Prueba / Bicicletas eléctricas: Con la Bergamont E-Ville Pro Belt Premium, probamos una excelente bicicleta eléctrica paso a paso que muestra cuán versátil puede ser una bicicleta eléctrica moderna. Con su cuadro de alta calidad, su alto peso total admisible y sus componentes exitosos en todos los sentidos, casi no hay límites para la bicicleta, incluso si la bicicleta elegante tiene su precio.
El Bergamont E-Ville Pro Belt Premium es un brillante ejemplo de que una bicicleta es mucho más que la suma de sus partes. No me malinterpreten: incluso la mera suma de las piezas individuales daría como resultado una excelente bicicleta eléctrica: motor potente, batería grande, transmisión por correa sin mantenimiento con cambio de marchas automático, diseño elegante; ¡Alguien hizo su tarea aquí! Pero ese es ahora el caso de algunas bicicletas en el mercado altamente competitivo de bicicletas eléctricas. La elegante bicicleta de paso de la empresa hanseática se convierte en algo especial gracias a su concepto coherente, que se refleja en la propia bicicleta hasta el último tornillo y hasta el más mínimo detalle.
Paso dinámico y deportivo
Una parte muy importante de este concepto general es el marco. El E-Ville solo está disponible como modelo paso a paso, unisex como dice Bergamont en su sitio web. Pero espera un minuto: paso a paso? Muchos todavía lo asocian con bicicletas aburridas y un tanto conservadoras, que generalmente se mueven a menos de 10 km/h y rara vez más de media hora seguida. Sin embargo, esta imagen obsoleta ha cambiado enormemente en los últimos años, también gracias a bicicletas eléctricas como la Bergamont E-Ville. La posición del asiento es cómoda, pero al mismo tiempo emana un toque de dinamismo. Junto con el vástago ajustable, puede realizar ajustes más precisos.
Un potente motor Bosch Performance CX hace su trabajo en el corazón del cuadro, que también es visualmente convincente en todos los aspectos. Con un par máximo de hasta 85 Nm, es uno de los motores intermedios más potentes del mercado, empaquetado en una carcasa compacta que solo llama la atención a segunda vista detrás de la polea de tamaño normal. Por supuesto, también se necesita suministrar mucha energía con energía: el E-Ville Pro Belt Premium tiene una batería de 625 Wh en el marco para esto. Si desea el alcance máximo absoluto sin detenerse en el enchufe, incluso puede montar una batería adicional y luego obtener hasta 1.025 Wh en total.
Alta carga útil y gran variedad de componentes
Quizás lo más destacado del cuadro, y por lo tanto de toda la bicicleta eléctrica, no es visible y está oculto en los datos técnicos: el Bergamont E-Ville Pro Belt Premium tiene un peso total máximo permitido de 160 kg. Deduciendo los aproximadamente 30 kg de peso de la bicicleta, todavía quedan unos buenos 130 kg, para el conductor, el equipaje ... ¡y el remolque! El paso a través no solo viene con soportes para un portaequipajes en la parte delantera y un portaequipajes en la parte trasera (incluida la aprobación para asientos para niños), sino también la aprobación del fabricante para un remolque. Gracias a la generosa carga útil, todas estas características se pueden usar sin operar la bicicleta más allá de las especificaciones.
Los componentes incorporados se adaptan perfectamente tanto al majestuoso precio de poco menos de 5.000 euros como al sufijo "Premium". En primer lugar, por supuesto, llama la atención el cinturón incorporado, que reemplaza a la cadena clásica. No solo tiene una vida útil mucho mejor (aprox. 20.000 km en comparación con los aprox. 5.000 km con una cadena convencional), sino que también requiere menos mantenimiento: la transmisión no tiene que lubricarse, lo que también significa: sin cintura sucia y No hay ruidos de crujidos después de que la lluvia pase más. La bicicleta eléctrica Bergamont viene con un buje de engranajes Enviolo, que no solo cambia la relación de transmisión de forma continua, sino también de forma totalmente automática.
Marco | 28 Lite AL |
tenedor | SR Suntour Mobie 525 RLR 100mm |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | Tubo de potencia bosch 625 |
Impulsores | Disco Ryde Rival 23 |
Neumáticos | Schwalbe Maratón E-Plus 55mm |
Cambio trasero | Enviolo Trekking Automático |
palanca de cambios | Ohne |
manivela | FSA CK-745 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Disco Shimano Alfine |
tija de sillín | música ambiental profesional |
Silla de montar | Vender Royal Lookin BGM Básico |
Vástago | Bicicleta eléctrica BGM |
Links | música ambiental profesional |
Si nos fijamos en los componentes mencionados hasta ahora, el cuadro y el motor, surge la imagen de una bicicleta urbana de alta calidad con un buen toque de deportividad. La horquilla de suspensión incorporada de SR Suntour enfatiza esto último en particular. Esto ofrece, algo inusual para una bicicleta urbana, casi 100 mm de recorrido de resorte y se puede ajustar al peso del ciclista por aire. Así estarás preparado incluso para excursiones fáciles fuera de la carretera, aunque la comodidad también es un placer en el carril bici. Los anchos neumáticos Schwalbe también contribuyen a ello.
La E-Ville Pro Belt Premium merece un elogio especial donde muchas bicicletas de la competencia hacen recortes: la potencia ajustable no solo es muy variable, sino también extremadamente resistente a la torsión y ofrece una integración elegante para la pantalla Kiox de Bosch. Los guardabarros están hechos de metal, no traquetean y están dimensionados para que tus pies permanezcan secos bajo la lluvia. Incluso el portaequipajes es un punto destacado: Producido por Racktime, se integra muy bien con la imagen general, tiene una abrazadera de resorte y una barandilla para las bolsas apropiadas. Ah, sí: tampoco se hicieron ahorros en la luz. El faro delantero Busch & Müller IQ-XS arroja 70 lux brillantes a la carretera, la luz trasera está integrada en el portaequipajes mencionado.
Convincente en áreas urbanas y más allá
Para una prueba significativa, primero queríamos probar el Bergamont E-Ville Pro Belt Premium en su entorno "natural": la vida cotidiana en la ciudad. Así que cogimos un tráiler de Croozer Kid y nos fuimos. Dos cosas se notan especialmente en los primeros metros. Por un lado, el altísimo nivel de confort y la excelente ergonomía. La posición del asiento es extremadamente cómoda, el manillar, los puños y el sillín están bien diseñados, por lo que es lo más cómodo posible metro a metro. Gracias a la potente transmisión, estará al día en poco tiempo, incluso si el motor no siempre funciona de manera completamente silenciosa en los niveles de soporte más altos. A altas velocidades, el marco muy bien construido, que convence por su alta rigidez, se destaca. Incluso en 2021, esto no es una cuestión de rutina para las bicicletas paso a paso eléctricas, especialmente si agrega una carga adicional al bastidor trasero con el remolque.
El E-Ville Pro solo tiene una sonrisa cansada para todas las demás tareas que le depara la vida cotidiana urbana. El portaequipajes está colocado de tal manera que incluso las bolsas grandes se pueden colocar de tal manera que no roce con los pies cuando pedalea. Gracias a la solapa con resorte, se pueden colocar fácilmente cargas adicionales en la parte superior y, si aún no es suficiente, puede colocar otro portaequipajes en la parte delantera. La bicicleta paso a paso casi se transforma en una luz de carga.
¡Oh, sí, circuito, había algo! Puede olvidarse de este tema con el noble Bergamont E paso a paso paso a paso, la unidad actúa de manera tan discreta a este respecto. Gracias a la transmisión automática, no hay palanca de cambios, ni crujidos gracias a la correa y el ajuste continuo de la traslación es silencioso. Más comodidad de cambio no es posible. Es necesario acostumbrarse a los cambios de marcha automáticos a bajas velocidades. Por ejemplo, si frena brevemente en tráfico pesado, el Enviolo cambia a una relación de transmisión muy ligera. Eso tiene sentido y es extremadamente útil al comenzar. Sin embargo, como recién llegado a Enviolo, al principio, ocasionalmente, entrará en el vacío.
El E-Ville Pro Belt ofreció un rendimiento tan convincente que también queríamos explorar sus límites. Para hacer esto, subimos casi 500 metros de altitud por caminos sin pavimentar en el Bosque Bávaro, ¡con un remolque, por supuesto! Gracias a la construcción estable, la horquilla de suspensión que funciona bien y el potente motor, esto no fue ningún problema la mayor parte del tiempo. Solo cuando se vuelve muy, muy empinado, el buje Enviolo carece de una ligera relación de transmisión y el motor comienza a sudar. En el descenso, es el marco rígido y los frenos fácilmente controlables los que nos devuelven al valle de manera segura y confiable, incluso con un peso del sistema cercano al límite.
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