Prueba: La bicicleta de gravel del proveedor vasco atrae a los amantes de la deportividad: Aquellos que dejen las bicicletas de carreras se sentirán inmediatamente cómodos en la Orbea Terra M20 y disfrutarán de una terminación de alta calidad.
El fabricante español o vasco no es el único fabricante de bicicletas que se fundó originalmente como una armería y luego cambió a caballos de acero debido a su experiencia en el trefilado de tubos de acero; solo piense en Birmingham Small Arms, la empresa que introdujo el estándar de pedalier BSA, que sigue siendo popular hoy en día.
Hoy en día, Orbea se organiza como una cooperativa y muy deportiva con atractivas bicicletas de montaña y máquinas de carreras, innovadoras bicicletas para niños y hermosas bicicletas para todos los días también forman parte del programa. Y, por supuesto, bicicletas de gravel, seis modelos de carbono y tres de aluminio. El Terra M20 está en la parte media alta del campo a 3.399 euros; Sin embargo, la bicicleta de prueba viene con el modelo estándar, ruedas de carbono sujetas a recargo (+820 euros) y el acabado de pintura especial, que se puede personalizar con “Mi Orbea”. Se vuelve aún más individual si compras el cuadro por 1.999 euros y construyes la bicicleta tú mismo.
"Road Plus” para terreno moderado
¿A quién se dirige Orbea con la Terra? Definitivamente no bikepackers, porque la bicicleta no está diseñada para ningún tipo de sistema de transporte; como máximo se pueden montar guardabarros. Y la geometría también habla un lenguaje claro: te sientas moderadamente estirado, pero con un voladizo claro; Stack y alcance se desvían solo unos pocos milímetros de las geometrías de los asientos de los modelos Orca. El marco delgado con su tubo superior horizontal recuerda a una máquina de ciclocross; la horquilla estrecha que reduce los impactos es tan agradable como la transición del tubo superior a los tirantes.
Con todas estas propiedades, el Terra pertenece más a la categoría "Road Plus"; la anchura máxima de los neumáticos de 40 mm permite recorridos todoterreno como en la Crosser, pero no aventuras extremas en los senderos. Con marchas 2×11, el Shimano GRX está diseñado exactamente para este propósito: las marchas están lo suficientemente juntas para velocidades rápidas en la carretera, pero con una reducción también se puede usar en subidas empinadas. Los Vittoria Terreno Dry de 38 mm de ancho ruedan muy fácilmente sobre asfalto y tienen suficiente agarre en superficies sueltas, típicas de grava. Por supuesto, no están diseñados para condiciones de barro y humedad.
Marco | Disco Orbea Terra Carbon OMP |
tenedor | Horquilla Orbea Terra OMP Carbon Disc |
Impulsores | Orbea (bicicleta de prueba: Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL, + 820 €) |
Neumáticos | Vittoria Terreno Grava Seca G2.0 TNT |
Cambio trasero | Shimano GRX RX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX RX810 |
manivela | Shimano GRX RX810 48/31T |
Cambio delantero | Shimano GRX RX810 |
Freno | Shimano GRX RX810 |
tija de sillín | Carbono OC2 |
Silla de montar | Prologo Akero AGX STN |
Vástago | Carretera OC2 |
Links | OC1 todo camino |
Rígido, potente y de marcha suave
La impresión externa de la Terra continúa en las características de conducción: la alta rigidez del cuadro percibida se adapta a la posición del asiento de la bicicleta de carreras, gracias a la cual la bicicleta puede acelerarse fácilmente. Con un ángulo de dirección flojo, el Orbea está más orientado a una buena estabilidad en línea recta, pero no con lentitud. Los manillares están notablemente, pero no extremadamente, acampanados a 12°, y las palancas GRX810 se sienten bien en la mano. Todas las propiedades que se adaptan al ciclista de carretera y hablan a favor del doble uso como bicicleta de carreras y como todoterreno. Sin embargo, si lo piensa bien, debería prescindir de las costosas ruedas de carbono y más bien invertir el dinero en un segundo juego de ruedas. O en un acabado especial, porque la bicicleta de prueba, discreta pero de diseño expresivo, es incluso más hermosa que los ya muy atractivos modelos estándar.
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