Prueba: Como su nombre indica, la bomba de piso de alta presión KTM es una bomba especialmente diseñada para altas presiones. Por lo tanto, si conduce principalmente una bicicleta de carreras o una crosser y, en consecuencia, maneja sus neumáticos con mucha presión, debería pensar en comprar una bomba tan especial.
Visualmente, la KTM High Pressure destaca por su diseño sencillo, casi minimalista. La combinación del pistón de aire negro pulido hecho de aluminio y la base plateada brillante se ve elegante y de alta calidad. Solo el mango de plástico con sus inserciones de goma se cae un poco aquí. El manómetro tiene un tamaño decente y es muy fácil de leer gracias a los números grandes y al buen contraste.
KTM sigue su propio camino con el cabezal de la bomba: a diferencia de muchos de sus competidores, los austriacos confían en un cabezal de bomba convencional con un inserto de aluminio que debe girarse para las diferentes válvulas. Nos gusta esta solución casi clásica porque mantiene el cabezal de la bomba compacto y fácil de manejar. Además, la pieza de conexión está excelentemente procesada, sella muy bien y se puede operar con poca fuerza.
A la hora de bombear, nos sorprende especialmente el soporte a prueba de bombas de la base minimalista. Las protuberancias en la parte inferior y las inserciones recubiertas en la parte superior evitan que la bomba se deslice bajo los pies. La bomba KTM también sabe cómo impresionar en lo que respecta al rendimiento de la bomba: en su campo especial de neumáticos para bicicletas de carreras, no muestra ninguna debilidad, presuriza la cámara de aire muy rápidamente y sin gran esfuerzo. Como era de esperar, la bomba y el extremo de la bomba sudan bastante con neumáticos gruesos con clavos, pero la KTM de alta presión tampoco está diseñada para eso.
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