Prueba Pegasus Premio EVO Lite: a primera vista, la bicicleta eléctrica de trekking Pegasus Premio Evo 10 Lite parece haber sido hecha para tomar una decisión sensata. Pero en la prueba, la bicicleta eléctrica se muestra desde un lado completamente diferente: tan deportiva, cómoda y competente que la relación funcional pronto se convierte en emocional.
Superando cualquier dificultad. Para robar caballos. En las buenas y en las malas.
Cualquiera que se describa de esta manera es muy cercano a nosotros, pero las emociones apenas resuenan. La atención se centra en la fiabilidad, la funcionalidad de una persona, por así decirlo. Aquellos que demuestran su valía pueden estar cerca de nosotros, especialmente cuando las cosas se ponen difíciles.
Un pequeño adelanto en vídeo de la Pegasus Premio EVO 10 Lite
Simplemente ser hermoso no es suficiente, eso se aplica tanto a las personas como a los productos técnicos. Demasiadas bicicletas quieren complacer en lugar de ser útiles, dejando de lado la función y presentando formas agradables. Pero solo despiertan emociones por un corto tiempo: si andas mucho en bicicleta, notarás rápidamente dónde está el problema y luego "te enamorarás" muy pronto.
El Pegasus Premio EVO 10 Lite sorprende
Con lo funcional, en cambio, suele ser al revés. La decisión racional está tomada, el entusiasmo es limitado, por ahora. Compraron algo sólido que se suponía que era versátil y útil, pero luego vino la sorpresa. ¿El pasaje profundo? Un regalo, comodidad y fácil manejo estaban en las especificaciones personales. ¿La forma cómoda del manillar? No se veía tan deportivo, pero para ser honesto, tus manos nunca se habían sentido tan ligeras y relajadas en los mangos, que por cierto están muy bien formados.
El bloque de teclas al alcance de la mano es fácil de alcanzar, así que elija un modo medio; Y ahí es cuando gira. Sin ruidos ni aullidos, no estamos probando una motocicleta, solo un empuje completo e implacable que nos impulsa a subir hacia el bosque, más allá del ciclista de carreras de aspecto desconcertado, los caminantes corren y ahora viene la curva cerrada que tenemos. Siempre me han obligado a desmontar. Porcentajes de pendiente de dos dígitos, y el golpe de pedal sigue siendo ligero, la velocidad es tan alta que podrías quitar las manos del manillar sin girar.
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Bicicleta eléctrica versátil con carácter deportivo
¿Se supone que ese es el éxito de ventas funcional con el que Pegasus logra un récord de ventas tras otro? ¿La pedelec de pan con mantequilla que se vende en las mil tiendas de bicicletas de la empresa matriz ZEG? En este momento estamos sentados en un superdeportivo que parece eludir todas las categorías de la razón. Cuando el viento en contra te golpea los oídos en una pendiente del 15 %, ¿qué conduces entonces? ¿Una bicicleta eléctrica de carretera?
Se vuelve más llano, y lo que en la vida normal de un ciclista es el final del paso de empuje de varios minutos ahora se convierte en una experiencia de alta velocidad. En el modo de conducción más fuerte, la unidad CX de Bosch ahora impulsa 85 Newton metros, empujando al Premio Evo 10 al rango de control con una inclinación del cuatro al cinco por ciento con un zumbido sonoro. 25 km/h, para ciclistas no motorizados, incluso en llano, difícilmente se puede alcanzar - para el Pegasus eso es pan comido, incluso en la montaña.
El banco de la dehesa de los caballos, normalmente perfecto para descansar tras esos cien metros de desnivel; hoy los ignoraremos, simplemente disminuya la velocidad y mire el indicador de carga de la batería en la pantalla. Todavía todas las barras, pero en realidad está claro. La capacidad del almacenamiento de energía es de 625 vatios hora, lo que significa que se puede acceder a la salida continua del motor de 250 vatios durante dos horas y media. Incluso un atleta bien entrenado tiene dificultades con esto, y en la bicicleta eléctrica también entra en juego el propio esfuerzo del ciclista. Por lo tanto, no es de extrañar que los "ciclistas orgánicos" de todas las tendencias se queden atrás tan pronto como suba o tenga viento en contra.
Pegasus Premio EVO 10 Lite: Tourer deportivo con comodidad
Pero sobre todo: en el Pegasus Premio EVO 10 Lite, este rendimiento se puede reclamar desde una posición sentada extremadamente cómoda; sin encorvarse sobre las barras de caída o en la posición extraña en un reclinado aerodinámico. "Sports tourer" es lo que pensamos para nosotros mismos, ese es el término que se aplica a esta bicicleta eléctrica. GT, Gran Turismo - conducir largas distancias, a buen ritmo y con mucho confort, de eso se trata el Premio Evo 10. Y el confort es también la palabra clave para el siguiente tramo del recorrido; directamente desde el asfalto hacia el áspero e irregular camino de grava, de unos pocos cientos de metros de largo y adornado repetidamente con rocas más gruesas. Los ciclistas de montaña sonríen a los 60 mm de recorrido, pero aquí se nota que encaja a la perfección. La horquilla Suntour absorbe las vibraciones y los golpes fuertes, especialmente cuando los conduces con una precarga baja. Y no, no lleva una vida indeseable propia: de todos modos, no tiene que cambiar al sillín en el poderoso Pegasus, y la horquilla tampoco se sumerge demasiado al frenar.
Los neumáticos, Schwalbe Marathon Plus de primera clase con un ancho de 47 mm, también subrayan el reclamo de comodidad de la bicicleta de turismo: el perfil restringido garantiza un funcionamiento suave; Si baja un poco la presión de los neumáticos, rodará sobre los baches notablemente más suave. Esto es especialmente positivo porque la parte trasera del Pegasus es bastante estrecha; si quieres que sea más cómodo, debes adaptar una tija de sillín con suspensión.
Pegasus Premio Evo 10 Lite = diez marchas
Premio Evo 10, que significa diez marchas, por supuesto. Actualmente, el "estado del arte" son doce: ¿una medida oculta de reducción de costos? Probablemente no, porque por un lado estábamos lejos de estar en la marcha más baja, incluso en la parte más empinada de la subida. Por otro lado, el Bosch Performance CX admite tanto que incluso los saltos de marcha más grandes no se notan desagradablemente. Los frenos de disco Shimano también son fuertes: va cuesta abajo, el velocímetro marca 30, 33 km/h, ahora el camino por la derecha, mejor ponte con los hierros, porque por ahí se acerca otro ciclista. ¿Con dos dedos hasta el límite de bloqueo? Ningún problema.
Y que nos sorprenda el crepúsculo en nuestra ronda vespertina tampoco es un problema. De todos modos, siempre debe conducir con las luces encendidas en una bicicleta eléctrica, especialmente en el tráfico de la ciudad, y con una iluminación de 100 lux, el faro Fuxon arroja mucha luz sobre el camino. Los obstáculos a decenas de metros de distancia son claramente visibles, lo que deja mucho tiempo para reaccionar.
Afortunadamente, se mantiene seco y tampoco llevábamos una bolsa con nosotros, pero no cuestionamos la funcionalidad de los guardabarros y el portaequipajes. El Pegaso ha mostrado tantos aspectos buenos en la última hora que nuestra sobriedad inicial ha dado paso al entusiasmo. Ahora también percibimos el modelo Trekking visualmente de manera diferente: si la primera impresión fue "directa y sencilla", el marco en blanco y negro con batería integrada y cables internos ahora nos parece elegante y deportivo. Y las experiencias de los últimos kilómetros han dejado una impresión tan positiva que casi se podría decir: Nos enamoramos del Premio Evo 10.
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