Test / E-Bike: Con la Metz E-PACKR 8.0 echamos un vistazo a la primera e-bike de Metz Mobility. Como un cruce entre una bicicleta de ciudad compacta y una bicicleta de carga, está totalmente en línea con el espíritu de los tiempos, pero tiene algunas sorpresas reservadas, incluido el marco de acero delgado, su propio motor central y un sistema modular para el equipaje. estante.
El hecho de que las bicicletas de carga se están volviendo cada vez más populares ya no es noticia: desde hace varios años, las bicicletas, que pueden usarse como reemplazo de un automóvil, se han visto cada vez más en los carriles bici y en el frente del día. centros de atención y las fuentes de financiación suelen agotarse mucho antes de que finalice el año. Un resultado de este desarrollo: con la creciente demanda, la voluntad de los fabricantes de bicicletas para desarrollar nuevos enfoques también está aumentando: las bicicletas de carga son cada vez más diversas. Puedes ver esto muy bien en las bicicletas de carga compactas que ahora están disponibles de algunos fabricantes. En algún lugar entre los polos de las bicicletas urbanas, compactas y de carga, son muy atractivas para muchos, especialmente en áreas urbanas, ya que ocupan mucho menos espacio que las bicicletas de carga completas. El E-PACKR de Metz también entra en esta categoría. Sin embargo, uno no le hace justicia a la primera bicicleta del fabricante alemán si simplemente la reduce a eso.
Impulsores pequeños para dimensiones compactas
El E-PACKR se basa en ruedas de 20 pulgadas, que por lo demás son más conocidas por las bicicletas compactas; Esto tiene dos ventajas tangibles: por un lado, la bicicleta es, por supuesto, extremadamente compacta con una distancia entre ejes más corta que las bicicletas convencionales, por no hablar de las bicicletas de carga. Por otro lado, las bicicletas con ruedas de 20 pulgadas se pueden transportar de forma gratuita en el transporte público en muchos lugares. Sin embargo, también está claro que el pequeño diámetro del impulsor también tiene desventajas: el funcionamiento suave y la comodidad son notablemente peores que lo que se conoce de los tamaños de impulsor "normales". Pero más sobre eso en el informe de manejo.
Motor central propio: Metz G8
Las cosas se ponen realmente emocionantes cuando se trata de marcos y unidades. El marco está sorprendentemente hecho de acero, lo que también explica los tubos delgados. Eso nos gusta mucho, especialmente porque el acero ofrece inherentemente un poco más de flexibilidad que el aluminio y, por lo tanto, tiende a ser un poco más cómodo. Las desventajas quedan claras cuando miras la báscula: con 27,3 kg (sin portaequipajes), la Metz E-PACKR es ligeramente más pesada que las bicicletas eléctricas comparables de la competencia.
El impulso proviene de nuestra propia empresa: el motor central muy compacto Metz G8 no pesa más que la competencia con 2,8 kg y, con un par máximo de 75 Nm, también aporta una cantidad similar de potencia al suelo. Se controla muy cómodamente desde el manillar, donde se monta una unidad de control iluminada y una pantalla a color de muy fácil lectura. El accionamiento funciona con una batería montada detrás del tubo del asiento, que tiene una capacidad de 500 Wh. Por cierto: tanto el cuadro como la transmisión están fabricados en Alemania, ¡genial!
Innovador sistema de fijación para portaequipajes
Pero espera un minuto... ¿No es la Metz E-PACKR solo una bicicleta eléctrica urbana compacta? ¡No! Porque con un peso total máximo permitido de 180 kg, la bicicleta está diseñada para cargas significativamente más altas que la mayoría de las bicicletas eléctricas del mercado. Los dos portaequipajes en la parte delantera y trasera son responsables del espacio de almacenamiento necesario. Aquí, Metz confía en su propio sistema de fijación, con el que las correas no solo se pueden quitar y colocar en un instante, sino que también permiten intercambiar las dos correas. Mientras que la cesta ancha ofrece suficiente espacio para una caja de bebidas, por ejemplo, en la estrecha se puede montar un asiento para niños. Los soportes para bolsas disponibles opcionalmente ofrecen rieles apropiados para colgar convenientemente bolsas para bicicletas.
El resto de equipamiento nos sorprendió positivamente en vista del bajo precio de casi 3.000 euros: Todos los accesorios como la tija del sillín, el manillar o el sillín provienen de Ergotec, un by.Schulz Speedlifter que permite ajustar fácilmente la altura del manillar a diferentes tamaños corporales. Esto es especialmente importante porque el Metz E-PACKR solo está disponible en un tamaño de cuadro. Las marchas Alfine de 8 velocidades de Shimano y los potentes frenos de disco de Magura no son menos impresionantes. La iluminación también es agradable y más que potente; solo que la posición de montaje del faro no es del todo óptima. Cuando se monta el portaequipajes delantero, el faro se cubre desde arriba, lo que limita la visibilidad, especialmente en la carretera. Aquí hubiéramos preferido el montaje en el manillar.
Por cierto: es probable que el precio ya realmente atractivo de lo que se ofrece sea aún más bajo en muchas regiones de Alemania, ya que la E-PACKR está reconocida oficialmente como una bicicleta de carga y, por lo tanto, es totalmente elegible para recibir subsidios.
Convincente en la práctica
La E-PACKR obtuvo sus primeros puntos positivos en la prueba práctica tan pronto como se montó: incluso para nuestro piloto de pruebas, que mide casi 190 cm, la bicicleta compacta se puede ajustar rápidamente a las dimensiones adecuadas. Ajuste la altura del sillín y el manillar, ¡listo! Dado que ambos están bloqueados con una liberación rápida, es cuestión de unos pocos pasos simples. La siguiente sorpresa positiva es la conducción: especialmente en sus dos niveles de soporte más altos, empuja bastante fuerte y también se las arregla bien con cadencias bajas. Esto hace que empezar sea mucho más fácil, algo muy importante para las bicicletas de carga en particular. También notamos positivamente el ruido de fondo, o mejor dicho, ¡no se nota! Incluso con el máximo apoyo, el motor permanece muy silencioso y no hace ruidos desagradables. Pero, por supuesto, todavía tenemos una pequeña crítica: para proteger el cubo de engranajes, el motor siempre se apaga brevemente al cambiar de marcha. Estas "rupturas de soporte" son bastante abruptas y también bastante largas. Del mismo modo, la conducción a veces se siente un poco rígida al arrancar; esto no es nada desagradable, pero no está al nivel de otros motores centrales modernos.
El comportamiento de conducción general es realmente exitoso. Las ruedas pequeñas hacen que la bicicleta sea muy maniobrable, pero también la hacen sentir un poco nerviosa a veces, especialmente en superficies en mal estado, como calles empedradas. Sin embargo, ajustar la presión de aire en los neumáticos de gran volumen puede ayudar aquí, lo que también es muy beneficioso para la comodidad. Realmente vale la pena experimentar con los valores aquí. Sin embargo, la bicicleta eléctrica Metz puede brillar en la mayoría de las situaciones cotidianas: esto también se debe a los componentes exitosos, de los que no tenemos nada de qué quejarnos.
El sistema de montaje interno para los soportes delantero y trasero es excelente. Con un poco de práctica, la extracción y la instalación se pueden realizar en un solo paso: el E-PACKR se puede adaptar al área de uso en un instante. Las correas en sí dan una buena impresión, aunque hubiéramos deseado una abrazadera de resorte (extraíble) o similar, al menos para la versión estrecha. Además, los portabicicletas muy estables pesan bastante: pesan casi cuatro kilogramos juntos, lo que eleva el peso total de la bicicleta a más de 31 kg. Sin embargo: en general, gracias al innovador sistema de fijación del portabicicletas, obtienes una bicicleta eléctrica enormemente variable.
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