Prueba: La máquina Titan de última generación Falkenjagd Aristos CX despierta curiosidad con su apariencia exótica y tecnología de alta calidad, y convence con características de conducción armoniosas y gran versatilidad.
Falkenjagd, fundada en 2005, se ve a sí misma en la tradición de los legendarios constructores de cuadros estadounidenses de la primera era de las bicicletas de montaña: fanáticos visionarios de las bicicletas con altos estándares de calidad y uso práctico. Muchas de sus bicicletas, que se crearon hace 30 años o más, todavía están en uso hoy en día o se han convertido en artículos de colección muy solicitados, especialmente las hechas de titanio, por supuesto. Por eso, no es de extrañar que los fundadores de Falkenjagd, impulsados por el deseo de construir bicicletas atemporales y sostenibles, eligieran el titanio. El metal precioso liviano y difícil de procesar se puede usar para construir cuadros que (salvo grandes catástrofes) se pueden montar prácticamente para siempre y solo se ven afectados por cambios en las geometrías y los estándares de ensamblaje.
Titanio y estándares modernos
Eso no sucederá pronto con el Aristos CX Gravel. Con ejes pasantes, caja de pedalier PressFit y algunos cables enrutados internamente, es técnicamente de última generación y también está diseñado para neumáticos anchos, ya que a menudo se montan en bicicletas de grava: un buen titanio de seis milímetros de espesor. el yugo crea en la vaina derecha Espacio para neumáticos y piñones - si montas con dos, porque la bicicleta de prueba está equipada con el Campagnolo Ekar. Una estructura típica que, junto con las marcas subsidiarias Rennstahl y Parapera, Falkenjagd es el mayor cliente alemán del fabricante italiano de componentes.
Con un marco de titanio, siempre mira primero las uniones soldadas, que están finamente escaladas y absolutamente uniformes. Y numerosos, porque el cuadro y la horquilla están equipados con una serie de ojales roscados hasta la placa de soporte en el triángulo trasero; después de todo, el cuadro también se puede montar como una bicicleta de paseo clásica. También hay topes de cable de cambios y el enrutamiento interno muy complejo de las líneas de freno. Se pueden montar guardabarros y portaequipajes, solo la horquilla es de cetrería "old school" con roscas para lowrider en lugar de los típicos soportes para equipaje de bikepacking - estos se pueden encontrar en el nuevo modelo "Trail Gravel". También se puede pasar un cable de dinamo.
Bien equipado y muy equilibrado.
La fenomenal Campagnolo Ekar, cuyas 13 marchas combinan una amplia gama de relaciones de transmisión con finas gradaciones, se une a un juego de ruedas de carbono bastante ligero con llantas profundas y bujes de tubo en la bicicleta de prueba; también hay accesorios Syncros y un manillar de carbono ancho y doblado hacia arriba. Esto también asegura que no se siente demasiado bajo en el Aristos CX a pesar del tramo deportivo: en última instancia, un buen compromiso que cierra la brecha entre las unidades intensivas de ciclocross y los recorridos largos de grava.
Marco | titán cetrería |
tenedor | titán cetrería |
Impulsores | Rennstahl Carbón/Tune Prince/Princess |
Neumáticos | Mordedura Schwalbe G-One |
Cambio trasero | Campagnolo Ekar |
palanca de cambios | Campagnolo Ekar |
manivela | Campagnolo Ekar 40T |
Cambio delantero | |
Freno | Campagnolo Ekar |
tija de sillín | Sintace HiFlex |
Silla de montar | Selle Italia SLR Titán |
Vástago | Syntace Liteforce |
Links | Barra de grava Acros |
No importa lo que pretenda hacer con él: el Falkenjagd convence con mucha propulsión gracias al marco rígido y un comportamiento de dirección neutral pero receptivo. El soporte de carbono, que se prolonga bastante, asegura el confort en la parte trasera; la enorme horquilla de titanio no se siente dura en absoluto, y el amortiguador Schwalbe de 40 mm montado sin cámara. Sin duda, puedes sentirte bien con esta bicicleta durante mucho tiempo, por lo que una bicicleta de titanio suele ser lo último que compra un ciclista y luego se mantiene fiel a ella por el resto de su carrera.
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