La noble máquina de carreras Bianchi Specialissima del tradicional fabricante italiano es técnicamente perfecta y tiene mucho estilo. Cualquiera a quien se le permitió conducirlo durante unas horas soñará con él durante mucho tiempo.
Hay máquinas de carreras que en realidad solo puedes conducir en lugares muy especiales. Algunos se sienten cómodos en los adoquines del norte de Francia o en las colinas belgas, otros quieren sentir el cálido sol del verano francés en la laca.
A uno le gustaría andar en bicicleta como la Bianchi Specialissima entre el lago de Garda y la Toscana; pero desde los primeros días calurosos también Renania en un hermoso país transformado, no tenemos que atravesar los Alpes: el modelo superior del tradicional fabricante italiano viene hacia nosotros.
Bianchi, uno de los nombres más importantes del ciclismo
Fundada en 1885, Bianchi es uno de los fabricantes de ruedas más antiguos del mundo. Y a diferencia de muchos competidores, de los cuales solo ha sobrevivido la marca, también hay una historia ininterrumpida de la empresa detrás de las bicicletas en Celeste. Esto incluye tanto vehículos de motor como bicicletas básicas, que es quizás precisamente lo que hace que la marca sea tan atractiva. No es solo en Italia donde se ven viejas bicicletas de turismo con el águila de Edoardo Bianchi; en su tierra natal, la empresa está estrechamente ligada al deporte, la cultura cotidiana y la movilidad durante las últimas décadas.
A pesar de toda la tradición, la Bianchi Specialissima tiene muy poco en común con las máquinas de carreras de la era de Fausto Coppi. Menos de 800 gramos de peso del cuadro, poco menos de 350 gramos para la horquilla: ninguna bicicleta de Treviglio ha sido nunca tan ligera, y probablemente solo unas pocas han sido tan "celestes". La bicicleta más moderna de los italianos muestra mucho turquesa clásico; incluso se ha prescindido de letras contrastantes. Y como la pintura es mate, el color intenso sale a relucir, aunque la superficie aterciopelada es bastante sensible a la suciedad.
Bianchi Specialissima: construcción ligera en su máxima expresión
Nuestra bicicleta de prueba está equipada con componentes Campagnolo; por supuesto, uno quisiera decir, pero en la era moderna muchos Bianchis han competido con piezas Shimano. El diseño de nuestra Specialissima también beneficia visualmente a la bicicleta: las ruedas, los accesorios FSA y el grupo "Super Record" parecen estar hechos de una sola pieza; los pequeños logotipos rojos en las piezas Campa establecen llamativos puntos de contraste. Y, por supuesto, los componentes hacen que la bicicleta sea increíblemente ligera: con un portabotellas, nuestra bicicleta de prueba pesa solo 59 kilos con una altura de cuadro de 6,17 cm; Listo para andar con pedales, ciclocomputador y botella de agua llena, son casi exactamente siete kilos.
Eso suscita grandes expectativas, y de hecho: La Specialissima es extremadamente chispeante; inmediatamente avanza y alcanza sin esfuerzo una velocidad de crucero agradablemente rápida. En la primera subida de nuestro recorrido, 1,7 km con al menos 110 metros de altitud, la Bianchi baila de un lado a otro sobre la silla y, a pesar de las piernas pesadas del día anterior, nos levantamos bastante rápido. El hecho de que la bicicleta pueda conducirse de forma divertida en las curvas cerradas no se debe tanto al ángulo de dirección bastante neutral de 73°, sino al juego de ruedas extremadamente ligero pero muy rígido. Lista para circular con tensores y neumáticos, la rueda delantera "Bora One 35" pesa solo 830 gramos, la rueda trasera, incluida la llanta Campa, 1.220 gramos. Las fuerzas giroscópicas que se producen son correspondientemente bajas, y la rueda se puede dirigir y girar fácilmente adelante debajo del conductor.
Más comodidad con "Compensación"
Además de su bajo peso, la Specialissima tiene otra característica especial que es difícil de detectar en asfalto liso: hay capas de fibra llamadas Countervail en el cuadro y la horquilla, que están destinadas a amortiguar las vibraciones, lo que por supuesto hace que andar en bicicleta sea más cómodo en la carretera. por un lado y por otro, sino que también evita la fatiga provocada por las cargas de impacto permanente.
Un camino de grava compacta de varios cientos de metros de largo aclara si funciona y cómo funciona, lleno de baches y salpicado de piedras más grandes y más pequeñas, un terreno que no es exactamente el ideal para una bicicleta con neumáticos tubulares de 7,5 mm inflados hasta 22 bar. Pero el paseo por la pista rugiente es extremadamente suave; Los golpes y las vibraciones llegan al ciclista tan débilmente como si se tratara de una bicicleta con neumáticos de 28 mm de ancho y una tija de sillín de carbono muy extendida.
Siguen varios kilómetros contra el viento, lo que demuestra una cosa: este Bianchi no es un verdadero piloto de aerodinámica. Por otro lado, las llantas de 35 mm de profundidad no son de ninguna manera susceptibles a los vientos laterales; En última instancia, queda la impresión de que la Specialissima encuentra el punto medio entre la agilidad y la capacidad de escalada, por un lado, y la idoneidad para la velocidad, por el otro. Sobre todo porque la bicicleta se comporta de manera ejemplar incluso a altas velocidades cuesta abajo: agarre completo en carretera, estabilidad segura en línea recta y sin rastro de nerviosismo incómodo.
Una bicicleta que puede hacer frente a una amplia variedad de condiciones, lo que sin duda también se debe a la geometría equilibrada. Con una longitud de tubo superior de 59 mm y una longitud de tubo de dirección de 575 mm, la bicicleta de prueba '180 tiene una posición de asiento bastante estirada pero no demasiado profunda; el 57 con 560/160 mm también sería una opción para nosotros. Con siete tamaños de cuadro, no tienes que hacer ningún compromiso cuando se trata de la posición del asiento. Nos hubiera gustado una tija de sillín con un poco menos de desplazamiento, pero el enlace superior ovalado encajaba perfectamente.
Las formas suaves del cuadro están muy bien logradas, lo que brinda una imagen armoniosa en general: el tubo inferior no es demasiado fornido, las vainas traseras no son demasiado delgadas. La entrada del cable de freno en el tubo de dirección es particularmente atractiva, y el escudo de la empresa aplicado al tubo del sillín en material transparente es un punto culminante visual. Lo que falta es un protector de marco detrás de la rueda dentada; aquí debe colocar una película protectora gruesa para estar seguro. Si lo desea, también puede obtener la bicicleta en negro mate o en el color de su elección por un recargo (Bianchi llama a su nuevo programa de colores especiales Tavolozza); la Specialissima es difícilmente imaginable más hermosa que en la versión Celeste.
Campagnolo Super Record - componentes que siempre impresionan
También hay que mencionar los nobles componentes Campagnolo, que funcionan de manera convincente: los frenos agarran las llantas de carbono con firmeza y fiabilidad; los procesos de cambio son precisos y nítidos, un toque más rústico que con Shimano y SRAM.
Al final, queda la sensación de haber conducido una máquina de carreras perfecta: el manejo, la comodidad, la posición del asiento y el peso no dejan nada que desear. El precio por sí solo asegura que este clásico superior debe seguir siendo un deseo para muchos: la versión probada cuesta 8.399 euros, el conjunto de cuadros cuesta 4.299 euros. Después de todo: cuando soñamos con Italia ahora, la Bianchi Specialissima juega un papel importante en nuestros pensamientos.
Conclusión Bianchi Specialissima
Todo va bien con la Bianchi Specialissima, y si no te gusta Campa, también puedes conseguirla con Shimano Dura-Ace o (próximamente) con SRAM eTap. Es una pena que la bicicleta cueste mucho.
Aspectos destacados del producto
- Ruedas muy ligeras y de muy bajo peso.
- Manejo, comportamiento de conducción y rigidez top
- Sensación clásica con la última tecnología.
precios y web
- Bicicleta de prueba con Campagnolo Super Record 8.399 €
- Juego de marcos 4.299 €
- www.bianchi.com
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