Spektrum: Cuando se trata del desarrollo del ciclismo, nos gusta mirar a nuestros vecinos en los Países Bajos. Después de todo, nuestros vecinos occidentales están unos pasos por delante de nosotros en lo que respecta a la cultura del ciclismo. También es muy interesante el estudio de los Países Bajos publicado hoy sobre el tema "accidentes de bicicleta y personas mayores".
Alarmante número de accidentes entre personas mayores
Los hallazgos básicos de la Fietsberaad holandesa son realmente aterradores. El número de accidentes de bicicleta que involucran a personas mayores está aumentando. Esto no se debe necesariamente a que el ciclismo se haya vuelto más peligroso.
Las cifras de Statistics Netherlands y KiM demuestran algo más y, por lo tanto, sugieren una conclusión lógica: durante años, cada vez más personas mayores se suben a sus bicicletas; con esto, el número de accidentes también está aumentando.
Solo en el caso de los accidentes fatales de bicicleta, la proporción de personas mayores de 80 años fue del 2019 por ciento en 27. A modo de comparación: en 2000 era sólo el 12 por ciento. Aún más impresionante es la división en las categorías "mayores de 60" y "menores de 60". En consecuencia, los mayores de 60 años representan el 72 por ciento de todas las muertes en bicicleta. Entre los ciclistas menores de 60 años, el número cayó del 2000 al 2019 por ciento entre 50 y 28.
Las bicicletas eléctricas ya no son peligrosas para las personas mayores
Cada vez más personas mayores en bicicleta provocan más accidentes. Lógicamente, porque suele haber problemas para subir y bajar. El reconocimiento temprano de obstáculos y situaciones potencialmente peligrosas también es un problema importante para las personas mayores, lo que conduce a un número desproporcionado de accidentes individuales, a veces graves. Pero girar a la izquierda en las intersecciones y otras maniobras de manejo complejas también son causas típicas de accidentes.
Sin embargo, el hallazgo más interesante de los holandeses es que las bicicletas eléctricas no son más peligrosas para las personas mayores que las bicicletas sin motor. Los investigadores llegaron a esta conclusión basándose en una base de datos según la cual las personas mayores son solo de 1 a 4 km/h más rápidas en una bicicleta eléctrica. El prejuicio del "pensionista de carreras" no parece aplicarse a la mayoría de los ciclistas electrónicos mayores. Si pensamos en los resultados de los holandeses, solo hay una cosa que realmente reduce la cantidad de accidentes entre las personas mayores: una infraestructura ciclista sensata.
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