Prueba: Con el Storck Grix, los Hessians tienen un favorito de grava de larga duración, que ahora también está disponible con un grupo Shimano adecuado. Gran espacio libre para los neumáticos y una posición deportiva del asiento caracterizan a la moto.
El Storck Grix ya se podía admirar en las principales ferias de bicicletas hace dos años, con la misma pintura que la empresa de Idstein lo enviará a la prueba de grava en 2021. El lavado de cara cuidadoso siempre ha sido una característica de la empresa Storck; De todos modos, esta bicicleta era tan buena cuando se presentó por primera vez que no hay razón para ningún cambio. Una característica del Storck es su gran espacio libre para los neumáticos: también se pueden usar neumáticos 650B de dos pulgadas de ancho; Con ruedas de 28 pulgadas, es suficiente para un ancho de neumático de 50 mm.
Las opciones de montaje son bastante versátiles con roscas para guardabarros, portabultos y bolsa para tubo superior. El puente removible en el triángulo trasero es notable, pero en realidad no interfiere con ningún ancho de llanta. La vaina derecha está tirada hacia abajo, los cables de la palanca de cambios ya están desapareciendo en la parte delantera del tubo de dirección en el cuadro; Este es suave y delgado y se ve muy compacto con un tubo superior inclinado. Una geometría de asiento muy deportiva también es típica de Storck, lo que en el caso del Grix en tamaño L solo significa una longitud de tubo de dirección de 150 mm y un tubo superior bastante largo. La potencia corta de 100 mm difícilmente puede desactivar este tramo; Si vienes de una moto de carreras o crosser, seguro que te alegrará el carácter deportivo de la Gravellers, que pesa alrededor de nueve kilogramos.
Equipo valioso
Con un Shimano GRX completo, el Storck está bien equipado; Para completarlo, hay un manillar de carbono noble con un enlace superior agradablemente plano y líneas y cables enrutados internamente. Con el rodamiento interior Rotor, Storck también confía en la alta calidad en lugares ocultos. Una tija de carbono que se flexiona correctamente y el sillín San Marco corto y cómodo garantizan la comodidad del asiento. DT Swiss contribuye con las ruedas súper sólidas P1800, que con un ancho interno de 18 mm no son exactamente ideales para neumáticos anchos: solo quedan 40 mm de los 37 mm de ancho nominal de la Schwalbe G-One Terrabike de perfil poderoso.
Marco | Storck Grix Carbono |
tenedor | Storck Grix Carbono |
Impulsores | DT Swiss P1800 Estrías 25 |
Neumáticos | Schwalbe G-One Terrabita |
Cambio trasero | Shimano GRX RX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX RX810 |
manivela | Shimano GRX RX810 48/31T |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano GRX RX810 |
tija de sillín | cigüeña de carbono |
Silla de montar | San Marcos GND |
Vástago | Almacenamiento ST15 |
Links | Storck RBC 220 Carbono |
Deportivo como un crosser
Pero eso no es una desventaja: construida así, la Grix se siente como una bicicleta de ciclocross clásica y brilla con un manejo divertido y mucha propulsión. La transmisión 2×11 ofrece una amplia gama de marchas, y la única crítica a los puños bien formados es que su estructura los hace mejores para usar con guantes. A aquellos a los que les gusta lo deportivo definitivamente se les recomienda ir con el Storck; Los ciclistas de turismo deben preocuparse por la geometría, que ofrece poco espacio para maniobrar.
Teniendo en cuenta el precio de casi 2.000 euros del juego de cuadros, el precio total de 2.999 euros del Grix es muy manejable: más grava por menos dinero es casi imposible. Por supuesto, también debe comprar un juego de ejes pasantes, porque los ejes combinados de tornillo/cierre rápido son extremadamente engorrosos de usar. Lo que no es óptimo en la bicicleta de prueba es que el inserto roscado de la puntera trasera solo está enchufado y puede caerse cuando se quita el eje de liberación rápida. En algún lugar del campo esto no debería suceder.
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