Look no solo merece el honor de haber inventado el pedal automático y décadas antes la primera fijación de esquí moderna. La empresa francesa también posee la primera victoria del Tour de Francia sobre un cuadro de fibra de carbono, en 1986, y está estrechamente relacionada con el tema del ciclismo de ruta. Los ingenieros de Nevers también probaron suerte con las bicicletas de montaña, pero solo quedaron los pedales automáticos todoterreno compatibles con SPD, que por supuesto también encajarían bien en el 765 Gravel RS. ¿O serían mejores los clásicos pedales de bicicleta de carretera Look? Cuando acelere la 765 por primera vez, se alegrará de saberlo: ¡se siente como una bicicleta de carreras! Con un ángulo de dirección bastante flojo y manillares bastante altos gracias a la torre espaciadora, la tabla de geometría puede decir algo diferente, pero en la práctica, el Look demuestra ser un atleta extremadamente manejable y poderoso; más una "bicicleta de carreras plus" que un todoterreno lento.
Bicicleta de carreras plus en lugar de todoterreno puro
Y eso es exactamente lo que Look quiere lograr. Con los neumáticos 40 montados en la bicicleta de prueba, que están convenientemente montados sin cámara, la bicicleta de grava está equipada para todas las eventualidades: las Vittoria Terreno Dry ruedan extremadamente rápido con una banda de rodadura suave, tienen muy buen agarre en terrenos bastante secos e inspiran confianza incluso cuando propensión. Pero incluso aquellos que quieren usar el aspecto principalmente en la carretera pueden estar contentos: un neumático estrecho de 30/32 mm no parece perdido en el triángulo trasero, ya que el neumático se asienta bastante cerca del tubo del asiento ranurado. Y los ciclistas todoterreno serios pueden montar ruedas 650B con neumáticos de hasta 2,1 pulgadas de ancho.
Práctico: los ejes “Speed Release”
Mira, los recién llegados también conocen una característica especial del French Graveller: los bujes Shimano RX están equipados con el sistema "Speed Release" de Mavic, que simplifica significativamente la instalación y la extracción. Los ejes de cierre rápido solo se extraen un poco porque la puntera opuesta a la conexión roscada está abierta en la parte inferior. Por lo tanto, ya no es necesaria la inserción a veces incómoda de los ejes.
El cuadro de carbono del 765 también tiene mucho que ofrecer en otros aspectos. La ruta interna es agradable con un verdadero "portal de túnel" en el tubo de dirección, a través del cual los trenes pueden entrar en línea recta; los tirantes estrechos tienen zonas flexibles que se supone que reducen las vibraciones y la vaina derecha está tirada hacia abajo, dando suficiente espacio para un neumático de 54 mm de ancho y para un plato doble como en la bicicleta de prueba, que ahora es estándar con el Shimano GRX está construido - aquí en la versión superior RX810. Con un 48/31 en la parte delantera y un cassette 11-34, la caja de cambios ofrece un rango muy amplio de relaciones de transmisión, pero la corona solo tiene dos saltos en el rango rápido. Si también desea usar su apariencia como una bicicleta de carreras en la carretera, es posible que se incline por adaptar un casete más estrecho como 11-30: aún queda un equipo de montaña súper fácil. Como siempre, el grupo funciona muy bien, destacando el rotor de 140 mm en la parte trasera. El disco de freno más pequeño ya no parece actualizado, pero no causó una impresión negativa en la bicicleta de prueba en términos de desaceleración.
Ciclismo en lugar de desplazamientos
El hecho de que el Look 765 no esté diseñado para viajar se puede ver por la falta de orificios roscados para guardabarros o incluso un portaequipajes; Por otro lado, puede equipar el triángulo del marco con portabotellas como desee e incluso colocarlos según su gusto. También se puede montar una pequeña bolsa de tubo superior. Look incluye dos portabidones que pesan 17 gramos, pero parecen bastante elásticos, por lo que hay que tirar con fuerza de los bidones.
En términos de equipamiento, vale la pena ver la potencia maciza y rígida con espaciadores de forma adecuada; No hay que olvidar la abrazadera de segmento de superficie lisa para la tija del sillín, cuyo tornillo de fácil acceso es Torx en lugar de Allen. El manillar del Look tiene un "flare" claramente perceptible pero no demasiado extremo.
No es muy fácil, pero tampoco es caro.
Nuestra bicicleta de prueba en talla L pesa alrededor de 9,3 kilos sin pedales, lo que no es precisamente ligero; por otro lado, el look no es muy caro con poco más de 4.000 euros. El juego de ruedas Shimano ya no tiene cámara y pesa poco más de 3,5 kilos, incluidos los ejes pasantes montados de forma permanente, algo bastante notable. En cualquier caso, demuestra una vez más lo poco que tiene que ver el peso con el placer de conducir: incluso en subidas empinadas, el 765 Gravel se siente ligero y manejable, cuesta abajo es muy suave y muy seguro de conducir. Look también ofrece un juego de marcos por 2.300 euros; Entonces, si lo desea, puede construir un 765 individual que podría ser un poco más liviano. Tal vez con el grupo Ekar de Campagnolo, como una especie de homenaje a la bicicleta ganadora del Tour de Francia de hace 35 años...