Prueba: BH ofrece una bicicleta de carbono deportiva y bien equipada que, dada su geometría, parece hecha para largos recorridos o carreras con el mínimo equipaje.
Con el fabricante tradicional del País Vasco, Gravel y Cross son segmentos claramente separados que solo tienen similitudes en los componentes. Ambas áreas tienen sus propios marcos, que no solo difieren en términos de geometría: el Graveller ofrece numerosos puntos de montaje para botellas, accesorios y guardabarros, incluso debería poder colocar un portaequipajes trasero.
En los tirantes se puede montar un puente que sujeta el guardabarros. La vaina derecha, que se tira hacia abajo, también es típica de Gravel, lo que permite combinar neumáticos anchos y platos dobles. BH especifica un ancho máximo de llanta de 42 mm, pero aparentemente también deberían caber llantas más anchas. Los cables y líneas completamente internos y las transiciones de tuberías que fluyen son agradables en el marco delgado.
Deportivo con caja de cambios 1×11
El Evo 3.0 tiene un aspecto deportivo gracias a su caja de cambios 1×11, claramente la versión más popular en BH con modelos cinco a uno. Gravellers y cyclocrossers no difieren aquí; ambos están equipados con un plato de 40 y una corona de 11-42, que es la relación de transmisión óptima para el Evo 3.0. La bicicleta se mueve suavemente en subidas empinadas y, en vista de la gran circunferencia de rodadura de los neumáticos Hutchinson de 40 mm de ancho, la alta relación de transmisión es lo suficientemente larga.
BH equipa la colorida bicicleta con un completo Shimano GRX RX810; las piezas de alta calidad, que no son tan comunes en este rango de precios, se complementan con un sólido juego de bielas FSA. El juego de ruedas Shimano es bastante simple, pero muy sólido: listo para montar, pesa alrededor de cuatro kilos, que podría reducirse fácilmente convirtiéndolo en sin cámara. Los neumáticos correspondientes ya están disponibles; su perfil se adapta bien a las carreteras de asfalto con bloques pequeños y densos, mientras que tiene bastante agarre en superficies sueltas. Una mención especial merecen los ejes de liberación rápida, que tienen palancas integradas para extraer y se pueden aflojar y colocar sin el uso de herramientas.
Ideal para "largas y rápidas"
Aunque la GravelX es más compacta que la bicicleta de ciclocross BH según la tabla de geometría, el asiento es bastante deportivo para una bicicleta Gravel. La bicicleta de prueba de tamaño mediano parece bastante larga, el tubo de dirección es bastante corto con 125 mm, lo que se combina con la dirección ágil y práctica. Vista así, la bici violeta está más cerca de la crosser que de la cicloturismo; Con sus opciones de montaje, es ideal para ciclistas deportivos de larga distancia que quieren recorrer cientos de kilómetros de carreras de grava con un equipaje mínimo. En la parte trasera, el BH no es demasiado cómodo, lo que podría remediarse instalando una tija de sillín de carbono; considerando el precio, es comprensible que se instale aquí una pieza de aluminio. El sillín Prologo es cómodo.
Los vascos no quieren ni 2.700 euros por esta armoniosa, bonita y deportiva moto; La versión con Shimano GRX 200×2 cuesta 11 euros más. El peso bastante alto de casi nueve kilos y medio sin pedales también es aceptable, principalmente a expensas de las ruedas. Si guarda algo y luego lo actualiza, puede ahorrar 500 gramos y más.
Marco | Monocasco Gravel X Carbon |
tenedor | Gravel X Evo Carbono 1.5'' |
Impulsores | Disco Shimano RS171 |
Neumáticos | Hutchinson Touareg |
Cambio trasero | Shimano GRX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX810 |
manivela | FSA Omega 40 Mono 40T |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano GRX |
tija de sillín | Gravilla BH Lite |
Silla de montar | Prólogo Nago RS |
Vástago | Gravilla BH Lite |
Links | Gravilla BH Lite |
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