Entre deporte y comodidad: con la nueva plataforma AnyTour E+, Giant lanza al mercado su primer SUV de acceso bajo y una nueva bicicleta eléctrica urbana. En la primera prueba práctica, la bicicleta eléctrica, disponible en diez variantes, impresionó por su soporte fuerte y armonioso, su alto confort de conducción y su considerable competencia todoterreno.
Puede que Giant sea el mayor fabricante de bicicletas del mundo, pero al mismo tiempo la empresa taiwanesa es un verdadero fabricante: mientras que otros grandes fabricantes obtienen sus cuadros de proveedores y a veces los hacen pintar e incluso montarlos externamente, Giant tiene su propia producción de cuadros y incluso uno con sistema de propulsión propio SyncDrive (desarrollado en colaboración con Yamaha). El nuevo AnyTour E+ muestra ambas cosas de la mejor manera: el primer SUV monotubo de Giant impresiona por su elaborada estructura y las convincentes características de conducción de su motor interno.
Hasta ahora, Giant ha apostado por cuatro modelos en el sector urbano/trekking: el SUV totalmente Stromguard E+, la equilibrada y deportiva bicicleta eléctrica de trekking Explore E+ y la cómoda Entour E+ de entrada baja con una batería de portaequipajes antigua. y el DailyTour E+ con batería integrada. Como nueva plataforma, AnyTour E+ pretende combinar la experiencia en e-MTB de la compañía con el concepto de confort de los modelos urbanos; Sorprende con la nueva tecnología de baterías y la exitosa integración del sistema.
Marco elaboradamente elaborado
Giant hizo el nuevo marco con gran esfuerzo y utilizó cuatro procesos de fabricación diferentes. El tubo diagonal está creado por extrusión, lo que permite crear una construcción de doble pared que, si bien es muy rígida, deja mucho espacio para la batería, que tiene una capacidad de hasta 800 Wh. La interfaz del motor del cuadro está forjada y los tubos traseros están hidroformados. En todos los modelos, los conductos, cables y cables pasan por debajo de la potencia hasta el tubo de dirección, lo que garantiza un aspecto muy ordenado.
El accionamiento SyncDrive está disponible en diferentes versiones: según el modelo, es extremadamente potente o agradablemente suave con un par de 85, 75 o 55 Nm. Giant instala baterías con una capacidad de 500, 625 u 800 vatios hora; se supone que la batería más grande tiene 2.300 ciclos de carga gigantescos. La gestión especial de la batería permite que el cargador se comunique con las celdas individuales dentro de la batería; Estos están completamente aislados entre sí y especialmente protegidos contra daños y humedad.
Motor compacto con una sensación de conducción natural
Gracias a su diseño estrecho, el motor permite un factor Q bajo, por lo que los pedales se pueden colocar más juntos. En el modo SmartAssist, la asistencia a la conducción se adapta automáticamente a la situación de conducción respectiva: si la subida es muy pronunciada, el motor empuja con más fuerza, pero en llano reduce la asistencia. Esto significa que no es necesario alternar entre los modos de conducción individuales. El resultado es un soporte muy agradable y de aspecto natural que siempre es lo suficientemente fuerte pero nunca parece áspero. Durante una prueba de manejo que duró casi una hora, notamos que SyncDrive es muy silencioso; El sistema resulta extremadamente cómodo en combinación con el Enviolo Automatiq, que mantiene permanentemente una cadencia preestablecida. Sin embargo, sólo en las versiones superiores de AnyTour; Los modelos más económicos están equipados con cambios de buje o desviador Shimano.
Comodidad con tija telescópica con resorte
El sistema de propulsión también incluye el display integrado en la potencia del manillar y la unidad de control situada a la izquierda del mismo denominada “RideControl Ergo 2”, todos ellos con botones de gran tamaño y fácil acceso. Encima del teclado, Giant coloca la palanca para la tija telescópica, que es una característica de la mayoría de los modelos AnyTour. El soporte no sólo facilita el subir y bajar, sino que además tiene un recorrido de muelle de unos buenos 30 mm, lo que permite una absorción de impactos eficaz. Junto con la horquilla de suspensión - según el modelo con 100 o 63 mm de recorrido, los modelos más sencillos están equipados con horquillas de suspensión de acero - la AnyTour es muy cómoda; El ángulo del asiento bastante plano favorece una postura cómoda sobre la bicicleta, al mismo tiempo que se nota especialmente en los modelos con horquillas de suspensión largas y neumáticos con tacos un alto grado de competencia todoterreno. Si te atreves, puedes aventurarte en terrenos desafiantes con AnyRoad X E+: donde hay un camino reconocible, el nuevo Giant avanza bien.
En el “AnyTour Detalles prácticos como la toma de carga situada en lo alto, el bloqueo del cuadro y la luz trasera colocada de forma segura en el portaequipajes.
Giant puede estar orgulloso de su nuevo AnyTour. El concepto de SUV con paso bajo no es necesariamente nuevo, pero sí muy convincente. Aspectos como el CO también hablan a favor de la nueva plataforma2-la producción neutra de baterías y el hecho de que el motor SyncDrive ocupara el tercer lugar en el ranking de la revista especializada SAZ Bike.
Diez modelos, desde bicicletas urbanas hasta e-SUV
El mayor fabricante de bicicletas del mundo presenta diez modelos diferentes de AnyTour: comienza con la AnyTour E+ 6 por 3.299 euros, que es una bicicleta eléctrica típica con un motor “SyncDrive Core” de 55 Nm, una batería de 500 Wh, una Horquilla de suspensión y cambio de buje de siete velocidades. Está diseñada para bicicleta urbana. Si inviertes 200 euros más, el E+ 4 RT ya viene con una batería de 625 Wh, así como con un buje de ocho velocidades y la tija de sillín de resorte abatible. Giant instala el motor “SyncDrive Sport” de 75 Nm procedente del AnyTour E+ 1 (4.499 euros). Este modelo cuenta con una batería de 800 Wh y una horquilla con suspensión neumática. El E+ 0 (5.599 euros) viene con el cambio electrónico Enviolo; el Según Giant, los nuevos modelos ya están disponibles; a continuación se realizará una prueba detallada.
AnyTour Gigante: modelos y precios
Cualquier Tour X E+ 0 | 5.699 € |
Cualquier Tour X E+ 1 | 4.599 € |
Cualquier Tour X E+ 2 | 4.199 € |
Cualquier Tour X E+ 3 | 3.899 € |
Cualquier Tour E+ 0 | 5.599 € |
Cualquier Tour E+ 1 | 4.499 € |
Cualquier Tour E+ 3 | 3.799 € |
AnyTour E+ 3RT | 3.799 € |
AnyTour E+ 4RT | 3.499 € |
Cualquier Tour E+ 6 | 3.299 € |
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