Noticias de productos: El movimiento E-MTB ha pasado de ser un pequeño nicho de mercado a un mercado real. Con el creciente número de bicicletas de montaña con asistencia eléctrica en los senderos, Fulcrum ha creado un grupo de trabajo dentro de su propia investigación y desarrollo específicamente para el mercado de EMTB. El objetivo era determinar los requisitos específicos de EMTB de un juego de ruedas.
Mientras que los ingenieros han logrado desarrollar marcos EMTB que son muy similares a sus contrapartes impulsadas por humanos. Los requisitos para el tren de transmisión y el impulsor difieren significativamente en comparación con una bicicleta de montaña clásica.
Fulcrum se ha fijado el objetivo de producir una línea completa de ruedas EMTB que satisfagan las necesidades de una bicicleta de montaña eléctrica sin descuidar el rendimiento y la confiabilidad.
Empujar los límites y crear una experiencia de manejo fantástica sin comprometer la confiabilidad y la durabilidad fue una tarea difícil. Esto se debió principalmente a las enormes fuerzas a través de las cuales el accionamiento EMTB actúa sobre el impulsor.
Los ingenieros de Fulcrum HQ trabajaron incansablemente para combinar el conocimiento previo de la producción tradicional de ruedas de MTB con el conocimiento de las fuerzas, movimientos y necesidades únicos que trae E-MTB. Un mayor peso de la bicicleta, una potencia significativamente mayor a través del tren de transmisión y fuerzas más grandes en general son problemas que deben abordarse.
Las dinámicas de conducción más extremas requieren una estructura más estable y elástica, pero sin aumentar el peso de los productos. De esta manera, se estableció un nuevo estándar tanto para la práctica de conducción como para la construcción sólida.
Cada parte de una rueda de la serie Fulcrum EMTB se ha desarrollado especialmente para garantizar la resistencia a los impactos más fuertes, para transmitir de manera eficiente la potencia extrema de transmisiones tan potentes y combinarla en una carcasa liviana y robusta. Estos factores deberían dar como resultado una conducción ágil y reactiva.
Las ruedas Fulcrum E-MTB son el resultado de muchos años de experiencia en la construcción de ruedas, combinados con los últimos descubrimientos de estudios intensivos en esta disciplina relativamente nueva.
Para crear el estándar de rendimiento y confiabilidad para las ruedas E-MTB, los ingenieros de Fulcrum incorporaron toneladas de nuevas tecnologías y métodos de construcción.
Fulcrum E-MTB: radios un 13% más resistentes
Toda la gama de ruedas Fulcrum E-MTB utiliza solo radios sobredimensionados especialmente desarrollados. Estos radios, con un diseño de cabeza especialmente desarrollado para una máxima resistencia, no solo confieren una resistencia y durabilidad extremas, sino que también contribuyen a la fantástica transferencia de potencia y reactividad de las ruedas. El complejo diseño de radios varía de 2,2 mm a 1,8 mm para garantizar la máxima resistencia y eliminar el material superfluo... Mantenga las cosas fuertes pero lo más ligeras posible.
Fulcrum E-MTB: brida de disco de freno un 5 % más fuerte
Las mayores velocidades, pesos y fuerzas de E-MTB hacen que el frenado sea aún más crítico. El sistema de frenos está sujeto a una tensión mucho mayor y, por lo tanto, la pestaña del disco en el buje no solo tiene que resistir, sino también reaccionar perfectamente a las mayores fuerzas de frenado. La brida Fulcrum E-MTB es significativamente más grande para una mayor integridad, pero también un 5 % más rígida para un rendimiento sólido y constante en frenadas fuertes.
Fulcrum E-MTB: cuerpo de rueda libre 4 veces más confiable
Agregar un motor potente a la caja de cambios no solo aumenta el par en el tren de transmisión, sino que también aumenta la potencia transmitida a la carcasa del cubo y sus partes internas. Tales fuerzas requerían un sistema y un cuerpo de rueda libre más resistentes. Los ingenieros de Fulcrum diseñaron el engranaje interno de acero endurecido para soportar estas fuerzas extremas, lo que garantiza un rendimiento suave y una vida útil más larga de una parte vital del tren motriz. El sistema es un 30 % más resistente a roturas que los diseños alternativos. El acero endurecido, probado durante más de mil millones de ciclos, garantiza una vida útil cuatro veces mayor que los modelos de MTB convencionales.
Fulcrum E-MTB: 5 mm de diferencia en la profundidad de la banda de rodadura
Las ruedas delanteras y traseras de una bicicleta de montaña tienen dos funciones muy diferentes. Si bien ambos deben rodar de manera eficiente, la rueda delantera se enfoca más en la conducción y el manejo, mientras que la rueda trasera necesita transferir más peso y potencia del tren motriz. El aumento de peso, la potencia adicional y las fuerzas más extremas que representan las e-MTB hacen que un buen diseño para las necesidades específicas de cada bicicleta sea aún más necesario. Por lo tanto, las ruedas Fulcrum E-MTB tienen perfiles especiales para la parte delantera y trasera. La llanta delantera de 23 mm es más rígida y ayuda en la maniobrabilidad, mientras que la llanta trasera de 18 mm (5 mm más baja en perfil) es más plana y está reforzada para enfrentar los impactos más grandes de manera más eficiente y cómoda.
Fulcrum E-MTB: construcción de soporte de llanta interno
Los ingenieros de Fulcrum desarrollaron una estructura de soporte de llanta interna en forma de puente inclinado. Esta estructura avanzada distribuye la carga por toda la llanta, reduciendo la compresión excesiva en una sola área. La incorporación de esta evolución estructural aumenta la rigidez en un 10 % lateralmente y un 14 % verticalmente, cambiando drásticamente el rendimiento general.
Fulcrum E-MTB: cabecillas y carcasa un 7 % más fiables
Los pezones, una parte diminuta con un papel importantísimo. A menudo pasados por alto, las cabecillas y sus alojamientos son uno de los elementos más importantes en el desarrollo de una nueva rueda. Las ruedas Fulcrum E-MTB cuentan con una carcasa especial con guías laterales en ambos lados que permiten que la boquilla se asiente sobre una base estable que está alineada en una posición perfecta con el ángulo del radio. Tal construcción permite una distribución más uniforme de la tensión de los radios. La estructura resultante es una rueda más rígida y sensible que resiste la torsión y la deformación incluso bajo las cargas más pesadas.
Ruedas Fulcrum E-MTB 2018
E-METAL 3 29 pulgadas | E-METAL 5 29 pulgadas | E-METAL 3 27,5 pulgadas | E-METAL 5 27,5 pulgadas | E FIRE 3 27,5 pulgadas | E FIRE 5 27,5 pulgadas | |
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disciplina | Sendero/Enduro | Sendero/Enduro | Sendero/Enduro | Sendero/Enduro | Enduro | Enduro |
Tamaño del impulsor | 29 pulgadas | 29 pulgadas | 27,5 pulgadas | 27,5 pulgadas | 27,5 pulgadas | 27,5 pulgadas |
tipo de neumático | Listo para 2-Way Fit (TM) (listo para cubierta/sin cámara) | Listo para 2-Way Fit (TM) (listo para cubierta/sin cámara) | Listo para 2-Way Fit (TM) (listo para cubierta/sin cámara) | Listo para 2-Way Fit (TM) (listo para cubierta/sin cámara) | Listo para 2-Way Fit (TM) (listo para cubierta/sin cámara) | Listo para 2-Way Fit (TM) (listo para cubierta/sin cámara) |
Categoría ASTM | 3 (4 límite de peso 130 kg) | 3 (4 límite de peso 130 kg) | 3 (4 límite de peso 130 kg) | 3 (4 límite de peso 130 kg) | 3 (4 límite de peso 130 kg) | 3 (4 límite de peso 130 kg) |
Peso | 2050 g | 2170 g | 1990 g | 2070 g | 2150 g | 2200 g |
material de la llanta | Aluminio | Aluminio | Aluminio | Aluminio | Aluminio | Aluminio |
altura del perfil | / | / | / | / | / | / |
altura del borde | Delantero 23mm / Trasero 18mm | Delantero 23,5mm / Trasero 18,5mm | Delantero 23mm / Trasero 18mm | Delantero 23,5mm / Trasero 18,5mm | Delantero 23mm / Trasero 18mm | Delantero 23,5mm / Trasero 18,5mm |
anchura de la llanta | 35 mm | 35 mm | 35 mm | 35 mm | 40 mm | 40 mm |
Ancho del borde interior | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 35 mm | 35 mm |
sistema de frenos | freno de disco | freno de disco | freno de disco | freno de disco | freno de disco | freno de disco |
soporte de freno | agujero 6 | agujero 6 | agujero 6 | agujero 6 | agujero 6 | agujero 6 |
Compatibilidad del eje delantero | Impulso HH15-110 | Impulso HH15-110 | Impulso HH15-110 | Impulso HH15-110 | Impulso HH15-110 | Impulso HH15-110 |
Compatibilidad del eje trasero | Impulso HH12-148 | Impulso HH12-148 | Impulso HH12-148 | Impulso HH12-148 | Impulso HH12-148 | Impulso HH12-148 |
radios rueda delantera | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 |
radios rueda trasera | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 | 28, Izquierda 14 - Derecha 14 |
material de radios | Inox | Inox | Inox | Inox | Inox | Inox |
perfil de radio | Tirador recto y redondo. cabeza reforzada | Tirador recto y redondo. cabeza reforzada | Tirador recto y redondo. cabeza reforzada | Tirador recto y redondo. cabeza reforzada | Tirador recto y redondo. cabeza reforzada | Tirador recto y redondo. cabeza reforzada |
pezón | Aluminio, autoblocante | Latón, autoblocante | Aluminio, autoblocante | Latón, autoblocante | Aluminio, autoblocante | Latón, autoblocante |
buje delantero | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio |
cubo trasero | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio | aluminio, brida de aluminio |
Carga máxima (sistema) | 150kg | 150kg | 150kg | 150kg | 150kg | 150kg |
rueda libre | HG11 (Opcional XD) | HG11 (Opcional XD) | HG11 (Opcional XD) | HG11 (Opcional XD) | HG11 (Opcional XD) | HG11 (Opcional XD) |
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