Noticias de productos: El fabricante estadounidense Specialized está a la vuelta de la esquina con una nueva bicicleta gravel. Estamos hablando del nuevo Specialized Crux. Es posible que muchos ya conozcan el nombre, pero el modelo se ha revisado por completo y el área de aplicación también ha cambiado en cierto modo. Porque si bien la última generación de Crux todavía estaba completamente diseñada para ciclocross, los últimos modelos de Crux ahora deberían pertenecer a la categoría de bicicletas de grava. Sin embargo, una cosa está clara a primera vista, el Specialized Crux no ha perdido su carácter deportivo y sus ágiles características de manejo.
Hace un año y medio, Specialized presentó su bicicleta gravel más actualizada, la Diverge. Con una configuración adecuada para touring, mucho espacio libre para los neumáticos, soportes para portaequipajes, bolsos y equipos y mucha versatilidad, la Diverge es una de las bicicletas gravel más populares que existen. Entonces, ¿por qué traer una bicicleta adicional al mercado en el sector de grava con Specialized Crux? La respuesta es obvia, porque el gravelling es extremadamente complejo y difícil de definir hasta el día de hoy. Por supuesto, una bicicleta gravel versátil tiene muchas ventajas, pero también deja un pequeño porcentaje aquí y allá en términos de velocidad y deportividad. Aquí es exactamente donde se supone que llegará la nueva Crux, ya que, diseñada como una pura sangre de carreras de CX, el último modelo adopta algunas características deportivas y las convierte por completo para uso en grava. Porque todavía falta la mezcla de construcción ultraligera y gran espacio libre para los neumáticos. Así que si, como muchos otros, busca pura diversión de conducción, capacidad de respuesta y ligereza, estará más que satisfecho con la extremadamente ligera Crux.
La nueva Specialized Crux Gravelbike: ¿anuncio ultraligero?
Ultraligera, esta palabra describe bastante bien a la nueva Specialized Crux, porque con solo 725 gramos para el cuadro S-Works 12r y 825 gramos para el cuadro 10r Base, no hay nada que desear en lo que respecta al peso. Las bicicletas completas pesan lo siguiente: S-Works – 7,25 kg/Pro – 7,6 kg/Expert – 8,1 kg/Comp – 8,5 kg
La misma tecnología que se utilizó para desarrollar el cuadro Aethos se utilizó para lograr este peso. Esto significa que el nuevo Crux debería ser claramente uno de los especialistas en escalada en grava y también se puede acelerar fácilmente en cualquier momento.
“Cómo se estrecha el tubo superior, el tubo inferior se estrecha, desde la curvatura del tubo de dirección hasta la composición de la caja de pedalier: si la forma soporta el cuadro, lo hace sin capas superfluas de refuerzo. Solo con eso pudimos ahorrar 150 gramos de material.” – Peter Denk
Un peso bajo realmente no ayuda mucho, especialmente en el área de grava, si la bicicleta no es adecuada para el trabajo. Para ello, se ha prestado especial atención a los puntos críticos de la horquilla y el triángulo trasero para poder ofrecer más espacio libre para los neumáticos y, por tanto, más opciones. Con un ancho de hasta 2,1″ o 47 mm, el Specialized Crux puede manejarlo fácilmente y, por lo tanto, ofrece una verdadera idoneidad todoterreno y suficiente comodidad a pesar de su construcción liviana.
“Sabíamos que una bicicleta ultraligera con tanto espacio libre para los neumáticos sería un gran avance en términos de rendimiento en grava. Con la tecnología Aethos, ese sueño se hizo realidad y el nuevo quid.” – Stewart Thompson
A pesar de su construcción ultraligera, el Crux no debería perder rigidez ni robustez. Pasó las mismas pruebas de estrés y seguridad en grava que la Diverge con gran éxito y, según sus propias declaraciones, incluso superó las expectativas en algunos casos.
La nueva Specialized Crux: geometría gravel orientada al rendimiento
Dado que las raíces se encuentran en el área del ciclocross, está claro que también se puede esperar deportividad de la última generación del Crux. Con una geometría Gravel orientada al rendimiento, el objetivo es dar al ciclista la sensación de estar en el medio de la bicicleta en lugar de simplemente sentarse en ella. Esto debería conducir a una unidad perfecta de precisión y control entre la bicicleta y el ciclista. El alcance 10 mm más largo con una potencia más corta garantiza una distribución de peso idealmente equilibrada sin voladizo, pero con una pila profunda deportiva y agresiva. Otra característica especial es el eje de pedalier de 72 mm para un centro de gravedad óptimo y curvas cerradas y rápidas.
El nuevo Specialized Crux - Probado por profesionales
Montado, saltado, llevado al límite y aprobado: el Crux ha sido probado en todo el mundo por atletas de alto nivel y ciclistas ocasionales de gravel. Y corte una buena figura entre cintas de barrera, barreras de choque, flancos de montaña, así como arbustos y árboles, y ya ha habido uno o dos lugares en el podio.
Los modelos Crux de un vistazo
Todas las bicicletas completas Crux están equipadas con unidades 1x SRAM de serie, pero son totalmente compatibles con unidades 2x. Al igual que el Aethos, el Crux también tiene una montura FD y es compatible con grupos 2x GRX y unidades eTap. Sin embargo, debido a la posición de la vaina y el soporte FD, es incompatible con las transmisiones mecánicas 2x y algunas configuraciones de bicicleta de carretera 2x.
Crux de S-Works
Austattung: Grupo Sram Red eTap AXS/Ruedas Roval Terra CLX
Precio: 12.200 euros
CruxPro
Austattung: Grupo Sram Force eTap AXS/ruedas Roval Terra CL
Precio: 8.000 euros
Experto Crux
Austattung: Grupo Sram Rival eTap AXS/Ruedas Roval Terra C
Precio: 6.000 euros
Comp de Crux
Austattung: Grupo Sram Rival/DT Swiss G540
Precio: 4.000 euros
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