Johansson Oscar S en la prueba: gracias a la tecnología de inclinación, la bicicleta de carga de dos carriles ofrece un alto nivel de seguridad y dinámica de conducción. El impulso y la finalización también son convincentes; Sólo la caja de transporte no puede estar a la altura del alto nivel.
Las bicicletas de carga son prácticas y vanguardistas, pero es posible que sea necesario algo de tiempo para acostumbrarse a sus características de conducción. Especialmente los modelos “Long John”, con plataforma de carga delante del manillar, sólo se pueden controlar correctamente con un poco de práctica; Al manipular una carga pesada, se requiere cierta cantidad de fuerza.
Por lo tanto, las bicicletas de carga de dos vías son una alternativa interesante y ya no son una vista inusual. Su ventaja es un comportamiento de conducción inmejorablemente estable, tanto al paso como a altas velocidades e independientemente de la carga. No es necesario levantarlo con un gato al estacionarlo, ni sujetarlo con mucha fuerza al empujarlo. Y si elige un modelo como el Johansson Oscar, no tendrá que pagar por estas ventajas con compromisos notables en la dinámica de conducción. La gran ventaja de la bicicleta de carga con estilo nórdico es el elaborado diseño del chasis con tecnología basculante, que permite ángulos de inclinación considerables. Sólo así es posible alcanzar mayores velocidades en las curvas con una bicicleta de dos carriles: las variantes rígidas requieren un estilo de conducción muy cuidadoso o maniobras audaces con las que el conductor se apoya contra la fuerza centrífuga hacia afuera cambiando su peso.
Johansson Oscar S: tecnología basculante y distancia entre ejes corta
Si nos fijamos en la suspensión de las ruedas delanteras, inmediatamente nos damos cuenta del esfuerzo técnico que hay que hacer para conseguir el comportamiento de conducción del Johansson. El eje de doble horquilla suspendido está sostenido por una viga que, a su vez, estabiliza la caja de transporte en la parte delantera, lo que se extiende sobre la complicada mecánica. Sin embargo, el apoyo entre las ruedas delanteras limita la distancia al suelo del Oscar; Los obstáculos que se encuentren entre las ruedas, como por ejemplo tapas de alcantarilla altas, se pueden castigar tocándolos. El hecho de que la estructura pueda extenderse más allá del eje de la rueda delantera también permite tener una más corta, de poco menos de 140 cm. Esto, junto con las ruedas pequeñas, favorece la manejabilidad y el radio de giro. En el caso de los “Long Johns”, la distancia entre ejes puede superar en ocasiones los dos metros.
Todos los factores juntos dan como resultado una bicicleta de carga extremadamente divertida de manejar. Independientemente de la velocidad, puedes conducir en línea recta; Al cambiar de dirección puedes hacer fácilmente señales con las manos, mientras que en las bicicletas de carga de vía única te resistes a quitar la mano del manillar. A esto se suma el fuerte empuje del motor Brose, pudiendo elegir entre el Drive T con 70 Nm y el Drive S con 90 Nm de par. Este último facilita la salida y no muestra debilidades ni siquiera en las subidas. Sin embargo, Johansson incluye una batería bastante pequeña de 522 vatios hora.
Llaman la atención las llantas de aleación de magnesio de tres radios. La bicicleta de prueba viene con una transmisión Enviolo continuamente variable; El Johansson Oscar con cambio de diez velocidades es más barato. Además de la pequeña pantalla del Brose Drive, en el puño izquierdo del manillar hay un interruptor giratorio que bloquea la función de inclinación al aparcar. Lo que llama la atención es el potente efecto de los frenos de disco; por supuesto, con dos ruedas frenadas se puede desacelerar aún mejor. Es una pena que la bicicleta esté equipada con una transmisión por cadena convencional; especialmente teniendo en cuenta que las bicicletas de carga viven principalmente al aire libre, una correa de distribución tendría más sentido. Con una potencia de manillar de ángulo ajustable y una tija de sillín de altura ajustable en dos direcciones, es fácil adaptar la bicicleta a usuarios de diferentes alturas.
Con 720 mm, la Johansson Oscar S es casi tan ancha como las bicicletas de carga convencionales "Long John". Sin embargo, uno tiene la sensación de que Johansson podría hacer más con el espacio entre las ruedas delanteras. La sencilla caja de madera contrachapada, que contrasta con la estructura de alta tecnología, tiene el ancho justo para que pueda sentarse un niño y se estrecha hacia abajo. Por supuesto, debido al ángulo de dirección, no se puede aprovechar al máximo el espacio entre las ruedas delanteras. Una biplaza debería ser posible y el fabricante ya ha demostrado que la bicicleta de carga de dos vías tiene mucho potencial para el transporte de equipaje con una plataforma de carga de 105 x 74 cm. Con un peso del vehículo probado de 62,6 kilos, la carga útil (conductor + carga) es de al menos 160 kilos.
Precisamente teniendo en cuenta estas cifras, uno desearía un compartimento de transporte más valioso y espacioso. En comparación con las típicas bicicletas de carga de vía única, la Johansson destaca por su manejo seguro y dinámico; Seguridad y comodidad para los pasajeros a la Vamos –para dar sólo un ejemplo– ciertamente no funciona. Si el fabricante intensificara su juego aquí, el Oscar S podría dar un gran salto en la escala de popularidad editorial.
