Spectrum: No sin envidia, muchos ciclistas urbanos alemanes siguen mirando hacia el norte, hacia nuestros vecinos de Copenhague o Ámsterdam. Allí encontrarás una infraestructura ciclista con la que solo puedes soñar en este país. Pero tal vez eso podría cambiar pronto, al menos en Berlín. Un pequeño grupo de arquitectos y expertos culturales ha publicado una propuesta para un carril bici cubierto de 9 km de largo en el centro de Berlín. Para ello se utilizará uno de los hitos de la ciudad: la línea de metro U1.
El U1 de Berlín es conocido mucho más allá de los límites de la ciudad de la metrópolis alemana, ya sea por el cine y la televisión, los musicales, las visitas o las miles de fotos icónicas. El ferrocarril elevado de 120 años es sin duda uno de los símbolos de la capital alemana. La construcción hecha de metal y hormigón se extiende varios metros de altura y transporta los trenes de la línea U1 con miles de pasajeros todos los días, ¿y abajo? En su mayoría terreno baldío. La iniciativa Radbahn ahora quiere cambiar eso: en el futuro, se creará una arteria de tráfico separada para el tráfico de bicicletas de la ciudad en los 8,9 km entre Zoo y Warschauer Straße.
La idea es simple y suena extremadamente plausible a primera vista: gran parte del espacio debajo del viaducto ferroviario elevado está vacío y sin usar. Habría espacio más que suficiente para una ciclovía de dos carriles, que serviría como techo para el subterráneo, brindando protección contra el sol abrasador, la lluvia fría o la nieve resbaladiza. Pero, de acuerdo con la imagen propia y la imagen de la ciudad, Radbahn debería ser mucho más que un carril bici aburrido: se creará un área cultural de moda con cafés para bicicletas, áreas de descanso y estaciones de servicio móvil a lo largo de la ruta, que conduce a través de los distritos de moda de Kreuzberg y Friedrichshain pueden reparar rápidamente un pinchazo o defectos similares.
Sin embargo, el equipo detrás de Radbahn también menciona algunas ideas modernas en el concepto asociado, que algunos describirían como ensoñaciones, otros como valientes visiones del futuro. Esto incluye, por ejemplo, la idea de ajustar los semáforos a lo largo de la ruta para el tráfico de bicicletas y no para el tráfico de automóviles. Las pantallas digitales a lo largo de Radbahn deberían mostrar la velocidad óptima para la 'ola verde' en todo momento. Una propuesta audaz en un país como Alemania, donde el lobby del automóvil es más fuerte que en la mayoría de los demás países europeos. Una de las ideas aún más atrevidas es una superficie sensible a la presión que se supone que genera electricidad para las tiendas y los puestos a lo largo de Radbahn.
El concepto se presentó en línea hace solo unos días, pero los medios ahora lo informan desde mucho más allá de los límites de la ciudad y la idea también está encontrando sus primeros partidarios en la política, incluido, por ejemplo, el político de los Verdes Hans-Christian Ströbele. La ADFC también elogia la iniciativa y el concepto en Facebook página correspondiente ahora más de 8.000 aficionados. El lunes, la Radbahn también recibió el premio federal de diseño ecológico en la categoría 'Concepto'. Todo bien, entonces, si no hubiera algunos obstáculos que no deben subestimarse y que aún deben superarse.
Por un lado, por supuesto, la financiación aún no está del todo clara en esta etapa inicial. Incluso si las personas detrás del concepto enfatizan repetidamente que solo se requieren pequeñas inversiones 'inteligentes' para hacer que gran parte del camino sea utilizable, todavía hay un gran signo de interrogación. También hay algunos desafíos estructurales a lo largo de la ruta, como puentes o escaleras debajo del viaducto. Todavía queda por comprobar si este problema se puede resolver de forma tan sencilla como se sugiere en el concepto: el plan aquí es simplemente colgar el carril bici en el viaducto.
Así que todavía hay mucho por hacer, pero siempre comienza con una idea, y creemos que es genial. La Radbahn de Berlín sería un gran paso para la infraestructura de bicicletas en toda Alemania y cruzamos los dedos para que el tráfico de dos ruedas circule por la capital bajo los pilotes de la U1 en un futuro próximo.
Se puede encontrar más información sobre el proyecto en el sitio web oficial:
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