Prueba: El Specialized Diverge viene con suspensión y un compartimiento secreto y también tiene mucho que ofrecer en otros aspectos. Incluso su peso no puede restar valor a su carácter deportivo y ágil.
La comodidad en la bicicleta de carretera siempre ha ocupado un lugar destacado en la lista de prioridades de Specialized: solo piense en los modelos Roubaix con cortes en la horquilla y los tirantes y tijas de sillín con formas inusuales. También fue en la Roubaix donde el fabricante presentó por primera vez su sistema "Future Shock", la suspensión con 20 mm de recorrido integrada en el tubo de dirección. La innovadora amortiguación también caracteriza a la Diverge y, por supuesto, parece particularmente útil aquí; Se puede reconocer por el manguito de goma debajo de la potencia y la rueda de ajuste encima, que es responsable de la precarga del sistema.
Bastante erguido, pero deportivo.
Si eso funciona? Antes de probarlo, echemos un vistazo a la bicicleta completa. La Diverge parece relativamente compacta, pero esto se debe más a la tija de sillín muy extendida. La bicicleta de prueba en tamaño 56 es bastante larga, pero el manillar, que es 2 cm más alto, y la potencia corta de 90 mm hacen que te sientes bastante erguido. El tubo inferior es grande (más sobre esto más adelante), el triángulo trasero es delgado y el tubo del sillín tiene ranuras; esto, junto con la larga tija de sillín de carbono, se supone que garantiza la flexión en la parte trasera.
Specialized le ha dado al Graveller varios puntos de montaje para que se puedan montar guardabarros, portahorquillas y una pequeña bolsa para el tubo superior. La tija del sillín está sujeta por una abrazadera clásica, que puede no estar al día desde el punto de vista visual, pero es práctica de usar. El estándar del pedalier también es clásico: BSA.
Ya en los primeros metros crees que puedes sentir las características típicas de una máquina de carreras Specialized: la bicicleta es fácil de acelerar, gira muy fácilmente y es agradablemente suave. El peso comparativamente alto, del que el juego de ruedas bastante pesado no es el menor responsable, no ralentiza notablemente al Diverge. Las llantas DT Swiss con un ancho interno de 24 mm están listas para usar sin cámara, al igual que los neumáticos, lo que debería ahorrar peso y mejorar la resistencia a la rodadura. Los neumáticos "Pathfinder Pro" ruedan con facilidad sobre el asfalto gracias a una banda central suave y también tienen un buen agarre, por lo que las finas ranuras del perfil pueden obstruirse en suelos embarrados. La versión superior del Shimano GRX es apropiada para el rango de precios, aquí con 48/31 dientes en la parte delantera y 11-34 en la parte trasera.
Marco | HECHO 9r Carbono |
tenedor | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbono |
Impulsores | Especializado/DT Swiss |
Neumáticos | Pathfinder Pro especializado |
Cambio trasero | Shimano GRX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX810 |
manivela | Shimano GRX810 48/31T |
Cambio delantero | Shimano GRX810 |
Freno | Shimano GRX810 |
tija de sillín | Roval Terra Carbono |
Silla de montar | Compensación de potencia de geometría corporal |
Vástago | Compensación de potencia futura |
Links | Equipos de aventura especializados |
suspensión funcional
Cualquiera que espere comodidad del Diverge no se sentirá decepcionado. La suspensión del vástago absorbe eficazmente los baches en el camino y funciona mejor cuando sus manos están en el eslabón superior; Si aumenta la precarga, no notará ninguna vida útil no deseada de la suspensión cuando pedalee fuera del sillín. La parte trasera de la Specialized también es muy cómoda: la tija se flexiona notablemente y el sillín corto y ceñido tiene una forma agradable.
Con un espacio libre para neumáticos de 47 mm para ruedas de 28" y neumáticos B650 de hasta 2,1 pulgadas, la Diverge se puede utilizar de diversas maneras. También ofrece un extra interesante en forma de un compartimento secreto debajo del portabotellas: si esto se pliega, aparece una gran cavidad en el tubo inferior, en la que se puede guardar una chaqueta. Los acoplamientos hidráulicos para las líneas de freno debajo de la potencia no son tan buenos, especialmente en una bicicleta de este rango de precios.
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