Noticias de producto / E-MTB: Con la Specialized Kenevo SL, la segunda eMTB ligera junto a la Levo SL en la cartera de los californianos tendrá ahora un sucesor en 2023. Como era de esperar, poco ha cambiado en términos de alineación, pero hay un marco recientemente desarrollado que también alberga el motor Specialized SL 1.2 actualizado.
Era solo cuestión de tiempo: después de que Specialized presentara hace unos meses la segunda generación de la Levo SL, incluida una nueva versión de la propulsión SL interna, hasta que la Kenevo, la eMTB ligera de carrera larga del fabricante californiano, también obtener una actualización. A finales de año ha llegado el momento; La moto se mantiene fiel a sus características básicas de la segunda generación, pero es más ligera y también recibe la nueva propulsión.
Si bien las similitudes del Levo con el todoterreno Stumpjumper no motorizado son obvias, el Kenevo se basa completamente en el modelo del Specialized Enduro. Esto se demuestra no sólo por el aspecto y la forma del cuadro, sino también por la orientación entre enduro y mini freerider.
Specialized Levo SL 2023 en prueba: E-MTB versátil y ligera a un precio deportivo
En la primavera de 2020, Specialized presentó con orgullo su primer Levo SL. Aunque no fue la primera eMTB liviana del mercado, tuvo un impacto significativo en la industria al demostrar que este tipo de bicicletas podían cerrar fácilmente la brecha entre una eMTB completa y una bicicleta de montaña no motorizada normal. Ahora Specialized quiere […]
Nuevo marco, unidad actualizada
Todas las versiones del Specialized Kenevo SL 2 ruedan sobre ruedas de 29 pulgadas y tienen la friolera de 170 mm de recorrido de suspensión en la parte delantera y trasera. El triángulo trasero está estrechamente relacionado con el del Enduro y, según los californianos, debería ofrecer un muy buen equilibrio entre control, facilidad de deglución, eficiencia y durabilidad. Una característica especial es su inusual curva de elevación de las ruedas: en los primeros milímetros del recorrido de la suspensión, el eje se mueve hacia atrás para contrarrestar el desagradable "enganche" del triángulo trasero al pasar sobre obstáculos.
El motor Specialized SL 1.1 de su predecesor fue uno de los primeros motores centrales ligeros del mercado. Esto significó que los californianos pudieron hacer una verdadera declaración cuando se presentó, pero recientemente la unidad comenzó a mostrar su edad en comparación con algunos de sus competidores mucho más jóvenes, como el Fazua Ride 60. Sin embargo, Specialized ahora puede compensar esta pequeña brecha con el SL 1.2.
Aunque el peso se mantuvo sin cambios (aprox. 1,9 kg para el bloque motor), la potencia máxima se pudo aumentar a 320 W y el par también a 50 Nm. Esto los sitúa aproximadamente a la par de los dos mayores competidores, Fazua y TQ. Al mismo tiempo, Specialized afirma haber reducido el volumen, a veces muy elevado, de su predecesor y que también debería haber mejoras en la eficiencia. Este último juega un papel importante junto con la nueva batería integrada de 320 Wh y, por tanto, debería permitir una autonomía de más de 1.500 m en modo Eco.
Basándonos en nuestra experiencia con el nuevo propulsor del Levo SL Gen 2 y en las mediciones realizadas en el banco de pruebas, podemos confirmar en gran medida estas afirmaciones. La nueva propulsión es significativamente más potente y se sitúa casi exactamente entre el TQ y el Fazua Ride 60. Además, el ruido de fondo es mucho más bajo y el motor es uno de los más silenciosos del mercado.
La batería, que lamentablemente no se puede quitar en el Specialized Kenevo SL 2, se puede complementar con una capacidad adicional de 160 Wh mediante un extensor de autonomía compacto. Esto encaja en el tubo diagonal en lugar del portabotellas.
Mastermind TCU: ¿la mejor pantalla del mercado?
Por supuesto, la unidad Specialized SL 1.2 con el conocido Mastermind TCU también tiene una verdadera baza bajo la manga y ofrece uno de los mejores sistemas operativos para E-MTB deportivas del mercado. La pantalla a color muy brillante y fácil de leer en el tubo superior se puede configurar fácilmente según sus propias necesidades utilizando la aplicación Mission Control, y el panel de control intuitivo y minimalista se puede colocar convenientemente en cualquier configuración de manillar. Los niveles de soporte aún se pueden ajustar individualmente a través de la aplicación, y las actualizaciones de software para el sistema también se pueden realizar de forma fácil y gratuita.
Geometría deportiva
La geometría es, como era de esperar, extremadamente progresiva teniendo en cuenta el área de aplicación y el recorrido de la suspensión. Al igual que con el Levo SL 2, también tienes muchas opciones para adaptar las dimensiones a tus propias necesidades. El ángulo de dirección se puede ajustar en tres niveles entre 62,5° y 64° mediante los correspondientes casquillos de cojinete y también hay dos ajustes para la altura del pedalier mediante un flip chip, que se diferencian notablemente en 6 mm. Como ocurre con todas las bicicletas de montaña (e-), Specialized utiliza la talla S en lugar de las tallas normales para la Kenevo SL 2. Las monturas crecen especialmente en longitud, lo que deja más margen para aquellos que prefieren monturas largas o cortas o que están entre dos tallas.
| S2 | S3 | S4 | S5 | |
|---|---|---|---|---|
| tubo del asiento (en mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
| Alcance (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Pilas (mm) | 618 | 626 | 635 | 644 |
| Ángulo de dirección (en °) | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| tubo de dirección (en mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
| Caída del pedalier (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| vainas (en mm) | 447 | 447 | 447 | 447 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 1228 | 1258 | 1287 | 1316 |
Tres variantes de equipamiento desde 7.000 euros
La Specialized Kenevo SL 2 llega al mercado en tres variantes de equipamiento a partir de 7.000 euros. La variante S-Works también está disponible como cuadro con amortiguador Fox X2 Factory por 6.500 euros. Lo que todas las variantes de equipamiento tienen en común es el ligero cuadro de carbono, que no se diferencia en cuanto a la disposición. Los pesos indicados son interesantes: el modelo superior pesa alrededor de 19 kg, pero con 19,3 y 19,5 kg los otros dos modelos no pesan mucho más.
Specialized Turbo Kenevo SL 2 S-Works
Tenedor: Empuñadura Fox 38 Factory 2
Silenciar: Fábrica Fox Float X2
circuito: Transmisión Sram XX Eagle
frenos: Sram Code Stealth Ultimate 220/200mm
Impulsores: Travesía Roval SL 29
Peso: kg 19,06
Precio: € 13.500
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Expert Carbono
Tenedor: Agarre Fox 38 Performance Elite 2
Silenciar: Fábrica Fox Float X2
circuito: Transmisión Sram GX Águila
frenos: Sram Code Plata Sigilo 220/200mm
Impulsores: Travesía Roval 29
Peso: kg 19,5
Precio: € 9.000
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbono
Tenedor: Zorro 38 Ritmo
Silenciar: Rendimiento Fox Float X
circuito: Sram GX Águila
frenos: Código Sram R 220/200mm
Impulsores: Especializado 29
Peso: kg 19,27
Precio: € 7.000
Deja tu comentario