Stiftung Warentest: En la vida, todo es relativo. Stiftung Warentest vuelve a demostrar esto de manera bastante impresionante con una prueba recientemente publicada de 18 cascos de bicicleta. Una vez más hay protestas en los medios, cuyo tenor es "Dios mío, los cascos de bicicleta no son tan seguros como se pensaba". ¿No es contraproducente cuando se trata de ciclismo seguro si, por ejemplo, Spiegel-Online titula "Muchos cascos ofrecen muy poca protección". Solo en primavera, cuando el ADAC probó doce cascos de bicicleta (a veces idénticos) llegó a la conclusión contradictoria de que los cascos de bicicleta hoy en día ofrecen mayormente una buena seguridad (8 x buena y 4 x satisfactoria - Velomotion informado). Por cierto, para los modelos de casco idénticos en ambas pruebas, ADAC y Stiwa a veces obtuvieron resultados significativamente diferentes; consulte a continuación.
La Stiftung Warentest (Stiwa) aprovechó un mayor número de lesiones en la cabeza en el área de la frente y las sienes como una oportunidad para revisar y ampliar su propio procedimiento de prueba. La duración de un impacto en el cerebro y el movimiento de rotación de la cabeza se pueden medir con la nueva sonda Hybrid III.
Con la excepción de un modelo (Nutcase Street Gen3), todos los cascos probados en la prueba de accidente son satisfactorios o incluso peores. No es una buena referencia, por supuesto. La pregunta que surge, sin embargo, es: ¿Puede existir el casco que puntúa muy bien? En definitiva, ¿no es solo un casco integral que ofrece una protección óptima, como en una motocicleta? Sin embargo, esta prueba tampoco puede ganar, porque lógicamente quedaría devaluada por los déficits en ventilación y comodidad de uso.
Así que parece casi lógico que los cascos integrales de Nutcase y Melon fueran los mejores en la prueba. Una loable excepción, el KED Crome, que también puede terminar con una calificación general de 2,5, pero visualmente sigue estando cerca de un casco de bicicleta clásico.
En general, la selección de los modelos de prueba. No puede ser una muestra representativa de los cascos de bicicleta disponibles en las tiendas especializadas alemanas. Siete (!) modelos que se podrían resumir bajo el término genérico casco de calota; Cascos cuyo aspecto se basa en gran medida en los cascos que usan los patinadores o ciclistas de BMX. Sin embargo, no se incluye ni un solo casco que un ciclista deportivo de carreras usaría seriamente. Eso te hace sospechar un poco, ya que la historia principal es un colega editorial de Stiwa que se estrelló en Mallorca. El casco que se está poniendo no lo encontrarás en la prueba (un Catlike Kompact'o, por cierto).
El Giro Sutton se incluye dos veces: una "normal" y otra como variante "Mips". Es increíble que ambos puntúen un 3,2, pero se diferencien en el precio en 20 euros.
Como Stiwa enfatiza varias veces en el artículo publicado, incluso si ningún casco puntúa muy bien, usar un casco SIEMPRE es mejor que no usarlo. Los institutos médicos de Munich y Münster investigaron accidentes en los que 534 ciclistas resultaron heridos y 117 murieron. Uno de los resultados fue la constatación de que el riesgo de sufrir un accidente mortal no solo aumenta con la velocidad de conducción, sino también con la edad del conductor, si conduce sin casco. La mitad de los 117 ciclistas involucrados murieron como resultado de una lesión cerebral traumática. Solo seis de los 117 llevaban casco. ¡Ninguno de estos seis ciclistas murió como resultado de una lesión en la cabeza! Así que lo que puedes comprar en nuestras tiendas especializadas en bicicletas no puede ser tan malo.
Esperemos que tal prueba y su trato mediático espeluznante no sea contraproducente y no se equipare en la percepción de los consumidores con "los cascos de bicicleta no ayudan de todos modos, entonces tampoco tengo que ponérmelos".
Se probaron los siguientes cascos: el puntaje de la prueba entre paréntesis (para dos valores, seguido del resultado de la prueba ADAC del mismo modelo en abril de 2015, si corresponde):
Melón Urbano Activo (2,4); Cromo KED (2,5); Nutcase Street Gen 3 (2,5);
Casco eléctrico Alpina Deluxe (2,6); Centro Especializado (2,6); Uvex City v (2,6/2,9);
Munición de campana (2,7); Uvex i-vo cc (2,7); Abus Hyban (2,8);
Abus Pedelec (2,8/2,3); Ciudad Panorama Alpina (2,8); Lidl Crivit (2,8);
Carrera Plegable (3,0); Giro Sutton (3,2); Giro Sutton Mips (3,2/2,5);
Fischer Profex City FZ 006 (3,3); Grúa POC (3,6/2,9); Evolución TSG (3,8)
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