Bicicletas de carga para familias: Las bicicletas de carga y, sobre todo, las bicicletas eléctricas de carga han demostrado ser el reemplazo ideal de un automóvil para viajes a guarderías y similares. Ofrecen flexibilidad y placer de conducción, ahorran tiempo y nervios y alivian el tráfico y el medio ambiente. Velomotion presenta diez modelos actuales que llevarán a tus hijos con seguridad y comodidad por la ciudad.
Cada vez más personas entienden que andar en bicicleta no solo es divertido y te mantiene en forma. Ser capaz de moverse sobre dos ruedas es extremadamente práctico, y no solo cuando se trata de ir de A a B: con un vehículo de dos ruedas (o triciclo) adecuado también puede transportar cargas sorprendentemente grandes y, por supuesto, ¡personas! La primera tiene al menos cien años de tradición, ya que las bicicletas comerciales de carga ya estaban muy extendidas en la década de 1920. Muchos ciclistas profesionales famosos alguna vez comenzaron su carrera como jóvenes repartidores en la bicicleta de un panadero, y hasta el día de hoy los carteros recorren las calles en bicicletas muy cargadas, que afortunadamente ahora están motorizadas.
Bisabuelo John de Dinamarca
La "Long John" danesa, una bicicleta de carga con una gran plataforma de carga frente al ciclista, ha inspirado a numerosos proveedores de bicicletas eléctricas de carga en los últimos años y, como "derivación", muchas de ellas se han desarrollado aún más hasta convertirse en bicicletas familiares. ¿Qué se necesita? En realidad, nada más que una estructura en forma de caja, que muchas bicicletas de carga ya tienen de todos modos, con asientos o un banco más cinturones de seguridad y una cubierta para la lluvia en el sentido de uso durante todo el año.
También hay mucha tecnología de bicicletas y bicicletas eléctricas: la posición del asiento y los componentes generalmente se toman prestados de bicicletas de turismo o trekking; En el lado de la transmisión, muchos fabricantes confían en Bosch Cargoline, que facilita el movimiento de cargas pesadas con un alto par de 85 Nm y un 400 % de asistencia. También se utilizan otros motores, algunos de los cuales son un poco menos potentes y dan testimonio de diferentes áreas de aplicación y requisitos del usuario: los modelos holandeses suelen ser motorizados algo más comedidos, ya que en el país de origen se puede nadar con ciclistas con poca potencia; en este país, por el contrario, a la gente le gusta utilizar los motores más potentes posibles, con los que puede defenderse mejor del tráfico.
Dos modelos básicos como base
¿En qué se diferencian las bicicletas de carga individuales para familias? Básicamente, se pueden distinguir dos tipos: En el primero, la estructura se basa en un modelo básico con una plataforma de carga abierta lateralmente (como ocurre con la KETTLER) o enmarcado por un marco de celosía (gigante y molinero). Aquí el compartimento de los niños es sólo una posibilidad de construcción; la bicicleta también puede equiparse con una caja de transporte, o la plataforma de carga queda libre. En el segundo tipo, la bandeja de transporte está más integrada en la construcción general y tiene un marco de metal en el borde superior que se atornilla al marco de la bicicleta de carga, lo que promete más estabilidad y seguridad (Vamos, Flecha urbana). También hay diferencias en el chasis: el espectro va desde la suspensión total hasta los modelos completamente sin suspensión; en este último caso, una tija de sillín con suspensión es una opción sensata. La posición del conductor se puede ajustar de forma más o menos flexible, especialmente porque la altura del manillar es fija en algunos modelos. Ya sea que prefiera engranajes de cubo o desviador es una cuestión de gusto en la bicicleta de carga como en la bicicleta convencional (eléctrica); Sin embargo, muchos proveedores están comprometidos, por lo que la combinación de transmisión continua Enviolo y correa dentada en lugar de cadena es popular y tiene sentido en vista del mínimo esfuerzo de mantenimiento. Sin embargo, falta al menos un detalle de equipamiento en todas las bicicletas de carga: dado que es casi imposible quitar la mano del manillar, especialmente cuando están cargadas, a uno le gustaría tener indicadores en las bicicletas de carga que se puedan unir al cuerpo o a los extremos del manillar. ("ojos de buey").
El aspecto del equipamiento en detalle no es una cuestión menor del precio, y como ocurre con todos los tipos de bicicletas, esto también varía con las bicicletas familiares. Las versiones simples con motor de cubo están disponibles por unos buenos 3.000 euros; los modelos de lujo totalmente equipados pueden costar cinco cifras. Cómo lo decidas depende por un lado de tu bolsillo y por otro lado del tipo de uso: si solo conduces distancias cortas, te puedes llevar bien con un modelo sencillo; Si, además de los niños, también se transportan regularmente compras, etc., tiene sentido un modelo en el que el asiento del banco, por ejemplo, se pueda quitar fácilmente. También debe tenerse en cuenta que existen límites de tiempo para el transporte de niños: incluso los niños de seis años pueden ser demasiado grandes para un compartimento de pasajeros cerrado, si le gusta la carga cuando los niños ya están en su segundo. año en la guardería, es posible que desee llevar un modelo con su caja abierta.
En cualquier caso, andar en la bicicleta de carga es una experiencia liberadora, sin importar lo que haya en el área de carga. La mayoría de las veces, el viaje reemplaza un viaje en automóvil y, especialmente en el tráfico de la ciudad, sabemos que el automóvil no llega más rápido al destino. También es divertido y te acostumbras rápidamente al manejo de la bicicleta de carga. Cualquiera que esté ahora en la fase de niño pequeño y se pregunte cómo debería ser la movilidad en los próximos años encontrará medios de transporte interesantes y emocionantes a continuación.
Carga Gigante y Muller 75
El especialista en bicicletas eléctricas de Darmstadt fue uno de los pioneros de la ola de carga con Load. Con suspensión total y una plataforma de carga baja, la bicicleta de carga es superior en términos de comodidad y dinámica de conducción; está disponible en dos longitudes, y la versión más grande tiene un área de carga un 50 % más grande. Ambos modelos tienen una masa total admisible de 200 kilos, lo que significa que el Load 60, un poco más ligero, tiene una carga útil ligeramente mayor.
La versión más larga de la bicicleta de carga con suspensión total puede transportar hasta tres niños, dos de los cuales se sientan uno al lado del otro y miran en la dirección del viaje, mientras que el tercero sonríe al conductor. Para que el habitáculo no sea demasiado estrecho, hay un espacio para los pies entre los asientos; sin embargo, esta configuración solo es adecuada para niños más pequeños. En cualquier caso, una estructura diferente debería tener más sentido para el uso diario: la capota infantil, que puede acomodar a dos pasajeros y cuya forma recuerda a un remolque infantil. En cualquier caso, el marco de celosía perimetral de la Carga garantiza estabilidad y seguridad; las paredes laterales bajas facilitan el embarque. Los asientos son regulables e inclinados tanto que los niños también pueden dormir en ellos.
Comodidad gracias a la suspensión total
Riese y Müller ofrecen la Load por un lado como un modelo convencional de 25 km/h con un motor "Bosch Cargoline" y por otro lado como un S-Pedelec rápido, que no es ideal para el transporte de niños o para el ocio. La versión básica también está equipada con un alto nivel; A bordo también hay una luz de freno automática, así como un cambio de marchas de once velocidades, retardado con un potente sistema de frenos de cuatro pistones. Numerosos detalles de equipamiento se pueden individualizar en el configurador: la opción de doble batería es interesante, por ejemplo, y también se puede montar un portaequipajes. La Load también es ejemplar en términos de ajuste de tamaño: el mástil del manillar no solo es ajustable en altura, sino también en ángulo, de modo que el manillar se puede colocar más adelante para los ciclistas más altos.
A un precio base de 6.900 euros, el Load 75 con dos asientos y techo completo cuesta alrededor de 7.700 euros, lo que lo sitúa a la par de competidores con un equipamiento comparable.
Conclusión
La Riese und Müller complace con su gran flexibilidad: si convierte el cuerpo, puede usarlo como una bicicleta de carga o un carruaje familiar. Tanto la tecnología como la estructura se pueden personalizar en gran medida.
Pagina Web: rm.de
Familia Flecha Urbana
La compañía holandesa apunta a dos modelos para familias jóvenes, en los que el compacto Shorty puede equiparse con un asiento para niños, pero favorece el transporte de mercancías en lugar de personas. La familia, por otro lado, es una de las bicicletas de carga más espaciosas con hasta tres asientos en la caja frente al conductor y no es menos debido a esto que es extremadamente popular. En la versión básica, la bicicleta, cuyo marco está soldado en los Países Bajos, cuesta poco menos de 5.300 euros, pero luego con un motor "Bosch Active Line Plus", lo que significa que la bicicleta grande y pesada tiene poca potencia. El motor superior con Bosch Cargo Line de alto torque es una opción, y la bicicleta incluye accesorios para niños que cuestan unos buenos 7.000 euros. También se encuentran a bordo la pantalla Bosch Purion y el centro continuo Enviolo en un diseño de "servicio pesado".
El Urban Arrow sin duda debe su popularidad a sus excelentes características de conducción: se desplaza de forma segura y con gran estabilidad de conducción y es fácil de manejar después de un breve período de familiarización. La pared lateral alta y el marco de metal alrededor también hablan de mucha seguridad en la carretera.
Seca con capucha y poncho
Para los conductores que hacen todo tipo de clima, el fabricante ofrece dos cubiertas para la lluvia, que también protegen las manos y la parte inferior del cuerpo del conductor del clima. Se le puede colocar un poncho para la lluvia, lo que promete la máxima protección contra la intemperie. También hay disponible una lona, ya que es probable que muchos Urban Arrows estén estacionados de forma permanente. Además, la bicicleta de carga se puede equipar con una segunda batería, lo que tiene sentido ya que la Urban Arrow se entrega con la batería pequeña de 400 Wh.
Sin embargo, una desventaja de la bicicleta familiar es que no tiene suspensión y, por lo tanto, es bastante dura: los bordillos y similares requieren más precaución. Los usuarios deberían considerar adaptar una tija de sillín con suspensión, como especifica el fabricante en el elegante modelo de aniversario de aluminio cepillado.
Conclusión
Las buenas características de conducción y mucho espacio hacen de la Urban Arrow Family una bicicleta de carga muy popular. Sus ventajas incluyen la amplia gama de accesorios y el alto nivel de protección de los ocupantes.
Pagina Web: urbanarrow.com
Montaña de la ciudad de Baboe
Las bicicletas familiares del proveedor holandés son un espectáculo familiar con su marco gris y su caja de madera marrón anaranjada. La popularidad de la marca se explica sobre todo por la amplia gama de productos, que incluye incluso modelos no motorizados, disponibles desde alrededor de 1.600 euros. Las versiones económicas con motor de cubo están disponibles por alrededor de más de 3.000 euros. Si quieres ir un poco más rápido y no solo en llano, deberías optar por un modelo con motor central Yamaha (reconocible por el sufijo "Mountain" en el nombre), que empuja con fuerza gracias a un par de 70 Nm: una bicicleta de este tipo cuesta algo más de 4.000 euros.
Un modelo popular es el Babboe City, cuya caja de transporte puede acomodar hasta tres niños; por supuesto, no deben pesar más de 80 kilos juntos. Varios asientos y tapizados, que están disponibles en la amplia gama de accesorios de Babboe, aseguran que los más pequeños estén cómodos; También se puede montar un asiento de bebé a la Maxi-Cosi con un soporte especial. También se puede colocar una gran cubierta para la lluvia, así como un portaequipajes sobre la rueda trasera, aunque los diversos accesorios son relativamente económicos.
Versátil y popular
Si solicita el Babboe City con una unidad Yamaha, obtiene el buje NiVinci continuamente variable, así como una protección de cadena completa que no daña los materiales. El modelo económico con motor de cubo está lógicamente equipado con engranajes de cambio. La batería estándar de 400 Wh está bien escondida debajo del asiento; por un recargo de 200 euros hay una memoria con 500 vatios hora.
La caja de transporte de ubicación baja garantiza un centro de gravedad bajo, lo que mejora el manejo; Con una horquilla rígida y sin soporte de resorte, la Babboe no puede competir con los sedanes a la Riese y Müller en términos de absorción de impactos. Un ritmo tranquilo y controlado es la especialidad de la ciudad, y las innumerables familias que usan el Babboe demuestran que funciona.
Conclusión
Babboe no solo es popular por sus bajos precios. Los holandeses impresionan con una amplia gama de modelos, desde la bicicleta familiar "tándem" hasta el transportador de dos orugas y una amplia gama de accesorios.
Pagina Web: babboe.de
Línea de carga Kettler
Con el Cargoline, los pioneros del marco de aluminio ofrecen una plataforma técnicamente convincente para el transporte de cargas y niños. La forma básica de la bicicleta de carga corresponde a la típica "Long John" con una gran área de carga delante del conductor, que puede ser particularmente larga aquí: en el Kettler falta la parte del cuadro que se levanta y guía la horquilla. En su lugar, hay un basculante cargado por resorte que guía un cubo de rueda delantera orientable Elian, un componente que es tan funcional como innovador. Junto con la suspensión trasera discretamente integrada, el resultado es un chasis cómodo y estable, y la posición del conductor también está bien pensada: se utiliza un "poste telescópico", es decir, un soporte abatible hidráulicamente, para el ajuste de altura; el mástil del manillar se puede girar hacia adelante para permitir que los ciclistas más altos se sienten no solo más altos, sino también más largos.
Kettler equipa la Cargoline con el motor Bosch del mismo nombre, que es potente con un par de 75 Nm. Con la batería estándar de 625 vatios hora, el rango ya es bastante grande; La segunda opción de batería, que duplica la distancia recorrida, tiene sentido especialmente para uso operativo. La batería está en una ranura en el marco principal y se puede sacar fácilmente, no podría ser más elegante. Cuando se trata de tecnología de bicicletas, puede esperar un desviador de doce velocidades, frenos resistentes de cuatro pistones y un foco extremadamente brillante de 100 lux. Inteligente: debajo de la caja de carga se oculta un compartimento secreto con tapa que se puede cerrar con llave.
Chasis de alta gama y doble batería
Con Cargoline, el modelo básico sin caja cuesta 8.000 euros, Kettler tiene como objetivo principal el transporte de cargas; Los accesorios necesarios para el transporte de niños, como una cubierta para la lluvia, por lo tanto, actualmente no están disponibles. Es una pena, porque en vista de la tecnología de alta calidad y las características de conducción convincentes, a uno le gustaría ver la bicicleta, que está disponible en amarillo y negro, más a menudo en uso familiar.
Conclusión
El Kettler complace con tecnología innovadora y muchos detalles de alta calidad; las características de conducción son geniales. Hay una necesidad de ponerse al día cuando se trata de accesorios.
Pagina Web: Kettler-alu-rad-.de
Aproximadamente vaya FS 200
La bicicleta familiar del fabricante de Koblenz no tiene paralelo en términos de solidez y seguridad. Chasis y estructura funcionan como una unidad, donde algunos compartimentos de transporte parecen injertados. La caja de transporte alta hecha de espuma de PU de alta resistencia y un marco de aluminio circundante son los mejores en términos de protección de los ocupantes; junto con la capota convertible, esto da como resultado un refugio cómodo para viajes en cualquier clima. El conductor también se beneficia de la protección contra la intemperie del cuerpo, que es más alto que el manillar y, por lo tanto, incluso mantiene las manos en el manillar protegidas del viento.
Con las marchas Enviolo de variación continua y el motor "Bosch Cargoline", la Ca Go es muy cómoda de conducir: la transmisión proporciona un empuje potente y la marcha electrónica mantiene una frecuencia de pedaleo ajustable individualmente, lo que significa que el tema de los cambios ha terminado. El potente sistema de frenado genera confianza, pero debe operarse con sensibilidad, especialmente en las curvas. El faro brillante también está equipado con luz alta para conducir en la oscuridad total.
Protección contra la intemperie y mucha seguridad.
Con un peso muerto de 54 kilos (información del fabricante), el Ca Go tiene la friolera de 170 kilos de carga útil, incluido el conductor, que por supuesto apenas necesitará en la vida cotidiana. Mientras que una horquilla de suspensión absorbe los baches en la carretera en la parte delantera, la parte trasera del Ca Go parece bastante dura, por lo que definitivamente se debe seleccionar la opción de "poste de asiento con suspensión" al realizar el pedido. Los manillares no son ajustables en altura, pero se colocan lo suficientemente altos para que los conductores de diferentes tamaños logren una posición cómoda de manos y brazos. Al igual que con cualquier bicicleta de carga, también se necesitan algunos kilómetros para acostumbrarse, y pronto notará lo fácil que es manejarla. Incluso las cargas pesadas se pueden transportar de forma segura con el Ca Go, que por supuesto se aplica sobre todo a los jóvenes.
Mientras que el modelo básico cuesta 7.490 euros, se pagan casi 9.000 euros con un equipamiento especial adecuado para niños: el Ca Go no debería convertirse en un fenómeno de masas por el momento.
Conclusión
El Ca Go puntúa con la máxima protección de los ocupantes y una sólida impresión de conducción, la tecnología convence en todos los sentidos. El único inconveniente es el alto precio con equipo adicional.
Pagina Web: cagobike.com
Visita domiciliaria Ca Go: Aquí es donde se fabrica la bicicleta de carga FS200
Algo increíble que fue solo en 2018 cuando descubrimos Ca Go por primera vez en Eurobike. Ahora estamos parados en un gran estacionamiento a las puertas de Koblenz y miramos la sala de exposición de Ca Go. Tenemos una cita para una visita a domicilio: además de la sala de exposición, también podemos echar un vistazo entre bastidores […]
Experto en Bergamont E-Cargoville LJ
La empresa de Hamburgo también ofrece una bicicleta de carga en el clásico formato "Long John". Una característica especial es que la bicicleta está disponible en dos versiones, es decir, con un área de carga de 50 y 70 cm de largo; el vehículo completo es más corto o más largo según corresponda. Incluyendo la carrocería, el E-Cargoville pesa menos de 45 kilos; con una masa total admisible de 220 kilos, se puede cargar mucho. La construcción hecha de tubos angulares parece muy estable y agrada con su paso particularmente profundo; Con una liberación rápida en la abrazadera del asiento y un vástago ajustable en ángulo, la posición del asiento se puede ajustar fácilmente. La batería está integrada en la columna de dirección y, con 625 vatios hora, está diseñada para largas distancias; Como de costumbre, la bicicleta de carga es impulsada por el motor central "Bosch Cargo Line". Si lo desea, puede montar una segunda batería en la parte delantera del tubo del asiento; el kit de montaje para esto no cuesta 20 euros.
Bergamont también confía en el buje continuo Enviolo en diseño "Heavy Duty", en la parte delantera gira un buje particularmente estable con cuatro rodamientos, que está unido a través de un eje pasante de 15 mm. El fabricante también presta atención a la solidez en otros aspectos: no se utiliza correa dentada, sino una cadena KMC altamente resistente, como la que se utiliza en los deportes de pista. También son dignos de elogio detalles como el guardabarros trasero, que se baja mucho. Ojo al pisar los hierros: Bergamont también instala un freno de cuatro pistones en la rueda delantera.
Flexible con hasta tres niños
Está disponible como accesorio una espaciosa caja de transporte (350 €) con un soporte de metal que lo rodea, que a su vez puede equiparse con un asiento para dos niños (220 €) y una cubierta de lluvia abierta hacia el conductor (250 €). Este último está elevado y protege las manos y la parte inferior del cuerpo del conductor de la humedad. Si desea llevar el transporte de niños al límite, puede obtener un portaequipajes trasero largo para el E-Cargoville, que puede equiparse con cojines de asiento, estribos e incluso una barra protectora alrededor. Así que el niño número tres también cabe en el Bergamont.
El Bergamont E-Cargoville Expert cuesta 5.999 euros; la "Edition" con cambio de marchas de once velocidades y batería de 500 Wh es 800 euros más barata. La variante del modelo “Elite” con cambio electrónico Enviolo y transmisión por correa cuesta algo menos de 6.800 euros.
Conclusión
El Bergamont E-Cargoville, que está disponible en dos longitudes, se puede utilizar de forma flexible con una amplia gama de accesorios, a la vez que es estable y de alta calidad.
Pagina Web: bergamont.com
Cubo Cargo Híbrido 500
Cube ofrece su bicicleta de carga con dos marchas diferentes: con el buje Enviolo de variación continua y con un cambio de marchas de diez velocidades. Este último ofrece una ventaja de precio de 300 euros, por lo que la versión básica con batería de 500 Wh ya está disponible por 4.900 euros. El paquete incluye el motor "Bosch Cargo Line" con la probada pantalla Intuvia grande, frenos de disco Magura y piezas prácticas como la potencia Speedlifter, que se puede ajustar rápidamente y sin herramientas. Una horquilla de suspensión en la rueda delantera de 20 pulgadas absorbe los impactos; Como tantas veces, sería aconsejable un soporte de resorte en la parte trasera.
Caja fuerte con pared lateral alta
Por supuesto, también hay una caja de transporte espaciosa hecha de espuma estable a bordo con un marco de metal alrededor. El cofre se convierte en un habitáculo infantil con un banco de asiento doble (230 €) y un protector de lluvia (270 €), siendo este último bastante grande y, gracias a su altura, también ofrece al conductor una buena protección contra la intemperie. Las paredes laterales de la caja son bastante altas, lo que beneficia la protección de los ocupantes. Para el transporte de equipaje adicional, se puede conectar al Cargo un portaequipajes con un adaptador "Rilink" para accesorios del sistema; además de las bolsas laterales clásicas, puede hacer clic en una cesta de bicicleta, por ejemplo, que simplemente se puede llevar con usted. al ir de compras, por ejemplo.
Con un tubo superior bajo que continúa la línea de los tirantes traseros hasta el marco de la caja de transporte, el Cube tiene un paso que no es tan profundo. Se puede colocar un portabidón en la parte inferior del tubo superior; la batería está en el exterior de la parte posterior de la caja y se puede quitar fácilmente.
Conclusión
En general, la bicicleta de carga Cube es buena: el equipamiento no deja nada que desear, el precio básico es comparativamente bajo y ya incluye la caja de transporte. Los accesorios también son bastante económicos.
Pagina Web: cubo.eu
Larry contra Harry Bullit
La empresa de bicicletas de carga con sede en Copenhague, que existe desde hace más de diez años, sigue la tradición directa de los "Long Johns" daneses, que se usaban allí hace unos 100 años. La Bullitt fue una de las primeras bicicletas de carga modernas y ha sido utilizada por mensajeros en bicicleta durante muchos años. Se diferencia de la corriente principal moderna en varios aspectos: llama la atención la posición deportiva del asiento con el sillín claramente elevado; Además, el Bullitt clásico no está motorizado, pero está ajustado para un funcionamiento fácil con neumáticos estrechos. Un modelo básico con cambio cuesta unos buenos 3.000 euros; también hay dos variantes con transmisión Shimano para elegir.
Deportivo con y sin motor
Por un lado, la eBullit se ofrece con la transmisión EP8 del fabricante japonés, que proviene del sector de las bicicletas de montaña y, con 85 Nm de par, también es ideal para el transporte de cargas. Esta versión deportiva solo está disponible con cambio de once velocidades y cuesta 6.260 euros más equipamiento adicional. Con un precio básico de 5.130 euros (con cambios de buje de cinco velocidades de Shimano), la versión con el Shimano e6100 es significativamente más económica, que por supuesto tiene un soporte mucho más comedido con 60 Nm.
Hay numerosas superestructuras diferentes para Bullitt y eBullitt y, por supuesto, algo para niños. Un asiento infantil doble cuesta 500 euros; la protección contra la intemperie adecuada con un marco de metal se vende sin receta por 490 euros. Como alternativa, hay una sólida caja de aluminio con dos asientos y una cubierta para la lluvia que se puede plegar; todo cuesta la friolera de 1.700 euros.
Conclusión
El deportivo Bullitt es un clásico moderno y quizás particularmente interesante en la versión no motorizada. La gama de accesorios es amplia, el transporte de los niños puede resultar caro.
Pagina Web: larryvsharry.de
Bakfiets CargoBike Classic Escalones Largos
"Bakfiets" significa bicicleta de carga en holandés, y el nombre lo dice todo: el proveedor tiene diferentes bicicletas de carga con dos o tres ruedas en su gama, la mayoría de las cuales también están disponibles sin motor. El Bakfiets viene con un protector de cadena completo y un protector de chaqueta con el típico aspecto holandés, y los componentes probados y comprobados, como los engranajes del buje, con los que están equipados todos los modelos, están diseñados para brindar confiabilidad y bajo mantenimiento. La característica caja de madera es más angulosa que la del competidor Babboe; conceptualmente, sin embargo, ambas motos son bastante similares. Bakfiets destaca con numerosas opciones de color y la elección entre diferentes sistemas de frenado: también se pueden pedir frenos de llanta hidráulicos y frenos de rodillos. La bicicleta e-cargo está impulsada por Shimano e6100, que brinda un empuje armonioso; De serie se instala una batería de 418 Wh, aunque también se puede pedir una unidad de almacenamiento de 199 Wh por un cargo adicional de 500 euros.
Tres niños bajo la carpa alta
La versión larga de la Bakfiet cuesta unos buenos 3.840 euros con buje de siete velocidades y frenos de rodillos; la caja de madera y un banco ya están incluidos. Los accesorios incluyen un protector de lluvia alto, que está disponible en diferentes colores desde unos 300 euros, y un asiento adicional para que puedan viajar tres niños, aunque no deben ser demasiado grandes. En cualquier caso, los niños se sientan relativamente altos en la caja bastante plana, si comparas los Bakfiets con conceptos como el Ca Go.
El ángulo plano del asiento es favorable al ajustar la altura, ya que la distancia horizontal entre el manillar y el sillín también es significativamente mayor; el vástago del eje no se puede ajustar en altura sin herramientas. Si lo desea, puede pedir un cómodo soporte de paralelogramo, así como un sillín con manillar integrado, un portaequipajes trasero o neumáticos especialmente robustos, ninguno de los cuales es demasiado caro.
Conclusión
El económico Bakfiets complace con numerosas opciones de personalización y es una buena solución para un ritmo tranquilo en el tráfico de la ciudad.
Pagina Web: bakfiets.de
escape de destello
El proveedor austriaco Gleam presentó el año pasado uno de los modelos más interesantes en el floreciente panorama de carga: con el Escape, la sofisticada tecnología de inclinación garantiza la máxima dinámica de conducción, aunque la motocicleta está equipada con una plataforma de carga de 60 × 100 cm que se puede personalizar. estar provisto de superestructuras. Las dos ruedas traseras están suspendidas individualmente y cargadas por resorte, lo que significa que los baches, bordes o repisas que se pasan por encima de un lado no perturban el chasis o, en el peor de los casos, hacen que la rueda vuelque. Además, la suspensión, incluida la horquilla de suspensión en la parte delantera, garantiza una gran comodidad.
Chasis superior gracias a la tecnología basculante
Un total de tres correas transmiten la potencia del motor Bosch a las ruedas traseras: la correa principal impulsa un eje desde el cual dos correas más cortas conducen a las ruedas traseras. Si el Gleam está estacionado, el mecanismo de inclinación puede bloquearse; pero no puede volcarse incluso si esto no se hace. También hay un freno de estacionamiento. La bicicleta de carga de aproximadamente 70 kg está diseñada para una carga útil de 200 kg (incluido el conductor), que es lo suficientemente fácil para transportar niños, por supuesto, está destinado principalmente al uso comercial. La carrocería familiar Flex.Life tiene un banco con dos asientos para niños, detrás del cual todavía hay mucho espacio para cargas adicionales. A diferencia de muchas otras bicicletas familiares, los niños que viajan contigo se sientan muy alto, ya que toda la estructura está por encima de la suspensión de las ruedas.
La bicicleta de elaborado diseño cuesta alrededor de 8.000 euros más el montaje y definitivamente vale la pena dadas las convincentes características de conducción. Por último, pero no menos importante, se puede usar de varias maneras, mientras que muchas bicicletas familiares están diseñadas exclusivamente para transportar personas.
Conclusión
La tecnología basculante del Gleam permite un estilo de conducción dinámico y mejora la seguridad y el confort. Equipada con un motor Bosch en el año modelo actual, la bicicleta deportiva de carga austriaca puede impresionar por completo.
Pagina Web: gleam-bikes.com
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