Noticias de productos / E-Bike: La Flyer Uproc EVO:X es el desarrollo posterior de la Uproc 6 y está dirigida a ciclistas eléctricos ambiciosos. El enorme recorrido de la suspensión y una geometría adaptada exigen un uso extremo. Ya hemos podido probar la E-Enduro. Aquí puede encontrar toda la información sobre la nueva bicicleta.
Folleto Uproc EVO:X: ¿la (R)evolución del enduro?
Más recorrido de suspensión, más ángulo, más diversión de conducción: así es como podría describir brevemente el nuevo Flyer Uproc EVO:X. Con 170 mm en la parte delantera y 165 mm en la parte trasera, la bicicleta eléctrica se ha vuelto más absorbente que su predecesora. Para aumentar aún más el rendimiento cuesta arriba y cuesta abajo, Flyer ha diseñado el ángulo del asiento para que sea más pronunciado y el ángulo de la dirección para que sea más plano. Rediseñar el marco también ahorra peso. Debería ser de 700 gramos, que es bastante dado el aumento de la rigidez. Esto se logró rediseñando la posición de la batería en el cuadro. Esto ahora se retira hacia abajo y se asienta más abajo, lo que a su vez da como resultado un centro de gravedad más bajo. Desde nuestro punto de vista, es gratificante que Flyer se ciña al concepto de ruedas mixtas: con una rueda trasera más pequeña de 27,5 pulgadas, la bicicleta eléctrica sigue siendo más maniobrable. El Uproc EVO:X está dirigido a ciclistas ambiciosos a los que les gusta acelerar de verdad y quieren montar una máquina de trabajo sólida y de alta calidad.
Datos y equipamiento del Flyer Goroc TR:X
de un vistazo
- Material del marco: Carbono
- Motor: Bosch Performance CX, modelo 9.50 con Bosch Performance CX Race (85 Nm)
- akku: Bosch 750 Wh, modelo 4.10 con 625 Wh
- Recorrido de suspensión: 170 mm delante, 165 mm detrás
- tamaño de la rueda: Mullet, 29" delante, 27,5" detrás
- Tamaños de marco: S - XL
- modelos: 4 niveles de equipamiento (4.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Precio: 7.399 € hasta 12.499 €
Modelos y Equipos
El equipamiento del modelo superior 9.50 es el mejor: cambios y tija telescópica Electronic Eagle AXS, frenos Shimano XTR y un chasis Fox Factory no dejan nada que desear. En combinación con el cuadro de carbono bien formado, el comprador obtiene un gran paquete general, pero a un precio de 12.499 XNUMX €, esperaría ruedas de carbono. En cambio, el modelo superior viene con llantas de aluminio Mavic, que siguen siendo de muy alta calidad y robustas.
El modelo 8.70 viene con equipamiento Shimano XT de alta calidad y es probable que sea la opción más interesante para muchos moteros en términos de relación precio-rendimiento. Este modelo también tiene suspensión Fox, pero en la versión performance. Los modelos más económicos 6.10 y 4.10 con un equipamiento un poco más económico están más dirigidos a principiantes y ciclistas ocasionales.
| modelo | 4.10 | 6.10 | 8.70 | 9.50 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Circuito | Shimano Deore, 11 velocidades, 11-51t | ● | - | - | - |
| Shimano Deore, 12 velocidades, 10-51t | - | ● | - | - | |
| Shimano XT, 12 velocidades, 10-51t | - | - | ● | - | |
| Sram X01 Eagle AXS, 12 velocidades, 10-50t | - | - | - | ● | |
| Motor | Sistema inteligente de Bosch Performance Line CX | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | - |
| Bosch Smart System Performance Line CX Race Edición limitada 85 Nm | - | - | - | 85 Nm | |
| Pantalla | Controlador de sistema Bosch y mini control remoto | ● | ● | ● | ● |
| batería | Bosch PowerTube 625 (625 Wh / 16,7 Ah / 36 V) | ● | - | - | - |
| Bosch PowerTube 750 (750 Wh / 20,1 Ah / 36 V) | - | ● | ● | ● | |
| cargador | Cargador estándar Bosch 4A | ● | ● | ● | ● |
| Tenedor | RockShox Domain RC, 170 mm de recorrido | ● | - | - | - |
| Fox 38 Float Rhythm E-Optimized, 170 mm de recorrido | - | ● | - | - | |
| Fox 38 Float Performance E-Optimized, 170 mm de recorrido | - | - | ● | - | |
| Fox 38 Float Factory E-Optimized, 170 mm de recorrido | - | - | - | ● | |
| silencio | Selección de lujo RockShox, 230 × 65 mm | ● | - | - | - |
| Fox Float X, rendimiento, 230 × 65 mm | - | ● | - | - | |
| Fox Float X2, rendimiento, 230 × 65 mm | - | - | ● | - | |
| Fox Float X2, fábrica, 230 × 65 mm | - | - | - | ● | |
| frenos | Shimano MT520, 203/203 mm | ● | ● | - | - |
| Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | - | - | ● | - | |
| Shimano XTR BR-M9120, 203/203 mm | - | - | - | ● | |
| Vástago | Satori Osa, 35×35 mm, 0° | ● | ● | ● | ● |
| Links | FLYER Aleación, 780 mm, 9 °, 25 mm | ● | ● | - | - |
| Carbono Hayes ProTaper, 810 mm, 8°, 25 mm | - | - | ● | ● | |
| Silla de montar | Fizik Aidon | ● | ● | ● | ● |
| tija de sillín | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | ● | ● | ● | - |
| Sram Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | - | - | - | ● | |
| Llantas | Alexrims MD30, 30mm | ● | ● | - | - |
| Mavic E-Deemax, Delantero: 30 mm / Trasero: 35 mm | - | - | ● | - | |
| Mavic E-Deemax S, Delantero: 30 mm / Trasero: 35 mm | - | - | - | ● | |
| buje delantero | Fórmula DC-711, 32 horas | ● | ● | - | - |
| MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
| MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
| cubo trasero | Fórmula EHL-148 S, 32 h | ● | - | - | - |
| Fórmula EHL-148 M, 32 h | - | ● | - | - | |
| MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
| MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
| neumáticos | Delantero: Onza Aquila GRC 29×2,50 / Trasero: Onza Aquila GRC 27,5×2,50 | ● | ● | ● | ● |
| faros | Compatible con «MonkeyLink Connect» | ● | ● | ● | ● |
| luz trasera | Compatible con «MonkeyLink Recarga» | ● | ● | ● | ● |
| precio | 7.399 € | 8.199 € | 8.999 € | 12.499 € |
la geometría
Flyer ha revisado la geometría optimizada para descensos del antiguo Uproc 6 y la ha combinado con las propiedades positivas del Uproc X. El Uproc EVO:X tiene un ángulo de dirección muy flojo de 64,5 grados y muestra muy buenas características de descenso en nuestras primeras vueltas de prueba. El pronunciado ángulo del asiento de alrededor de 77 grados asegura una posición de asiento erguida y le da a la bicicleta buenas propiedades para escalar. Con un flip chip, puede aplanar los ángulos aproximadamente medio grado, bajar el soporte inferior y así recortar la bicicleta eléctrica para un rendimiento aún mayor en las bajadas.
| voltear la ubicación del chip | Alta | Baja | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Talla Altura | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
| Longitud del tubo del sillín | 395 | 415 | 450 | 485 | 395 | 415 | 450 | 485 |
| Longitud del tubo superior | 581 | 606 | 633 | 660 | 582 | 607 | 634 | 661 |
| Longitud del tubo de dirección | 100 | 100 | 110 | 120 | 100 | 100 | 110 | 120 |
| Longitud de la estancia de la cadena | 443 | 443 | 443 | 443 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Ángulo de dirección | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Ángulo del tubo del asiento (efectivo) | 76,9 | 76,8 | 76,7 | 76,6 | 76,5 | 76,3 | 76,2 | 76,1 |
| ángulo del tubo del asiento (real) | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 73,8 | 73,8 | 73,8 | 73,8 |
| Bajada del pedalier | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 |
| Altura del pedalier | 359 | 359 | 359 | 359 | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Radstand | 1213 | 1238 | 1267 | 1297 | 1215 | 1240 | 1270 | 1299 |
| altura de apoyo | 777 | 771 | 769 | 768 | 770 | 765 | 763 | 762 |
| Apilar | 619 | 619 | 628 | 637 | 623 | 623 | 632 | 641 |
| Alcance | 436 | 461 | 486 | 511 | 430 | 455 | 480 | 505 |
| longitud total | 1950 | 1975 | 2004 | 2034 | 1952 | 1977 | 2007 | 2036 |
La conducción del Flyer Uproc EVO:X
El motor
El motor Bosch Performance Line CX es conocido, fiable y probado. Flyer equipa la Uproc EVO:X con uno de los mejores motores del mercado. El modelo superior 9.50 incluso viene con la versión de carrera del Bosch CX. Ambos motores entregan 85 NM de torque. En combinación con la geometría revisada y el rendimiento mejorado en las subidas, la CX Race debería proporcionar mucha diversión y enormes propiedades de escalada, siempre que puedas controlar el par descarado del motor. En este sentido, el modelo superior está dirigido a ciclistas experimentados.
Gracias al control remoto compacto y al controlador del sistema en el tubo superior, la cabina se ve ordenada. El controlador del sistema proporciona información sobre el modo de soporte y el nivel de la batería. Si eso no es suficiente para ti, puedes conectar tu teléfono inteligente a la bicicleta a través de Bluetooth y usar la aplicación eBike Flow para leer toda la información que necesitas saber en tu teléfono celular.
Por cierto, puedes encontrar una prueba de la Bosch CX Race en el siguiente enlace:
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La bateria
Flyer donó 750 Wh al nuevo Uproc EVO:X. Esto significa que se pueden hacer muchas cosas en términos de duración del recorrido y altitud. Incluso se pueden realizar extensos recorridos en terreno alpino. Solo el modelo básico 4.10 está equipado con "solo" 625 Wh. Lo nuevo es que la batería ahora está fijada con pernos y se puede quitar del tubo inferior. Gracias a esta construcción, Flyer pudo colocar la batería más abajo en el tubo inferior, lo que finalmente le da a la bicicleta eléctrica un centro de gravedad más bajo. Como de costumbre, se puede encontrar un enchufe de carga en el lado izquierdo sobre el motor.
Primera impresión de manejo
En pocas palabras: Uproc EVO:X cumple lo que promete. Las propiedades de escalada son excelentes gracias a la posición vertical del asiento: la rueda delantera permanece en el suelo incluso en pasajes extremadamente empinados. Realmente puedes pisar el acelerador yendo cuesta abajo. El potente chasis hace su trabajo discretamente, lo cual es una buena señal.
En un futuro próximo, someteremos la bicicleta eléctrica a una prueba detallada en la que entraremos en más detalles sobre las características de conducción.
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