Prueba: Las bicicletas de trekking han sido éxitos de ventas populares en el mercado de las bicicletas durante más de dos décadas. La KTM Trento XT de Zweirad Stadler continúa hábilmente con esta tradición. Lo probamos.
Es quizás la bicicleta más vendida de los últimos 20 años, tiene cientos de miles de amigos, millones de kilómetros a sus espaldas... No, claro que no se trata de la KTM Trento XT en concreto, sino de la clásica bicicleta de trekking. En general, para lo que esta moto es representativa, la gama KTM es completa. En negro, con horquilla de suspensión y tres marchas, la bicicleta de trekking es un clásico moderno: la versión civil de la bicicleta de montaña, por así decirlo, de la que una vez tomó los componentes. En combinación con las ruedas de 28 pulgadas de las bicicletas de uso diario y de paseo convencionales y el equipamiento adecuado para el uso diario, se convirtió en el todoterreno perfecto: con una amplia gama de marchas adecuadas para subidas empinadas y descensos rápidos, con neumáticos un poco más gruesos es seguro en diferentes terrenos y apto para viajar gracias al sólido portaequipajes.
KTM Trento XT: probada y, sin embargo, moderna
E incluso si la bicicleta de trekking se ha mantenido igual en sus características básicas, se ha movido con los tiempos. Con la KTM puedes verlo muy bien en muchos detalles: por supuesto, se usan frenos de disco, y en las bicicletas de trekking, la línea de freno y los cables de la palanca de cambios se han tendido durante mucho tiempo en el tubo inferior, lo que le da a la bicicleta un aspecto muy ordenado. El montaje del guardabarros y el portaequipajes es muy exitoso: este último parece flotar sobre el primero y tampoco hay puntales de guardabarros clásicos: todo está sostenido por un puente debajo del guardabarros.
Equipos conocidos y de alta calidad.
El precio de alrededor de 1.000 euros también es típico para una bicicleta de trekking sólida: la KTM cuesta casi 1.080. En este nivel, los proveedores pueden aprovechar al máximo el equipamiento y confiar en accesorios de marca de alta calidad: el Trento tiene un sillín de gel de Selle Italia, neumáticos Schwalbe a prueba de pinchazos y un sistema de iluminación de Busch & Müller. La horquilla de suspensión se puede bloquear, y el corazón del sistema de engranajes de 27 velocidades es un desviador trasero Shimano XT duradero y de trabajo preciso que transporta la cadena de manera segura sobre el juego de piñones 11-34 del cassette del piñón. Junto con los tres platos de 48 a 26 dientes, la gama de relaciones de transmisión es enorme; en la vida cotidiana, puede montar casi todo en el plato central y solo tiene que cambiar en la parte trasera.
Por lo tanto, el funcionamiento del Trento XT es bastante cómodo, lo que también va con la posición de asiento agradable y equilibrada. Gracias al vástago ajustable, se puede adaptar fácilmente al usuario; uno podría, por supuesto, desear un manillar ligeramente más curvado hacia atrás, que permita una posición más relajada de manos y brazos. Cambiar el manillar es un ejercicio menor para el mecánico de bicicletas experimentado.
Cualquiera que pueda manejar bien el mango (que se mitiga con mangos ergonómicos) también encontrará material que funciona bien en la KTM, además de tres formas de marco para todos los gustos en diferentes tamaños. Y eso convierte al Trento XT en un digno representante de este género popular desde hace más de dos décadas.
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