Mercado: las bicicletas de grava son un tema en constante crecimiento y se están emancipando de forma lenta pero segura de su existencia de nicho. Cada vez son más los grandes fabricantes que incluyen este tipo de bicicletas en su catálogo. Sin embargo, con la nueva Canondale Slate, el fabricante estadounidense sigue su propio camino en muchos aspectos.
Lo primero que llama la atención en el Slate es, por supuesto, la horquilla de suspensión Lefty. Durante muchos años, Cannondale ha confiado en la horquilla de desarrollo propio en el sector de las MTB, que ahora cuenta con una base de seguidores considerable, y con razón: las inusuales horquillas de suspensión son ligeras, rígidas y muy pocos competidores pueden igualar a la Lefty en términos de rendimiento. Son suficientes.
Ahora se usa una nueva variante del Lefty en el Slate. Esto se conoce con el nombre de Lefty Oliver y se diferencia principalmente de las otras horquillas de la serie debido al recorrido del resorte significativamente más bajo: mientras que Lefties anteriormente tenía al menos 80 mm de recorrido del resorte, el nuevo Lefty Oliver solo tiene 30 mm. Sin embargo, esto debería ser suficiente para el área de aplicación prevista de la pizarra: el campo de juego de tales bicicletas de grava son en su mayoría caminos de grava (agujeros), carreteras forestales, caminos e incluso uno u otro sendero fácil. El recorrido del resorte de 30 mm en la parte delantera, por supuesto, ofrece una enorme ventaja en comodidad en comparación con las horquillas rígidas que se suelen instalar en las bicicletas de competición.
La característica especial número uno fue la horquilla de suspensión integrada con un recorrido de 30 mm, pero eso no es todo, porque no muy lejos de la horquilla está esperando la próxima gran sorpresa: la Cannondale Slate tiene ruedas de 27,5″, algo extremadamente inusual para una bicicleta de este tipo. Sin embargo, la decisión a favor de la circunferencia de la rueda más pequeña, dependiendo del área de uso, tiene mucho sentido: esto hace que la exótica bicicleta de grava sea más maniobrable, más ágil y, por último, pero no menos importante, más liviana.
Las desventajas son limitadas: con los neumáticos Maxxis Detonator integrados de 42 mm de ancho, la circunferencia total de la rueda es exactamente la misma que la de una rueda clásica de 28″ con neumáticos de 23 mm. Por supuesto, los neumáticos anchos y de gran volumen definitivamente amplían el rango de uso. No solo mejora la comodidad, sino que la superficie de contacto más grande también garantiza que no se pierda el agarre en condiciones difíciles.
Sin embargo, hay menos sorpresas cuando se trata de las características del modelo que vimos como parte de los Eurobike Mediadays que se están llevando a cabo actualmente. Se instala una transmisión Ultegra de Shimano, junto con frenos de disco hidráulicos y una manivela Hollowgram SL; la mayoría de los accesorios provienen de la propia marca de la compañía, Fabric. Al igual que con los tres modelos Slate disponibles a partir de otoño de este año, el marco está hecho de aluminio y, en el caso de la versión Ultegra, viene en un azul grisáceo agradablemente sutil.
El enfoque de Cannondale Slate es innovador y audaz. Si el plan de los desarrolladores e ingenieros funcionará, solo quedará claro después de haber pasado unas horas en la bicicleta; en cualquier caso, tenemos curiosidad. Podrás leer una reseña de la pizarra en los próximos meses.
Deja tu comentario