E-MTB / Prueba: con Bosch CX Race, el pionero de las bicicletas eléctricas del sur de Alemania amplía su cartera con un nuevo motor. Ya hemos podido probarlo en los senderos de Finale Ligure y revelar qué hace que el nuevo motor sea tan especial.
Al menos desde la Eurobike de este año ha habido muchos rumores sobre un nuevo motor de Bosch. Ahora el gato está fuera de la bolsa: se llama Bosch Performance Line CX Race Limited Edition; solo lo llamaremos Bosch CX Race en el futuro. Sin embargo, su nombre completo no es del todo insignificante y el sufijo 'Edición limitada' en particular puede llamar la atención. En este contexto, limitado significa que cada fabricante de bicicletas que compre el nuevo motor de Bosch solo recibirá un número muy limitado de unidades. De esta forma, Bosch quiere asegurarse de que la nueva central eléctrica solo se utilice en bicicletas adecuadas. En este contexto, medios adecuados: ¡adecuados para carreras!
Mismo par, menos peso
Como su nombre ya sugiere, el nuevo motor Bosch CX Race también se basa en el conocido y probado motor CX de cuarta generación. En consecuencia, los datos básicos de rendimiento también se han mantenido sin cambios: el nuevo motor Race también ofrece un par máximo de 4 Nm y la potencia máxima (más sobre esto en nuestra prueba Bosch CX) se ha mantenido sin cambios.
Por supuesto, no habría necesidad de una nueva variante del motor si todo siguiera igual. La Bosch CX Race ofrece hasta un 400 % de rendimiento de asistencia (frente al 340 % de la CX normal), un aumento considerable y notable. También hay diferencias en el peso: el nuevo CX Race pesa 150 g menos, que ahora asciende a 2,75 kg para la unidad de transmisión desnuda. Está a la par con el Yamaha PW-X3, claramente socava al Brose Drive S Mag y solo es superado por el Shimano EP8 (2,6 kg) en este frente. Incluso si uno se inclina a sospechar el ahorro de peso aquí en vista del nuevo color gris de la caja, esto ocurrió en el interior. Sin embargo, Bosch guarda silencio sobre los detalles exactos. Sin embargo, la durabilidad, el desarrollo de calor y el ruido de fondo no deberían verse afectados.
Carrera de nivel de soporte con 400% de soporte y Extended Boost mejorado
Sin embargo, las mayores novedades se esconden en el nuevo modo de carrera, que complementa los niveles de soporte anteriores "hacia arriba" y estará disponible exclusivamente para Bosch CX Race. Además del aumento mencionado en el rendimiento de soporte máximo a la friolera de 400%, el comportamiento de respuesta también se ha ajustado. Para esto (como para todo el desarrollo) trabajamos en estrecha colaboración con los atletas que montan E-MTB de Bosch, como Jérôme Clementz, Tracy Moseley o Flo Espiñeira. El soporte de conducción está disponible de inmediato en el modo Carrera, en cualquier momento; incluso breves pausas para pensar o una mínima puesta en marcha ya no existen. Por ejemplo, puede acelerar al salir de las curvas mucho más rápido para obtener décimas de segundo relevantes en la competencia.
Los desarrolladores también han echado una mano al ya conocido Extended Boost. Detrás de esto hay una característica introducida con el modo eMTB: un breve impulso en las bielas es suficiente para obtener un impulso adicional de la conducción sin tener que pedalear para ello. Lo que suena como un "empuje" no deseado tiene ventajas relevantes en la práctica de E-MTB: superar grandes obstáculos es mucho más fácil, ya que a menudo no es posible pedalear sin quedar atrapado con la biela o el pedal. Este impulso ahora se ha ampliado significativamente en el modo de carrera. Hasta donde la normativa UCI correspondiente para uso en competición lo permita. Por último, pero no menos importante, el motor ahora ofrece más potencia incluso a cadencias extremadamente altas de hasta 120 o más.
Impresiones de la práctica: ¡La Bosch CX Race quiere ser domesticada!
Para tener una primera idea de la nueva Bosch CX Race, Bosch había invitado a Finale Ligure. Como sede de EWS y EWS E y uno de los destinos para ciclistas de enduro de todo el mundo, la elección difícilmente podría haber sido mejor. Antes de la primera sección técnica cuesta arriba, los empleados de Bosch nos advirtieron: debemos tener cuidado con el modo de carrera y definitivamente mantener nuestros dedos en el freno trasero, por si acaso. ¡Y deberían tener razón!
La respuesta extremadamente directa, junto con el mayor rendimiento de soporte y el Extended Boost extendido, ofrece el potencial para nuevos mejores tiempos en las subidas, pero realmente exige todo del ciclista. Al principio volaba sobre el sendero más como una pelota que rebota desorientada porque no podía seguir el ritmo del motor o de la bicicleta, lo que se debía a la falta de familiarización y a mi técnica de conducción bastante promedio. Sin embargo, el primero vino con cada metro en el camino y el Extended Boost extendido en particular fue de gran ayuda en los pasajes bloqueados para no perder velocidad aquí. La aplicación Flow, con la que puedes personalizar el nuevo modo de carrera, como todos los niveles de soporte, también fue útil. Si reduces la dinámica, pierdes algo de franqueza, pero también le quitas el nerviosismo al motor.
Después de un tiempo, el nuevo modo se siente significativamente mejor y más controlable. No obstante: Requiere máxima concentración, técnica de conducción adecuada y el terreno para poder aprovechar las ventajas.
Conclusión Bosch CX Race: un paso valiente
El Bosch CX Race es un movimiento audaz de Bosch. Esto trae un producto muy especial al mercado para un grupo objetivo (¿todavía?) muy pequeño. Sin embargo, uno es consciente de esto y le gustaría comprometerse con este desarrollo aún joven en el área de E-MTB. Las series de carreras como el EWS E o el eMTB Challenge interno serán cada vez más populares en el futuro, es solo cuestión de tiempo, al igual que otras unidades, especialmente para este segmento. En cualquier caso, Bosch ha presentado y tenemos curiosidad por ver si los competidores seguirán su ejemplo y cuándo.
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