Prueba de manejo: Los amigos de las ruedas de titanio seguramente estarán familiarizados con la forja de Brandeburgo Kocmo. Kocmo lleva más de 20 años fabricando monturas de titanio y ahora se ha hecho un nombre mucho más allá de las fronteras alemanas. En el Salón de la bicicleta de Berlín tuvimos la oportunidad de sentarnos en la nueva bicicleta de grava por un momento.
Es posible que uno u otro ya se haya topado con el término bicicleta de grava y se pregunte: ¿Qué es eso de nuevo? Bueno, no hay una respuesta simple a esta pregunta. A primera vista, la bicicleta de grava recuerda a una crosser, pero, por supuesto, los neumáticos anchos llaman la atención. En nuestra bicicleta de prueba, se instalaron los Knard de Surly con un ancho de 41 mm. El cuadro Kocmo ofrece espacio más que suficiente en la parte trasera para esto, incluso si hay barro y suciedad en los neumáticos, aquí no debería haber problemas de espacio. Pero la fórmula "bicicleta de cross con neumáticos anchos" tampoco le haría justicia al concepto: no es tan simple.
Aunque la geometría se basa, por supuesto, en la de una bicicleta de carreras o crosser, hay una u otra pequeña diferencia que tiene un gran efecto en la práctica. Por ejemplo, el soporte inferior significativamente más alto en comparación con las categorías mencionadas anteriormente: esto crea más distancia al suelo en terrenos irregulares y tocar fondo rara vez es un problema.
Además, nuestro marco de prueba también ofrece ojales roscados para guardabarros y portaequipajes, por ejemplo. Si hace uso de estos, seguramente querrá un sistema de iluminación, y Kocmo también ha pensado en eso: el cableado necesario ya está en el marco. El número de salida adjunto a nuestra bicicleta también se puede cambiar por guardabarros, portaequipajes y luces.
Pero la flexibilidad no es solo el punto fuerte de la bicicleta de prueba, sino también el del fabricante Kocmo. Por supuesto, existen ciertos modelos básicos para los marcos, pero se pueden implementar casi todas las solicitudes de los clientes. Por ejemplo, nuestro cuadro tenía una tija de sillín ISP; a muchos les gustaría una tija de sillín normal, no hay problema. El cliente también tiene varias opciones en lo que respecta al enrutamiento de cables, el tubo de dirección o las punteras. Por supuesto, también son posibles los marcos personalizados.
No se escatimó en gastos a la hora de equipar nuestra bicicleta de prueba: llantas de carbono anchas, piezas adicionales de Tune y Kocmo, dirección de Chris King, transmisión y frenos SRAM Force CX1: realmente no hay nada que desear aquí. Por supuesto, la bicicleta también se ve muy bien visualmente. Sencillo y llamativo, además del noble aspecto de titanio, para chuparse la lengua.
Pero ahora a la pregunta emocionante y de suma importancia: ¿cómo anda la bicicleta de grava Kocmo? Incluso si solo tuviéramos tiempo para una breve ronda de prueba, aún podemos felicitar a la forja de Brandeburgo por un marco realmente exitoso. La geometría al menos debería parecer familiar para los ciclistas de cross y carreras y apenas toma tiempo acostumbrarse. El pedalier alto apenas se nota. La propulsión es excelente y los neumáticos anchos, que se pueden conducir con menos presión, aseguran un buen nivel de comodidad y agarre.
Entonces, ¿para quién es adecuada una bicicleta así? Bueno, ciertamente no es la primera opción si quieres terminar en los primeros lugares en las carreras. Por supuesto, los genes deportivos no se pueden descartar de inmediato, por lo que si está buscando una bicicleta que tenga la misma figura en un paseo rápido por el bosque después del trabajo que en un extenso recorrido de fin de semana, debe tomar un vistazo más de cerca. mira el Kocmo.
Actualmente, la bicicleta se puede pedir directamente a Kocmo en la tienda y también estará disponible en el sitio web en un futuro próximo. El bebé aún no tiene nombre, pero los precios ya están fijados: el cuadro cuesta 1650 €, la horquilla costará 525 €. Las bicicletas completas comienzan en 3.500 €.
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