Rotorua anunció el comienzo de la nueva temporada y el final del horario de verano en Nueva Zelanda en igual medida. Los días se acortaban y las temperaturas apuntaban claramente al comienzo del otoño. Las redes sociales comenzaron a llenarse nuevamente con los resultados de las carreras y no veía la hora de volver a competir.
Empecé a prepararme para la segunda carrera del EWS sin perder de vista las condiciones climáticas de Irlanda. Este año fue un año especial para mí como Tory y había decidido establecerme en Finale Ligure para las carreras restantes para disfrutar del verano italiano con nuestro hijo. Hacer la maleta para seis meses no es exactamente fácil, pero una vez que estás en el avión, lo lograste.
Tenía planeado llegar a Irlanda una buena semana antes de la carrera para digerir mejor la diferencia horaria. Luca y Tory tenían un resfriado antes de irse. Me di cuenta cuando llegamos a Europa. Después del primer paseo en bicicleta solo empeoró y pasé los siguientes días en cama. Me recuperé justo a tiempo para los viajes de reconocimiento. La pista ofreció una mezcla de secciones rápidas y más técnicas.
Con esto último, sería importante no perder demasiada velocidad. A pesar de la baja altitud de Irlanda, la ruta fue muy interesante. Debido a la ventana de tiempo relativamente generosa para las secciones de conexión y las pendientes promedio de 5 a 7%, la carrera se ganó rápidamente el apodo de enduro "social".
La exploración fue difícil al principio, pero me sentí realmente bien bastante rápido. Decidí correr dos veces cada etapa especial, lo que equivalía a dos largos días de MTB. Esperaba que la fatiga reprimida se superara con una buena exploración. El programa incluía 54 km y 2000 metros de desnivel para el viernes y 45 km y 1600 metros de desnivel para el día siguiente.
Según la previsión meteorológica, el día de la carrera debería brillar el sol.
Aún así, elegí una lente transparente para mis gafas debido a las secciones sombreadas. ¡Debido a las losas de piedra en la parte superior de la pista, el clima templado fue útil!
La primera especial fue del calibre "a todo gas, aguanta y sí, no frenes". El día empezó bien para mí con el segundo tiempo detrás de Barel. La segunda especial fue la más larga y dura. Grandes losas en la parte superior y mucho pedaleo después. La gente vino en masa e incluso teníamos un helicóptero sobrevolando. ¡Nos sentimos como estrellas de rock! Di todo lo que tenía, pero solo fue suficiente para el cuarto lugar.
La 3ª especial también comenzó sobre losas de piedra pero con viento en contra en una pista mucho más llana. La ruta fue caótica con muchas rocas y un alto riesgo de pinchazos. Me las arreglé bien y gané esta especial. La cuarta etapa especial debe ir seguida de un breve descanso con una comida. Por esta razón, debo haber tenido prisa por llegar. Gané mi segunda especial del día y me puse líder en la clasificación general. Pero el día aún era largo. Me mantuve concentrado, comencé la quinta etapa especial con demasiada fuerza y evité una caída. Sin embargo, perdí preciosos segundos.
Seguí conduciendo, intentando lo mejor que podía no correr riesgos innecesarios. Finalmente terminé 8. La sexta especial me atrajo más. Multitud rápida, llena de rocas, loca, ¡casi como un DH! Desafortunadamente, mi salida fue similar a la de la especial anterior. Estuve en peligro de caer y perdí el ritmo. Yo era 6. Entonces llegó el momento de la última especial. Me sentí bien, sin problemas técnicos. No sabía dónde estaba en la clasificación general, pero sabía que un choque o un pinchazo sería devastador. Tenía que conducir con inteligencia. Es más fácil decirlo que hacerlo, pero mi carrera fue limpia y la terminé feliz y aliviado.
El ambiente en la zona de meta fue indescriptible. El héroe local de la carrera, Greg Callaghan, me había superado en las últimas tres etapas especiales y, en consecuencia, ganó la clasificación general. Gracias a mi segundo lugar, todavía pude escalar del cuarto al segundo lugar en el Tour 2015 después de dos carreras. ¡Razón suficiente para estar satisfecho en general! ¡Hasta la próxima carrera en Escocia!
Deja tu comentario