Eurobike 2022 / E-Performance: El FIT E-Bike System 2.0 recibirá algunas actualizaciones interesantes este año y habrá más y más modelos disponibles con él. Razón suficiente para que echemos un vistazo más de cerca al sistema de bicicletas eléctricas FIT.
Cuando se habla de bicicletas eléctricas y sus accionamientos, inevitablemente se tropieza con los términos "motor", "accionamiento" o "sistema". Estos términos se utilizan a menudo como sinónimos, también por nosotros. Pero eso no es del todo correcto: el motor de la bicicleta eléctrica es parte del accionamiento de la bicicleta eléctrica, que a su vez es parte del sistema de bicicleta eléctrica utilizado. El hecho de que fabricantes como Bosch o Shimano utilicen sistemas cerrados en los que el motor determina la tracción y el sistema hace que las cosas sean un poco más confusas. Aún así, vale la pena echarle un vistazo más de cerca, ya que cada vez más fabricantes de motores están abriendo sus protocolos para usar pantallas, baterías, software y otros accesorios de terceros. Esto no es necesariamente relevante para los compradores que acaban comprando la e-bike a un distribuidor especializado, pero sobre todo para los fabricantes de bicicletas, que tienen así mucha más libertad.
En la mayoría de los casos, independientemente de si es un sistema cerrado o abierto, el pensamiento es siempre "desde el motor". Sin embargo, esto podría cambiar en parte en el futuro, o tal vez ya lo haya hecho: en los años modelo 2022 y 2023, numerosas bicicletas eléctricas estarán disponibles por primera vez con el sistema FIT 2.0, donde la estrella no es el motor sino el sistema.
FIT: De Huttwil al ancho mundo
El nombre FIT ciertamente ya debería ser familiar para algunos ciclistas eléctricos. La abreviatura solía significar "Flyer Integrated Technology" y se refería a la integración del sistema de los sistemas de transmisión del pionero de la bicicleta eléctrica de Suiza. Sin embargo, desde el verano de 2020, FIT ya no es exclusivo de Flyers, sino que también puede ser instalado por otros fabricantes como su propio proveedor. Aunque la sede de la empresa en Huttwil todavía se comparte con Flyer y numerosas e-bikes y e-MTB de Flyer todavía están equipadas con FIT, otros fabricantes como Bulls o Pegasus ahora también ofrecen bicicletas con el sistema FIT 2.0.
Los componentes del sistema FIT
Pero basta de andarse con rodeos: ¿qué es exactamente FIT? El sistema incluye varios componentes, como pantallas, baterías, motores y accesorios como cerraduras, rastreadores o sensores de presión de neumáticos. La aplicación FIT E-Bike Control también juega un papel central. Lo especial de esto: todos los componentes "hablan el mismo idioma" y, por lo tanto, abren muchas opciones para los ciclistas eléctricos después de la compra: ¿pantalla diferente? plug & Play ¿Panel de control más pequeño? Ningún problema. Todavía podría disfrutar de los últimos periféricos y características varios años después de la compra.
Motores de Brose o Panasonic
Incluso si el motor no está en FIT morir componente por excelencia, la unidad de accionamiento debe jugar el papel más importante. Los motores de Brose y Panasonic están instalados en las bicicletas eléctricas FIT actuales. Brose solo usa el Drive S Mag, mientras que Panasonic tiene el GX Force ligeramente más débil además del modelo superior GX Ultimate. El hardware incorporado, es decir, el motor en sí, es (desafortunadamente) solo la mitad de la verdad. El software del motor utilizado marca la diferencia en el par máximo; en algunas bicicletas eléctricas, la Brose Drive S Mag se acelera a 75 Nm (en lugar del máximo posible de 90 Nm), la Panasonic GX Ultimate a 70 Nm (en lugar de 95 Nm) y la GX Force a 60 Nm (en lugar de 75 Nm). Nuevo Méjico). Como comprador, las diferencias se pueden reconocer por los respectivos sufijos de nombre:
Brose Drive S Mag FIT Eco: 75 Nm
Brose Drive S Mag FIT +: 85 Nm
Brose Drive S Mag FIT Pro: 90 Nm
Panasonic GX último ajuste Eco: 75 Nm
Panasonic GX último ajuste Pro: 95 Nm
Ajuste de la fuerza de Panasonic GX Eco: 60 Nm
Ajuste de la fuerza de Panasonic GX Pro: 75 Nm
Si no existen limitaciones necesarias debido a los componentes incorporados (p. ej., engranajes de buje), el motor de la mayoría de las bicicletas se puede "actualizar" a los niveles de rendimiento respectivos mediante una actualización (de pago).
No somos muy fanáticos de este enfoque: para los clientes, hace que descifrar la carga sea más complicado de lo que ya es. También se siente como una limitación artificial. En cualquier caso, debe observar detenidamente la designación del motor y conocer las posibles actualizaciones.
Modernos conceptos operativos desde cómodos hasta deportivos
En lo que respecta a la operación, han sucedido muchas cosas en las bicicletas eléctricas en los últimos años. Además de los desarrollos técnicos, como pantallas de colores más brillantes, ahora hay muchas más opciones para bicicletas eléctricas con diseños diferentes. Mientras que hace unos años la mayoría de los fabricantes solo ofrecían uno o, como máximo, dos conceptos operativos diferentes, hoy en día hay muchos más. Esto también se puede ver con FIT: tres paneles de control, dos pantallas y la opción de usar su propio teléfono inteligente como una pantalla completa a través de una aplicación. Lo especial de esto: todos los componentes se pueden intercambiar a través de Plug & Play.
Baterías de hasta 925 Wh de capacidad
Existe una enorme selección de baterías: diferentes capacidades, formas, tamaños y pesos para una amplia gama de aplicaciones. Las dimensiones compactas y el bajo peso en toda la cartera son notables. La batería Supercore 750 con 750 Wh pesa solo 3,8 kg. Esto la hace 600 g (!) más liviana que la batería Powertube de Bosch con la misma capacidad y compite con las baterías más livianas para el sistema Shimano. Además, es casi cinco centímetros más corto, aunque es un poco más ancho, lo que debería facilitar al fabricante su integración en el cuadro. La batería Ultracore 925 también es impresionante, con un peso de "solo" 925 g y una capacidad de 4.400 Wh. Está instalado, por ejemplo, en las E-MTB E-Stream EVO AM de Bulls.
También se puede encontrar un extensor de rango en la cartera FIT, aunque su compatibilidad depende del fabricante de bicicletas respectivo. Sin embargo, con una capacidad de 540 Wh, está más en la liga de "batería adicional". Por último, pero no menos importante, también vale la pena echar un vistazo a los cargadores, porque el cargador estándar de 4A se puede actualizar a un cargador rápido de 6A con una actualización de software.
La estrella secreta: la aplicación de control de bicicletas eléctricas
Una parte esencial de todo el sistema FIT es la aplicación de control de bicicletas eléctricas, que se ha actualizado constantemente con nuevas funciones en los últimos meses. La conexión al sistema se realiza a través de una tarjeta llave suministrada, similar a lo que se conoce de las cerraduras Abus, por ejemplo. Entonces tiene numerosas opciones, las funciones de navegación en particular son extensas: el acoplamiento con Komoot es tan posible como la navegación directamente en la aplicación FIT. En la práctica, esto también se puede combinar excelentemente con la función Geo Range, con la que se puede ver el rango restante de un vistazo dependiendo de los niveles de soporte. Se planean otras características para el futuro, como la individualización del soporte del motor o un folleto de servicio integrado como lo conoce desde el automóvil.
Además, la aplicación también ofrece algunas actualizaciones pagas, como la llamada Drive Screen. Esto significa que el teléfono inteligente también se puede usar como una pantalla completa, por una tarifa única de 39,95 EUR o como modelo de suscripción por 11,99 EUR al año. Las funciones antirrobo también deberían ser de interés para muchos ciclistas eléctricos. Aquí puede elegir entre la llamada llave digital y la llave de bicicleta eléctrica. Con el primero, el teléfono inteligente se usa para desbloquear la bicicleta eléctrica, con la llave de la bicicleta eléctrica obtiene un control remoto inalámbrico similar al que conoce para bloquear su automóvil. La funcionalidad es idéntica, todo el sistema de bicicleta eléctrica solo se puede activar con el dispositivo apropiado. Punto de costo: la llave digital cuesta una tarifa única de 54,99 euros o 19,99 euros anuales, la llave de bicicleta eléctrica está disponible por una tarifa única de 79,99 euros.
Accesorios adicionales: sensor de presión de neumáticos, rastreador GPS y bloqueo de cuadro
Además de estos "componentes estándar", el sistema FIT también ofrece accesorios interesantes. Los sensores de presión de los neumáticos, un bloqueo de cuadro automatizado y un rastreador GPS se presentaron como nuevos en Eurobike. Este último se conecta al teléfono inteligente y ofrece no solo la ubicación de la bicicleta a través de GPS, por ejemplo en caso de robo, sino también una alarma acústica si se mueve la bicicleta bloqueada con la llave digital y una detección de caída mientras se conduce. El candado de cuadro amplía el concepto de seguridad: si activa el candado de bicicleta eléctrica con una llave digital o una llave de bicicleta eléctrica, no solo se desactiva el sistema, sino que el candado también se cierra, ¡genial!
Los dos sensores de presión de los neumáticos están unidos a las válvulas y transmiten la presión de los neumáticos correspondiente al sistema. Esto puede reportar una pérdida de presión por encima del promedio para que las placas puedan detectarse temprano. El ajuste exacto de la presión del aire (por ejemplo, en la E-MTB) también es posible fácilmente.
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