Pruebe el curso Zipp 30: con el curso Zipp 30, los estadounidenses presentan un juego de ruedas adaptado a los corredores todoterreno, que por supuesto también demuestra su valía en la bicicleta de carretera, especialmente si no puede usar neumáticos anchos.
Frenos de disco, marchas 1×11, nuevas geometrías: Gravel Racer & Co. han supuesto un verdadero impulso tecnológico en el segmento de las bicicletas de carretera. Si quieres ser deportivo en la carretera, ya no tienes que depender del asfalto liso, y si quieres conducir rápido por el terreno, ahora puedes esperar interesantes alternativas al ciclocross clásico.
Ahora, tiendes a viajar más despacio sobre la grava irregular que sobre la carretera, y esto significa que ciertas cosas se vuelven más importantes mientras que otras se vuelven menos importantes. La protección contra pinchazos se vuelve más relevante a medida que aumenta el riesgo de pinchazos y pinchazos, mientras que la aerodinámica es menos crítica debido a velocidades más lentas fuera del asfalto. Y eso, como ya puede adivinar, influye en el aspecto que debe tener una rueda ideal para este propósito.
¿El Zipp 30 Course es adecuado para corredores de grava, ciclocross o bicicletas de carrera?
Se levanta el telón para el nuevo curso Zipp 30. El juego de ruedas no debe confundirse con el conocido Zipp 30, ruedas relativamente discretas de 30 mm que están allí principalmente para proporcionar una entrada comparativamente económica al mundo Zipp. El Zipp 30 Course, por otro lado, es único, y eso se debe principalmente a sus bordes inusuales. Estos son comparativamente planos con 26 mm, pero increíblemente anchos con 25 mm en la superficie de frenado. La ventaja de tal construcción es obvia: los neumáticos anchos en particular, como son comunes en el segmento Gravel, se sientan mucho mejor en una llanta ancha, especialmente si se conducen con una presión bastante baja. Además, el riesgo de pinchazos disminuye si los flancos de la llanta están más separados, pero de todos modos eso no es problema con el Zipp 30 Course, porque si quieres, puedes conducir el juego de ruedas sin cámara. Siempre que tenga neumáticos macizos y sellador, es muy resistente a los pinchazos, tanto en grava como en asfalto.
Lo que nos lleva a la pregunta de si el ciclista de carreras promedio también se beneficia de las llantas Zipp anchas. A falta de una bicicleta gravel, probamos el juego de ruedas en una bicicleta de carreras, es decir, en un modelo más antiguo cuya horquilla tiene un diseño tan desfavorable que solo permite neumáticos estrechos de 23 mm. Y he aquí: nuestro Conti TT está extremadamente ensanchado por el borde Zipp; en lugar de sus 23 mm en una llanta estándar estrecha, ahora mide 27 mm. El crecimiento de la altura del neumático no es tan pronunciado, aunque sigue siendo de menos de 2 mm (lo que permite que el neumático encaje en la horquilla con el espacio suficiente). Esto mejora la resistencia a la rodadura y la comodidad; al inclinarse, el neumático se siente mucho más seguro y se apoya más firmemente en la carretera.
El Zipp 30 Course también funciona bien a altas velocidades
En general, el curso Zipp 30 te hace sentir bien mientras viajas. Los nuevos bujes Zipp 77/177 con ejes de 17 mm funcionan como la seda, el buje libre zumba audiblemente. 24 radios en forma de martillo cruzados en la rueda trasera garantizan una aceleración sin torsión. En la parte delantera, 18 radios radiales reducen la resistencia. En general, el juego de ruedas debería funcionar bastante bien en términos de aerodinámica, especialmente porque el desplazamiento entre la llanta redondeada y el neumático ligeramente más ancho es mínimo. A altas velocidades en llano y al rodar cuesta abajo, las ruedas Zipp nunca resultan ser un freno.
En subida, por el contrario, las ruedas no actúan como lastre: con un peso fijo de 1.640 gramos (delanteras 740/traseras 900g, llave 50g cada una), las Zipp 30 Course son aceptablemente ligeras; la diferencia con las llantas de aluminio paralelas de 1.200 gramos no es realmente notable. Además, puede esperar un comportamiento de frenado muy bueno y una concentricidad limpia con los Zipps.
Subestimación: Después 1.000 ¡El circuito Zipp 30 no parece europeo!
En general, las ruedas innovadoras son convincentes, al menos en la prueba en la carretera. En el corredor de grava, las llantas anchas compatibles con tubeless también deberían poder mostrar sus diversas ventajas; entonces probablemente en la variante de disco; Si desea montar las ruedas en una bicicleta de fondo, puede obtenerlas con llantas tubulares para ambas variantes de freno. Como es habitual con Zipp, el precio es elevado: 1.045 euros por un juego de ruedas de aluminio puede parecer un poco alto para algunos, pero con el Zipp 30 Course también obtienes bastante en oferta.
Conclusión Curso Zipp 30
La llanta de aluminio ultraancha hace que los neumáticos angostos sean aptos para el futuro y deberían ser los mejores todoterreno. Esto hace que el Zipp 30 Course sea un todoterreno estable que se mantiene firme incluso con el viento.
Aspectos destacados del producto Curso Zipp 30
- Llanta ancha con muy buen asiento de neumático
- Compatible sin cámara
- Funcionamiento fácil, peso aceptable
Precio y Web Curso Zipp 30
- FW 465 €, RW 580 €, conjunto 1.045 €
- www.zipp.com