Novedades de producto: La Orbea Ordu es la última bicicleta de triatlón del fabricante español. La aerodinámica, el bajo peso, el manejo de primera clase y la ergonomía se combinan de manera elegante. Esta máquina fue desarrollada para triatletas ambiciosos que quieren sacar el máximo provecho de sí mismos y del material.
¿Aerodinámica, rigidez o peso? Si "solo" perfeccionas un factor, todavía no tienes una bicicleta perfecta, a veces ni siquiera buena, porque los otros factores suelen sufrir la orientación específica. Incluso con una bicicleta de triatlón, donde la velocidad es la principal preocupación, no se deben descuidar los otros factores relevantes además del peso. La clave del éxito en el desarrollo de Orbea Ordu fue encontrar el equilibrio adecuado entre estos tres puntos. Pero eso no es todo, porque además de la aerodinámica, la rigidez y el peso, también se ha prestado especial atención a otras propiedades relevantes como la ergonomía y el manejo. Esto convierte a la Orbea Ordu en una bicicleta de triatlón muy integrada y ligera que aporta mucha velocidad y un manejo cómodo.
Orbea Ordu – Aerodinámica
Se invirtieron más de 2.500 horas en analizar la estructura del cuadro, la horquilla y la cabina e identificar las áreas que necesitan ser reelaboradas para reducir la resistencia. Ya se trate de los frenos, las ruedas, el manillar, la tija del sillín, el sistema de bebederos o el compartimiento de almacenamiento, cada detalle del sistema completo se consideró y examinó individualmente durante el análisis. Para lograr resultados aún mejores y una aerodinámica de primera clase, todos los componentes se integraron en el sistema de la mejor manera posible y todos los detalles se coordinaron entre sí.
Con el nuevo cuadro de la Orbea Ordu se ha reducido la resistencia aerodinámica en un total de un 11,5%. Esto corresponde a una ventaja aerodinámica de 41 segundos sobre una distancia de 180 kilómetros y una velocidad media de 43 km/h.
Orbea Ordu - El peso
Para afinar el peso, se consideraron todas las áreas de la bicicleta en las que se usa una cantidad particularmente grande de material, por ejemplo, para una alta rigidez. El peso se redujo significativamente a través de formas revisadas, un proceso de laminación adaptado y el uso de fibras de carbono de la más alta calidad. Sin embargo, para poder seguir garantizando una estabilidad suficiente y la mejor transmisión de potencia posible, el material se adaptó en consecuencia para cada tamaño de cuadro y los valores de rigidez asociados. De esta forma, tanto pequeños como grandes ciclistas consiguen una bicicleta perfecta. En conjunto, según Orbea, el conjunto pesa los siguientes valores:
Cuadro: 1130g + Horquilla: 440g + Tija de sillín: 180g + Barra base: 245g
Orbea Ordu – El manejo
Una bicicleta más rápida y liviana solo es una ventaja si puedes controlarla. Uno de los puntos más importantes en el desarrollo de la geometría fue el fácil manejo del Ordu. Después de todo, ¿de qué sirve una buena aerodinámica en tramos rectos si dejas todo el tiempo atrás en secciones más técnicas debido a un manejo miserable? Por lo tanto, era particularmente importante para los desarrolladores permitir un control seguro y sin problemas de la bicicleta.
Por un lado, un mayor alcance ha aumentado la estabilidad, lo que se nota especialmente en una posición de asiento aerodinámica con los codos en las almohadillas. Al mismo tiempo, la moto reacciona más directamente a las maniobras de dirección con un ángulo de giro de 72°. En combinación con el eje de pedalier más bajo, esto garantiza una mejor distribución del peso y equilibrio.
Orbea Ordu – Ergonomía
El Orbea Ordu fue diseñado para adaptarse a la mayor cantidad de ciclistas posible. La ergonomía se puede cambiar rápida y fácilmente en una amplia gama en solo unos pocos pasos. Por lo tanto, el Ordu se puede ajustar fácilmente a diferentes pilotos o reglamentos de carreras. No importa si eres muy ágil o un poco rígido de caderas: la Ordu se adapta a ti. Este amplio rango de ajuste de stack, reach, reposabrazos, cabina y tija del sillín no solo permite una optimización precisa de la posición del asiento, sino que también conduce a un mejor rendimiento general, ya que en una posición del asiento más cómoda conduce automáticamente más rápido y sin dolor.
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