Prueba: Si buscas una bicicleta gravel barata, la encontrarás en la Giant Revolt 1. Además del precio atractivo, ofrece un marco de aluminio bien hecho y detalles interesantes.
El fabricante de bicicletas más grande del mundo siempre ha sido innovador cuando se trata de bicicletas de carrera. Giant lanzó sus cuadros de carbono Cadex hace 30 años y, con el cambio de milenio, la empresa sorprendió a todo el mundo con las primeras bicicletas de carretera con pendientes que revolucionaron el aspecto y el ajuste de las máquinas de carreras. La Giant Revolt también se caracteriza por el tubo superior con una pendiente pronunciada. El Graveller está disponible en numerosas variantes, con el modelo de aluminio a partir de 1.049 euros. El Revolt 1 es el número dos por abajo, por 1.499 euros ya equipado con componentes GRX.
geometría equilibrada
A primera vista, la bicicleta de color arena parece compacta y robusta; nuestra bicicleta de prueba, en medio de cinco tamaños, está, por supuesto, bien equilibrada. Cualquiera que sea alto y omita los espaciadores logrará una elevación significativa del sillín gracias al tubo de dirección corto de 165 mm; Si eres más pequeño y no extiendes la tija del sillín lo suficiente, puedes sentarte relativamente erguido sin que la bicicleta parezca demasiado grande y disfrutar de la baja altura del soporte gracias a la forma inclinada.
La forma del cuadro delgado se basa en gran medida en el modelo de carbono con tirantes bajos, tija con sección transversal en forma de D y abrazadera de asiento integrada, esta última una rareza en el rango de precio más bajo. Los modelos de aluminio y carbono también tienen exactamente las mismas geometrías con desviaciones mínimas. Lo sorprendente de la Revolt son los tubos principales de formas elaboradas; otros fabricantes utilizan tubos redondos simples aquí. Los cables y los cables se enrutan en el tubo inferior, pero no en la horquilla. Llama la atención la falta de puntos de enganche para una gravel: se pueden montar tres portabidones, más guardabarros básicos. Al instalar la rueda trasera, se nota el tope no claramente definido: la rueda tarda un tiempo en colocarse correctamente. La holgura de los neumáticos es de 45 mm.
Juego de ruedas 2×10 y tubeless
El Shimano GRX es el típico Gravel, aquí con marchas 2×10 y un juego de bielas FSA. El rango de relaciones de transmisión es tan grande que nunca se pierde la rueda dentada que falta; el funcionamiento de los cambios y frenos es impecable, aunque la versión de once velocidades funciona con mayor suavidad. El juego de ruedas sólidas de 28 radios se entrega en una configuración sin cámara, lo cual es práctico si desea salir a la carretera de inmediato. Allí, la Giant demuestra ser una bicicleta de grava bastante tranquila y orientada a las giras: la dirección está diseñada para una buena estabilidad en línea recta y la bicicleta es un poco lenta al acelerar. Podría verse diferente con otro juego de ruedas, porque el que está instalado aquí pesa casi 4,2 kilos. En términos de comodidad, llama la atención el brazo superior ligeramente curvado hacia el conductor; el poste de aluminio se flexiona moderadamente a pesar de la gran extensión, y los bordes duros del sillín presionan el interior del hueco central.
Marco | Gigante AluxX |
tenedor | Gigante adv full carbon |
Impulsores | Disco GIGANTE S-X2 |
Neumáticos | Corte transversal gigante en 2 |
Cambio trasero | Shimano GRX RX-400 |
palanca de cambios | Shimano GRX RX-400 |
manivela | SA Omega Adventure 48/32 t. |
Cambio delantero | Shimano GRX RX-400 |
Freno | Shimano GRX RX-400 |
tija de sillín | Fusible D gigante |
Silla de montar | Enfoque gigante |
Vástago | Contacto Gigante |
Links | Fusible D Giant Contact XR |
Aparte de eso, el Giant es bastante agradable de conducir, pero vale la pena echar un vistazo más de cerca a la gama de modelos. Los ciclistas ocasionales que busquen una gravel barata podrán recorrer un largo camino con la Revolt 2 por 450 euros menos; la única diferencia son las marchas 2×9 y los frenos de disco mecánicos.
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