos de potencia, mientras que al mismo tiempo los diseñadores lograron para reducir el peso a una impresionante prensa de 2,6 kg. Esto hace que el EP8 sea unos 300 g más ligero que su predecesor y que muchos de los competidores. Además, se pudo calmar el ruido de fondo un tanto desagradable del predecesor y se mejoró aún más el ya excelente comportamiento de respuesta.
Motor Shimano EP8 presentado: ¿La nueva referencia de E-MTB?
Noticias de productos / E-Performance: Con Shimano EP8, el gigante de las bicicletas presenta una unidad E-MTB completamente nueva que heredará la exitosa e innovadora E8000. Cuando se trata de máximo rendimiento, alcanza a la competencia, y cuando se trata de peso, incluso los supera. También tiene algunos otros ases bajo la manga. Giramos la rueda del tiempo un poco [...]
Primer vistazo: BH Xtep Carbon
Hace unas semanas, tuvimos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca a algunos modelos nuevos para la próxima temporada en un evento de distribuidores y prensa en la región asociada de BH, Bad Orb, incluido el BH Xtep Carbon. Desafortunadamente, solo había prototipos para ver: sin batería, no listos para conducir y no en la configuración final. Sin embargo, fue suficiente para una primera pequeña impresión y esperamos poder publicar el informe de manejo correspondiente de manera oportuna.
El equipamiento de nuestra bicicleta fotográfica es más un marcador de posición y no se corresponde con los modelos de serie. Sin embargo, las innovaciones en geometría se hacen evidentes a primera vista; el marco principal es agradable y largo, el ángulo de dirección es bastante flojo. El predecesor era un poco conservador en general, mientras que el nuevo Xtep Carbon está diseñado consistentemente para la diversión cuesta abajo.
Geometría BH Xtep Carbon Lynx 6
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 599 | 613 | 631 | 650 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
vaina (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.1 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.7 | 73.7 | 73.7 | 73.7 |
Alcance (mm) | 421 | 431 | 446 | 461 |
Pilas (mm) | 608 | 620 | 633 | 647 |
Geometría BH Xtep Carbon Lynx 5.5
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 597 | 610 | 629 | 648 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
vaina (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Ángulo de dirección (en °) | 66.0 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Alcance (mm) | 430 | 440 | 445 | 470 |
Pilas (mm) | 601 | 613 | 627 | 641 |
BH Xtep Carbon: variantes de equipamiento y precios
El Xtep Carbon estará disponible en cinco variantes de modelo. Todos tienen en común el motor Shimano EP8 y la gran batería de 720 Wh. Todos ellos también confían en el cuadro de carbono completo, sin medidas divertidas con un triángulo trasero de aluminio, por ejemplo. Además de los tres modelos Lynx 6 con un recorrido de suspensión de 160 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera, también estarán disponibles dos variantes Lynx 5.5, que con 140 y 135 mm son un poco menos pesadas cuesta abajo.
Recorrido de suspensión: 160 mm / mm 150
akku: 720 Wh
horquilla de suspensión: Fox38Fábrica
Silenciar: Rendimiento de Fox DPX2
circuito: Shimano XT M8100
frenos: Shimano XT M8120
Impulsores: DT Suizo H1700
Precio: € 8.799
Recorrido de suspensión: 160 mm / mm 150
akku: 720 Wh
horquilla de suspensión: Rendimiento Fox 36
Silenciar: Rendimiento de Fox DPX2
circuito: Shimano XT/SLX 12 velocidades
frenos: Shimano XT M8120
Impulsores: DT Suizo H1900
Precio: € 7.799
Recorrido de suspensión: 160 mm / mm 150
akku: 720 Wh
horquilla de suspensión: Rendimiento Fox 36
Silenciar: Rendimiento Fox Float DPS
circuito: Shimano XT/Deore 12 velocidades
frenos: ShimanoMT 520
Precio: € 7.199
Recorrido de suspensión: 140 mm / mm 135
akku: 720 Wh
horquilla de suspensión: Rendimiento Fox 34
Silenciar: Rendimiento Fox Float DPS
circuito: Shimano XT/SLX 12 velocidades
frenos: Shimano XT M8120
Impulsores: DT Suizo H1900
Precio: € 7.799
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