Shimano hizo esperar mucho tiempo a la comunidad de bicicletas antes de encontrar Srams XX1-drive proporcionó una respuesta. El fabricante de componentes japonés ha presentado ahora una versión completamente revisada XTR-Grupo. el shimano XTRLa serie ha estado en el sector de la gama alta desde su lanzamiento y la última versión también puede presentar algunas características interesantes. Lo primero y más importante es la unidad. Shimano difiere con el nuevo XTR en dos variantes. Así que hay una subdivisión en orientada a la carrera y orientada al ocio. Esto se puede ver sobre todo en el nuevo juego de bielas.
tu ofreces eso XTR-Alineación con dos platos y bielas diferentes. El FC-M9000 es un juego de bielas optimizado para carrera que presenta un factor Q estrecho de solo 158 mm y un 3D súper liviano Hueco Unido-Construcción del brazo de biela izquierdo. Esta opción de manivela está disponible para configuraciones 1x y 2x. En el FC-M9020 es un juego de bielas específico para senderos con una construcción forjada en frío extremadamente fuerte y un factor Q estándar de 168 mm. Esta biela se puede equipar con uno, dos o tres platos. El plato único especial del XTR también tiene un llamado Retencióntecnología que está diseñada para prevenir de manera efectiva que la cadena salte incluso sin el uso de guías de cadena.
El nuevo cassette de once velocidades CS-M9000 con 11-40 dientes es el casete con la gama de marchas más amplia que Shimano haya lanzado nunca al mercado. Al mismo tiempo, se dice que es el cassette clasificado con más cuidado. a través de Paso de ritmo-La graduación debería permitir pasos de cambio calculados con precisión sin saltos o espacios grandes y perceptibles, lo que debería ahorrar potencia y energía y ofrecer más placer de conducción. La nueva cadena Premium de XNUMX velocidades se presenta a juego CN-HG900-11, el asimétrico especial HG-X11 Tener pestañas exteriores e interiores y por un Sil Tec-Revestimiento superficial que minimiza la fricción, optimiza el rendimiento y también reduce la adherencia de la suciedad.
El desviador trasero se ha ampliado con la opción de ajustar el amortiguador de fricción según se desee mediante un mecanismo de tornillo, lo que debería resultar en una mayor estabilidad y menores fuerzas operativas. Además, el cambio trasero tiene un perfil aún más bajo, para que esté mejor protegido contra posibles influencias externas. Las palancas de cambio tienen una superficie antideslizante de doble textura y están equipadas con todas las tecnologías de alta gama, como liberación múltiple, liberación instantánea y liberación bidireccional. Se eligió el carbono como material para las palancas de cambio para mantener el peso lo más bajo posible. Al igual que su contraparte en la carretera, los cables recubiertos de polímero DURA-ACE también se utilizan en el nuevo XTR, lo que optimiza significativamente el rendimiento del cambio y reduce las fuerzas operativas en un 2%, lo que es una reducción notable.
El nuevo XTR M9000-Los frenos estarán disponibles en una configuración de carrera y sendero. Según Shimano, se han logrado grandes avances en términos de gestión del calor. Se dice que los nuevos frenos son un diez por ciento más resistentes al calor gracias a los pistones aislados y los revestimientos aislados de las pastillas de freno. La pinza de freno y el cilindro maestro están hechos de magnesio y, además de la nueva palanca de freno de carbono, están destinados a reducir el peso del XTR-Reduzca aún más el freno. El disco de freno Ice-Tech de eficacia probada permanece y está destinado a proporcionar al sistema esa cantidad extra de potencia.
También el XTR-Ruedas Shimano empaca una pala y por eso mostraron llantas laminadas en carbono por primera vez en el sector de las bicicletas de montaña. El XTREl programa de ruedas abarca desde ruedas de carrera ultraligeras y duraderas hasta ruedas de trail robustas en 27,5 y 29 pulgadas, todas tienen 28 radios conificados en la parte delantera y trasera y están equipadas con nuevos sistemas de rodamientos y ejes ligeros.
