Visita domiciliaria: Puky es casi sinónimo de bicicletas para niños de alta calidad, pero ¿quién sabe más de la tradicional empresa? Velomotion estuvo allí y conoció muchos aspectos interesantes de la empresa durante una visita domiciliaria.
¿Una marca de bicicletas o vehículos que todo el mundo conoce? Cuando se trata de bicicletas para niños, la cosa está clara: solo se puede referir a Puky. La empresa tradicional de Wülfrath, al este de Düsseldorf en Bergisches Land, ha estado equipando a los niños con bicicletas, scooters y otros medios de transporte durante décadas, y dado que la empresa es tan antigua como la propia Alemania, en algunas familias la tercera generación probablemente ya sea en el camino con Puky. Sin embargo, no crea que la empresa se está durmiendo en esos laureles. Han pasado muchas cosas en Puky, especialmente en los últimos años, y en muchos sentidos, el especialista en movilidad infantil refleja los desarrollos que están dando forma a toda la industria de la bicicleta. Y así, el pasado de Puky es tan interesante como promete ser el futuro de la compañía.
Después del final de la guerra, las instalaciones de producción de NSU en Neckarsulm fueron destruidas; Dado que el acero se puede volver a comprar muy pronto en el área del Ruhr, el fabricante produce bicicletas en Düsseldorf hasta que se reconstruye la fábrica en Baden-Württemberg. En la fábrica junto al Rin, ahora en desuso, con taller de procesamiento de tuberías y pintura, el ex representante de NSU Hermann Schlessmann y el comerciante de acero Heinz Cake Becker construyen la producción de scooters para niños, porque mientras la competencia en el mercado de bicicletas es feroz, los vehículos para niños son en el mejor ofrecido por los fabricantes regionales.
juguetes y bicicleta
Puck, como se llamó la marca hasta 1956 (se cambió el nombre por la similitud de nombre con la austriaca Puch AG), se presentó en diferentes plataformas desde un principio. Ya en la primera feria alemana de juguetes en Nuremberg en 1950, puede maravillarse con los scooters, bicicletas y triciclos neumáticos, que son vehículos además de juguetes. La concentración en dos mercados diferentes sigue siendo una característica de Puky hoy en día: los vehículos de juguete se venden principalmente a través del comercio de juguetes, las bicicletas a través del comercio de bicicletas. Y han pasado muchas cosas en ambos mercados en los últimos años.
¿Una bici infantil por 300 euros? Hace diez años, algo así habría sido difícil de vender. En 2010, el precio medio de una bicicleta era de 460 euros; en consecuencia, se gastó poco en bicicletas para niños. Pero luego vino el boom de las bicicletas eléctricas. En 2017 se gastó una media de unos 700 euros en una bicicleta o pedelec nueva, en 2020 este valor había subido a casi 1.300 euros según Statista. Por supuesto, este rápido desarrollo refleja el rápido aumento de las cifras de ventas (y los altos precios) de las bicicletas eléctricas, pero como explica el director general de Puky, Mathias Heller, esto estuvo acompañado por un mayor valor de las bicicletas en general en la conciencia de los consumidores.
Esto tuvo varias consecuencias para Puky: por un lado, las bicicletas de la marca dejaron de ser percibidas como particularmente caras, lo que también significó que Puky pudo trabajar en modelos que antes tenían pocas posibilidades en el mercado. Por otro lado, la competencia ha aumentado. Los fabricantes de bicicletas establecidos, que anteriormente habían descuidado el tema de las bicicletas para niños, se activaron y se fundaron numerosas pequeñas empresas que se enfocan en bicicletas para niños de alto precio.
Gama más deportiva
Incluso si el pastel no ha crecido, como dice Mathias Heller, Puky aún se ha beneficiado de este desarrollo. Sobre todo porque el mercado de las bicicletas está en movimiento de todos modos: los padres jóvenes de hoy montan bicicletas diferentes a las de sus propios padres y también quieren material diferente para sus hijos. Y así, Puky se ha vuelto significativamente más deportivo en partes, primero con la segunda marca Eightshot, que se lanzó hace unos años, luego con las ruedas livianas de la línea LS-Pro vendidas bajo Puky. El desarrollo técnico también ayudó aquí: los frenos de llanta no se estandarizaron durante mucho tiempo, por lo que no había alternativa a dar marcha atrás en las bicicletas para niños. Solo el desarrollo de palancas de freno especiales hizo posible que los niños operaran los frenos en V, que de otra manera serían demasiado afilados. Y los engranajes de cambio solo se encuentran en modelos más grandes a partir de 20 pulgadas, que ya no están sujetos a los estándares especiales para bicicletas para niños (y, por lo tanto, también se denominan "bicicletas" en Puky): todas las bicicletas para niños están equipadas con una caja de cadena cerrada o con un protector de cadena para evitar lesiones por pellizcos.
Además de los nuevos modelos deportivos ligeros, la bicicleta clásica para niños también se mantiene muy bien. Para muchas familias, las modernas bicicletas de todos los días con equipamiento adecuado para niños y un cuadro de peso optimizado son el siguiente paso lógico después del vehículo de juguete Puky à la Wutsch, bicicleta sin pedales, triciclo y scooter, y para los niños es a menudo el primer paso en un tienda de bicicletas, los vehículos de juguete por lo general todavía se encuentran en tiendas de juguetes comprados. Sin embargo, en más del 50% de los casos hoy en día, esto significa que se piden en línea porque el comercio de juguetes estacionarios está en declive. Y no solo la compra, sino también la adquisición de información se ha trasladado a Internet, por lo que un fabricante hoy en día tiene que ser muy activo en las redes sociales para llegar a los consumidores. Mathias Heller habla de un "comportamiento de consumo invertido", que también afecta a la gama de modelos: "A la hora de comprar online, los padres deciden según sus gustos", explica el director gerente, y por eso los vehículos más pequeños -corredores y bicicletas sin pedales - ahora también están disponibles en tonos discretos Disponible en tonos pastel que combinan perfectamente con el hogar moderno y de buen gusto. "Los niños comprarían el modelo de colores brillantes", dice el jefe de Puky con una sonrisa.
No llegarías a los niños con especificaciones técnicas, explica, y tampoco a los padres. La propaganda de boca en boca juega un papel importante en la decisión de compra, explica Heller, y en la industria, Puky todavía se considera la "marca de mamá" cuando se trata de la decisión de compra. La producción en Alemania también contribuye a la buena reputación de Puky, y esto nos lleva a uno de los aspectos más interesantes de la empresa. La fabricación de marcos y componentes siempre ha sido una de las principales competencias de la empresa.
Perspectivas de una visita a la fábrica
Cualquiera que visite la fábrica hoy no solo puede maravillarse con un almacén de estanterías altas, oficinas de ventas y un laboratorio de pruebas interno (más sobre esto último en un momento), sino también ver en vivo cómo se fabrica un vehículo de juguete o un cuadro de bicicleta con tuberías desnudas. Todos los marcos de acero se fabrican en Wülfrath, con muchos pasos de procesamiento ahora realizados por máquina; Sin embargo, los marcos de aluminio suministrados también obtienen su recubrimiento en polvo de alta calidad en el taller de pintura. Vale la pena ver especialmente la producción de algunos vehículos para niños: el marco de un scooter consiste básicamente en un solo tubo controlado por CNC y doblado varias veces y presionado plano en los extremos para acomodar la rueda trasera; luego se sueldan los puntales y el tubo de dirección, y nos vamos a la nieve polvo. Con la gama de productos "My own Puky", los diseños de colores individuales para vehículos individuales son incluso posibles para el consumidor gracias al sistema de polvo interno.
Si bien los robots modernos ahora son responsables de la soldadura, todo el trabajo de ensamblaje se lleva a cabo completamente a mano. Y por trabajadores externos, porque Puky lleva décadas colaborando estrechamente con talleres para personas con discapacidad. Lo que comenzó en la década de 1970 con un simple trabajo de embalaje se ha convertido en una verdadera historia de éxito: un total de alrededor de 500 hombres y mujeres ensamblan los vehículos Puky de alta calidad en varios talleres. Si bien la cooperación con los talleres también tiene un componente económico para la empresa, también se trata de integración y participación a través del trabajo en una empresa que ofrece actividades comparativamente variadas y con las que los empleados de los talleres se pueden identificar. Aquí se trabaja sin presiones de tiempo ni especificaciones fijas, pero esto hace que la integración en todo el proceso de producción sea bastante compleja.
integración a través del trabajo
En el salón de actos hay un ambiente concentrado pero animado; cuando visita al hombre de marketing Guido Meitler, lo saludan desde varios lados y le preguntan sobre las nuevas camisetas de Puky. El director general de Puky, Mathias Heller, se refiere a la alta motivación y calidad del trabajo de las personas con discapacidad, para quienes el trabajo variado en Puky es definitivamente algo gratificante, sobre todo porque pueden ver el resultado de su trabajo en la calle una y otra vez. La relación laboral en los talleres supone también un altísimo nivel de seguridad social para quienes allí trabajan. Los montadores en los talleres y en Puky están acompañados en todo momento por el personal de su propio empleador, el taller.
También están sucediendo muchas cosas en el lugar de trabajo de Meikel Haarhaus. El ingeniero graduado dirige el laboratorio de pruebas interno en el que se ponen a prueba los productos y componentes. Cuando todos los bancos de pruebas están funcionando, el volumen es tan alto que resulta difícil mantener una conversación. A un lado, la bicicleta de una niña traquetea sobre el dinamómetro, colgada de grandes pesos; por el otro, un cuadro se comprime y expande rítmicamente. Mucho esfuerzo para las bicicletas de los niños, ¿no?
Cargas pequeñas con grandes valores atípicos
Pero es precisamente en estos donde la alta estabilidad es importante, como explica el jefe de pruebas; Los niños son pequeños maestros cuando se trata de usar sus vehículos de una forma distinta a la prevista. En pareja en bicicleta o simplemente bajando un corto tramo de escaleras, eso no suele ser algo que se les ocurra a los adultos, pero es la vida cotidiana con bicicletas para niños. Y por eso es importante desarrollar para picos de carga, como ilustra el ingeniero Haarhaus con un pequeño gráfico. Un Puky nunca lleva al límite a la multitud de buenos ciclistas, sino a ese pequeño granuja que monta como si la bicicleta de sus hijos fuera una bicicleta de descenso. Además de los bancos de pruebas, el programa de desarrollo también incluye la entrega a jóvenes pilotos de pruebas de vehículos equipados con sensores especiales. Esto permite registrar las cargas que actúan sobre las bicicletas y scooters en la vida real, y esto también es importante para el desarrollo de medidas prácticas de laboratorio. Un segundo enfoque de la tecnología de prueba es la evaluación de los componentes suministrados, que también incluye todos los marcos de aluminio.
La conciencia de alta calidad de Puky es una garantía para una larga vida útil de los vehículos. Como explica el director gerente Heller, muchos Puky son conducidos por hasta cuatro generaciones de niños: al primer propietario y sus hermanos les sigue el mercado de segunda mano, donde la experiencia ha demostrado que los vehículos alcanzan buenos precios; En algún momento, el triciclo, la bicicleta sin pedales y compañía se revenderán en el mercadillo infantil. En vista de la larga vida útil, Puky ofrece una garantía de repuestos de hasta diez años como parte de la promesa de calidad de Puky.
Compañero de por vida
A lo largo del tiempo, Puky ha seguido evolucionando, ha sacado al mercado nuevos conceptos y modelos y ha modernizado los existentes. Sin embargo, una cosa no se puede cambiar: los vehículos de la empresa son compañeros de etapa de la vida; tarde o temprano los superas y solo puedes mirar hacia atrás con nostalgia, ¿verdad? Por suerte hay algo Puky para los más y más grandes. El scooter deportivo "SpeedUs" se puede montar hasta dos metros de altura, también se puede cargar con hasta 100 kilos, y Puky ya ha anunciado otros nuevos y emocionantes modelos para 2022: Cyke, Skyride y LS-Pro también se incluirán Ruedas de 26 pulgadas para ciclistas de hasta 1,70 metros. La generación actual de usuarios de Puky puede seguir fiel a los vehículos de Wülfrath durante dos años más.
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