Spectrum: cuando se trata de ampliar la infraestructura ciclista, aumentar la seguridad del tráfico es un argumento importante para justificar las medidas. En cuanto a las medidas que se están tomando en este país, siempre vale la pena echar un vistazo a nuestros vecinos de Dinamarca y Holanda, que son especialmente aficionados a la bicicleta. En la publicación de la UDV "Pacto de investigación de accidentes: comparación de la seguridad ciclista (Alemania, Países Bajos, Dinamarca)" la Organización para la Investigación de Accidentes de Aseguradores (GDV) llegó a una interesante conclusión.
Números absolutos con poco significado
Un estudio preliminar realizado en base al año 2017 ha abordado el número de ciclistas heridos y muertos en Alemania, Dinamarca y Países Bajos. 14.124 personas resultaron gravemente heridas en Alemania en comparación con los 382 ciclistas muertos en el año de referencia. En Holanda hay 13.100 heridos graves y 206 muertos. Las cifras en Dinamarca son significativamente más bajas. Solo 475 ciclistas resultaron gravemente heridos aquí, 27 murieron.
Holanda es un lugar peligroso
Sin embargo, las cifras solo son realmente significativas cuando se comparan con el número de habitantes o el kilometraje anual. En Alemania en 2017 murieron 4,6 ciclistas por cada millón de habitantes. En Dinamarca, la proporción es solo ligeramente superior a 4,7. Con 12,1 ciclistas mortales por cada millón de habitantes, los Países Bajos llevan la triste delantera.
Una imagen similar surge si ponemos el rendimiento del tráfico diario (es decir, los kilómetros recorridos en bicicleta) en una proporción. El número de ciclistas muertos por 1 millón de kilómetros por día es el más alto en los Países Bajos con 4,9. Le siguen Alemania y Dinamarca con 3,4 y 3,0 respectivamente.
¡Desactive los cruces de tráfico peligrosos!
El estudio también reveló que la mayoría de los accidentes con ciclistas lesionados o fatales ocurrieron en los cruces de tráfico. En Dinamarca y los Países Bajos, esta tasa fue del 60 por ciento cada uno. En Alemania al 66 por ciento.
Incluso si los datos de los Países Bajos no se pueden comparar al 100 % con los de Alemania y Dinamarca debido a la baja calidad de los datos, se pueden identificar dos tendencias.
Por un lado, que el ciclismo es sorprendentemente más peligroso en los Países Bajos. Por otro lado, que alrededor de dos tercios de todos los accidentes graves se producen en los cruces transfronterizos. Por lo tanto, las instrucciones para un ciclismo más seguro son claras: desactivar los cruces con una infraestructura ciclista adecuada.
marca de exclamación dice
Hola,
En mi opinión, hay algunas debilidades en el estudio.
Además de la poca comparabilidad, que los propios autores señalan varias veces, los detalles de las muertes y lesiones solo deben tratarse con mucha cautela.
Con la justificación de los datos faltantes, el estudio procede de la siguiente manera:
Para ser contado en…
Alemania y Dinamarca:
El número de muertes de tráfico registradas por la policía.
Los países bajos:
Número de muertes por accidentes de tránsito estimado por SWOV, basado en información de pacientes de hospitales.
¡La estimación del SWOV cambia enormemente la cantidad de números realmente registrados a los números utilizados aquí!
Muertes en carretera Holanda: a pie : ciclista : coche
Registrado 1 47 389
Número real 58 206 317
Los números ciertamente están justificados en detalle, pero simplemente no se pueden comparar.
El punto de acumulación de accidentes en los cruces también debe tratarse con precaución. Cosa que también apunta el propio estudio.
Se menciona que el número no informado de accidentes de un solo vehículo es del 70% al 90%. Significa que las secciones de la ruta están gravemente subrepresentadas sin otros usuarios de la carretera. Los accidentes con otros usuarios de la vía, también conocidos como accidentes que se notifican con mucha más frecuencia, ocurren lógicamente en los cruces.
Valorar la infraestructura alemana como más segura cuando hay que decir que los datos comparativos son estimados y el número de casos no denunciados es enorme es muy atrevido.
Ya he recorrido muchos kilómetros en bicicleta por carreteras alemanas y holandesas y me atrevo a la audaz tesis de que no estoy solo con mi experiencia: el potencial de accidentes debido a la mezcla de tráfico y la mala infraestructura es mucho mayor en Alemania. Para ser un poco herético: con cifras tan oscuras y números comparados a grandes rasgos, la opinión de una sola persona debería tener casi el mismo significado 😉
Tüdelü, que tengas un buen día y un saludo.