Prueba: cuando se introdujo hace unos años, la Specialized Diverge fue una especie de pionera para la bicicleta gravel moderna. Desde entonces, se ha desarrollado constantemente y ahora también viene con el Future Shock System interno, que ofrece 20 mm de recorrido de resorte real en la parte delantera.
Specialized Diverge Comp E5: Los hechos
Material del marco: Aluminio
Tamaño de rueda(s): 700c
holgura de neumáticos: 40 mm (700c)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No / si
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Peso rueda v/h (con neumáticos, cassette y discos de freno): 1.460g / 1.990g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,68kg
Precio: € 1.899
Diverge Comp E5 especializado:
¿Gravel light o bicicleta de carretera plus? The Diverge deja espacio para la interpretación, y nosotros optamos por esta última lectura. Los neumáticos estrechos de 30 mm y las marchas 2x11 hablan de la bicicleta de carretera, especialmente porque la Specialized deja poco espacio para "más" cuando se trata de rendimiento.
Geometría Specialized Diverge Comp E5
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | |
tubo del asiento (en mm) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 | 585 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 | 609 |
tubo de dirección (en mm) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 | 229 |
vaina (en mm) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 | 423 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 | 1097 |
Ángulo de dirección (en °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 | 73 |
Ángulo del asiento (en °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 | 401 |
Pilas (mm) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 | 678 |
Marco | Aluminio premium E5 especializado |
tenedor | disco divergente |
Impulsores | Disco de élite Axis |
Neumáticos | Espoir Sport especializado |
Cambio trasero | Shimano 105 |
palanca de cambios | Shimano 105 |
manivela | Practica Alba 2D |
Cambio delantero | Shimano 105 |
Freno | Tektro Spyre |
tija de sillín | Especializado 27.2 |
Silla de montar | Tupé deportivo especializado |
Vástago | Servicios |
Links | Caída superficial especializada |
Pero no es tan simple, y eso se debe a varias características especiales del corredor estadounidense. Por un lado está la innovadora suspensión del cabezal de dirección, denominada "Future Shock Progressive System", que ofrece 20 mm de recorrido del resorte y así amortigua los impactos fuertes. Esta característica, que es muy práctica en la vida cotidiana de los baches, tiene un efecto significativo en la geometría del asiento, ya que la suspensión se asienta sobre el tubo de dirección y aumenta su altura total. Junto con la caja de pedalier extremadamente baja (¡cuidado: no pedalees en las curvas!), esto significa que el ciclista adopta una postura muy erguida en comparación con la longitud del asiento. Lo que parece bastante deportivo en sí mismo es más un corredor orientado a la gira, o uno que fomenta una conducción extensa de enlace inferior.
¡Así que una bicicleta de larga distancia después de todo, esta bicicleta con las transiciones de tubo bellamente modeladas! Tres portabotellas, ojales para guardabarros y también una opción de montaje para un portaequipajes en la parte trasera hacen de la Diverge una verdadera gira de varios días. En este contexto, uno también está satisfecho con la traducción, que ofrece una reducción real con 46/32 en la parte delantera y 11-34 en la parte trasera, por lo que el casete está, por supuesto, bastante tosco. Si puede prescindir de dos dientes en la parte trasera, obtiene un juego de piñones mucho más fino con 11-32 con al menos cuatro saltos.
No es raro que Specialized combine un marco de alta calidad con piezas algo más simples. El Shimano 105 está bien, pero los frenos de disco mecánicos no son realmente la cosa - una pena, porque este detalle no se puede eliminar fácilmente mediante la conversión.
Specialized Diverge Comp E5: Vamos a la grava
A primera vista, la Specialized Diverge Comp E5 se nos presentó como una bicicleta de carreras que también se puede utilizar para un uso todoterreno ligero. Esto no solo se debe a los neumáticos internos de 30 mm, que son suficientes para grava pero alcanzan sus límites, especialmente en terreno mojado. Pero también porque el Gravelracer exuda visualmente un encanto extremadamente deportivo. Gracias al llamado Future Shock Progressive System, que está ubicado directamente sobre el tubo de dirección y absorbe los golpes particularmente duros con 20 mm de recorrido del resorte, la geometría es relajada, lo que conduce a una posición sentada bastante erguida. Cuando se nos pregunta qué puede hacer el "sistema de resortes", solo podemos decir que se siente bien en terrenos muy duros y ofrece una verdadera ventaja en comodidad. Después de varias horas de conducción, esto es particularmente notable en el área del antebrazo/mano, ya que estas áreas no se cansan tan rápido/fuertemente.
El pedalier más bajo, junto con el triángulo trasero ligeramente más bajo, contrarresta los baches y los baches y ofrece una comodidad adicional. Aquí es casi una pena que el Specialized Diverge Comp E5 apenas ofrezca espacio para neumáticos más anchos, de lo contrario, los recorridos de grava realmente duros no deberían ser un problema en absoluto. Aquí también encontramos un poco decepcionante que se utilice un freno de disco mecánico con tracción por cable. Aunque funciona bien para sus condiciones y hace su trabajo, está bastante por detrás de sus competidores hidráulicos en términos de rendimiento.
Por lo demás, el equipamiento de la Diverge Comp con Shimano 105, bielas Praxisworks y la mayoría de accesorios internos ofrece una buena combinación de funcionalidad y simplicidad. Sin embargo, la posibilidad de acoplar tres portabotellas, guardabarros y un portaequipajes en la parte trasera habla claramente de su uso como gravel.
armin hess dice
Hola,
Yo mismo conduzco un E2018 Sport 5 (sin shock futuro), por lo que es la opción más económica.
El cuadro y la horquilla no tienen rival en este rango de precios, pero la biela (especialmente los platos) es una verdadera molestia. ¡Puedes verlos desgastarse!
El espacio libre de los neumáticos es mejor que el especificado por Specialized. Un WTB Nano en 40 mm (efectivo 41,5 mm a 21 C) encaja, aunque con fuerza. El tubo del asiento es el factor limitante aquí.
El soporte inferior bajo en realidad solo habla en contra del uso de CX, de lo contrario, hace que la bicicleta sea increíblemente estable.
Saludos,
Armin
Reto Schlatter dice
¿No es este el modelo élite 2020 donde mech. frenos donde probaste aquí?
el borrador tiene frenos de disco hidráulicos.