Muchos ciclistas ven a la ADAC como el grupo de presión escandaloso de los automovilistas y, por tanto, como el enemigo natural de todos los ciclistas. Pero a menudo se ignora el hecho de que la mayoría de nosotros somos conductores y, como tales, también estamos felices de ser miembros de ADAC. Hay algo especial en hacer un recorrido en bicicleta por los Alpes en el automóvil y saber que ADAC me llevará a casa en caso de emergencia o que los Ángeles Amarillos me ayudarán si mi automóvil se descompone.
Después de todos los escándalos del pasado reciente en la ADAC, probablemente sea parte de la nueva ofensiva de encanto cuidar también de los ciclistas en la carretera. Además de las pruebas habituales, como las de los cascos de bicicleta, el ADAC ahora también da consejos para una bicicleta segura. La razón de esto es el preocupante aumento en el número de ciclistas involucrados en accidentes en un 37 por ciento en los últimos 35 años. ADAC contabilizó 71.000 ciclistas gravemente heridos y muertos en 2013, en comparación con “solo” 52.000 en 1979.
En 2013, 354 ciclistas perdieron la vida en las carreteras. Lo dramático de este número es el hecho de que con un total de 3.339 muertes, los ciclistas representan el 10,6 por ciento del número total. Aplicado al kilometraje, el ADAC calcula que para los ciclistas hay cinco veces más riesgo de morir en un accidente que para los ocupantes de un coche.
Los ciclistas mayores en particular están particularmente en riesgo. El 56 por ciento de las víctimas (197) son mayores de 65 años. Esto se debe, por supuesto, a la mayor vulnerabilidad en la edad avanzada.
Pero el ADAC no estaría representando los intereses de los automovilistas si no señalara también con este mensaje qué es lo que están haciendo mal los ciclistas en la vía.
Según el ADAC, los accidentes ocurren con mayor frecuencia en áreas urbanizadas en las intersecciones. Aunque los conductores que giran a menudo pasan por alto a los ciclistas, las colisiones entre dos ciclistas no son infrecuentes. La mayoría de estos accidentes fueron causados por el tráfico por la izquierda conduciendo en violación de las reglas.
"La consideración mutua es un requisito previo muy importante para mejorar la seguridad vial", dice el vicepresidente de tráfico de ADAC, Ulrich Klaus Becker. “Esto se aplica no solo a la interacción entre ciclistas y conductores, sino también a los propios ciclistas. Me gustaría que aún más personas entendieran y usaran la bicicleta como alternativa al automóvil. Es aún más importante que todos realmente sigan las reglas y se traten entre sí de manera justa y comprensiva”.
Sin embargo, no podemos dejar de señalar que la muy desafortunada selección de imágenes para la imagen de fondo del gráfico muestra que obviamente no están realmente preparados para ser tomados en serio como un grupo de defensa de los ciclistas: Solo la botella de plástico tambaleante en el portabotellas y la elección de zapatos de una joven que no es óptima son dos posibles fuentes de peligro.
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