El nuevo Specialized Turbo Creo 2 Todo nuevo para más rendimiento

Noticias de productos: Hace más de 4 años, Specialized fue uno de los primeros fabricantes con la Turbo Creo en tomar en serio el tema de las bicicletas eléctricas de gravel o de carreras eléctricas y ideó su propio propulsor para el modelo con barra abatible motorizada. con el nuevo Motor SL 1.2 Turbo para mayor potencia, además de una geometría completamente revisada y un espacio libre para neumáticos similar al de una MTB, el nuevo Specialized Turbo Creo 2 recuerda sólo ligeramente a su predecesor.

Todo nuevo: El cuadro, la geometría, el motor e incluso la propia aplicación, casi todo en la nueva Specialized Turbo Creo 2 ha sido renovado. Aunque a primera vista se puede ver una clara orientación al sector gravel, la bicicleta con neumáticos más estrechos también debería ser buena para aventuras en bicicletas eléctricas de carreras.

Las novedades del Specialized Turbo Creo 2

Aunque la propulsión es sólo una de las muchas innovaciones, sigue siendo un elemento central de una bicicleta eléctrica y el principal factor decisivo para el rendimiento general. Sin embargo, no se debe pasar por alto el cuadro completamente revisado, que incluye una geometría progresiva y un espacio libre para los neumáticos más generoso, así como el nuevo Future Shock System, la nueva idoneidad para el bikepacking o incluso una nueva aplicación.

El nuevo motor Specialized Turbo SL 1.2

Más eficiente, más ligero, más silencioso: estas son las mejoras del nuevo motor SL 1.2. Según el fabricante estadounidense, el nuevo motor SL 1.2 marca un punto de inflexión, porque ningún otro sistema ofrece tanta potencia y autonomía y, al mismo tiempo, es el sistema de bicicleta eléctrica más silencioso del mundo. En comparación con los 35 Nm de su predecesor, el propulsor ahora aporta 50 Nm al cigüeñal y admite hasta 320 vatios en lugar de 240 vatios. Una estructura alveolar integrada garantiza niveles de ruido más bajos y se dice que hace que el motor SL 1.2 sea un 40% más silencioso.

La eficiencia mejorada del sistema permite el uso de baterías más pequeñas y ligeras con el mismo alcance. Esto se logró optimizando la transmisión de potencia a unas 90 revoluciones del pedal por minuto. Con ello se pretende ofrecer una experiencia de conducción especialmente natural. Con la nueva aplicación, el sistema de propulsión se puede ajustar y ajustar individualmente según sus preferencias.

Cuadro y geometría para cada terreno.

Además de la propulsión, el cuadro con su geometría es, por supuesto, uno de los elementos más importantes. Aquí también, Specialized ha hecho muchos retoques y retoques para poder presentar este resultado. Todo comenzó con una Fact 11r Carbon y una nueva geometría pensada para ser ideal para excursiones de un día relajadas, pero también para aventuras salvajes en gravel y todo lo demás. En comparación con su predecesora, la bicicleta presenta una pila más larga, un ángulo de tubo de dirección más plano, un eje de pedalier más profundo, una potencia más corta y neumáticos más anchos. Esto significa que la bicicleta debe permanecer agradablemente estable incluso en terrenos irregulares y apoyar al ciclista en todas las situaciones.

También se han previsto numerosos puntos de montaje para portaequipajes delanteros y traseros y lowriders para el nuevo Specialized Turbo Creo 2. Además, se pueden acoplar guardabarros para neumáticos de hasta 47C para permitir una mayor idoneidad en el día a día.

Más comodidad gracias al espacio libre de los neumáticos y al sistema Future Shock 3.0

Los neumáticos todavía pueden tener una influencia significativa en el carácter de una moto. A pesar de todas las innovaciones técnicas, no quisieron limitarse y ofrecer una amplia gama de opciones para satisfacer las necesidades individuales. Con un espacio libre para neumáticos de hasta 2,2 pulgadas, apenas hay nada que se interponga en el camino del Turbo Creo 2.

Para respaldar aún más la comodidad y las capacidades integrales de los nuevos Creos, los modelos fueron equipados con el nuevo sistema Future Shock 3.0. El suave recorrido de 20 mm de la amortiguación hidráulica del manillar reduce los impactos en más de un 53%, lo que significa una conducción más suave y rápida y puede valer su peso en oro en recorridos largos.

Todos los modelos S-Works y Expert vienen de fábrica con el Future Shock 3.3, que permite ajustar el resorte directamente en la bicicleta y sin herramientas. Los modelos Comp vienen con el sistema Future Shock 3.2, que se puede ajustar con un poco más de esfuerzo y proporciona siempre la misma suspensión durante la conducción. Una tija de sillín abatible instalada de fábrica complementa el confort de alta calidad de los nuevos modelos Specialized Turbo Creo 2.