Prueba: Saffron Frameworks: un británico con raíces sudafricanas fabrica marcos de carreras extraordinarios en el centro de Londres, en el Támesis, cuya individualidad depende en gran medida de lo que quiere el cliente. Velomotion.de pudo probar la bicicleta personal del maestro de paseos Matthew Sowter.
Hay varias razones por las que la bicicleta de carreras hecha a medida suele estar hecha de acero. Por un lado, el material es, por supuesto, simplemente genial: "El acero es real" y demás. Por otro lado, el acero es especialmente adecuado para la producción única: construir un cuadro de carbono es mucho más complejo y, en última instancia, tiene poco sentido, especialmente porque los modelos fabricados industrialmente suelen ser técnicamente superiores. Una tercera razón radica en el propio cliente: cualquiera que compre un cuadro por una cantidad alta de cuatro dígitos, por lo general ya no es un joven saltador, sino que ha estado en la bicicleta de carreras durante mucho tiempo. Dichos ciclistas comenzaron sus propias carreras en un cuadro de acero y, en ese sentido, el cuadro personalizado también es un regreso al primer amor y tal vez un vínculo emocional con esa bicicleta que codiciabas cuando eras un ciclista joven pero que nunca tuviste.
Un Azafrán siempre se crea de acuerdo con el cliente
Cuando un conductor así se topa con Matthew Sowter, está de suerte. Este británico con raíces sudafricanas, que fabrica estructuras de acero en el sur de Londres desde 2011, no es un hombre de conceptos prefabricados, sino que ve su trabajo como una interacción con el cliente, al que recibe con gusto en su taller. Como resultado, los marcos de su empresa, Saffron Frameworks, son únicos y únicos que tal vez digan más sobre el cliente individual que sobre el constructor de marcos que los creó. A pedido, también construye clásicos delgados con superficies de acero inoxidable pulido, como la construcción especial con una parte trasera ultracorta que encargó un cliente llamado Daniel.
Sowter proporcionó a Velomotion una bicicleta que él mismo construyó y que, si bien es elegante, también es tan sensata como debería ser la máquina de un ex-corredor. El cuadro consiste en el conjunto de tubos "Spirit HSS" de Columbus, cuyas dimensiones sobredimensionadas recuerdan casi a los cuadros de carbono actuales, mientras que los espesores de pared de hasta 0,38 mm aseguran un peso contemporáneo. Para garantizar que la horquilla Deda EDG encaje perfectamente, tanto visual como técnicamente, Sowter utiliza un tubo de dirección cónico con un cojinete de XNUMX pulgadas en el extremo inferior.
También son muy funcionales detalles como la puntera intercambiable, que no es necesariamente común en el marco de acero pero es útil en caso de caída, una guía de cable de cambio clásica en el exterior del tubo y casquillos de cojinete BSA atornillados, donde la practicidad toma precedencia sobre la estética. Un punto culminante visual es la abrazadera del sillín con un perno integrado en lugar del collar que es común hoy en día, que por supuesto también puede obtener de Saffron si lo desea.
Un Azafrán en el camino
¿Cómo conduce una belleza tan noble? En lo que respecta a las características de la dirección, bastante convencional: con un ángulo de dirección de 73 grados y un desplazamiento de la horquilla de 44 mm, la moto está muy equilibrada, sigue su curso sin inmutarse a altas velocidades y permite cambios rápidos de dirección. Además del conjunto de tubos sólidos, las punteras reforzadas garantizan una gran rigidez; hay poco margen para las tan cacareadas propiedades de confort del acero. En cualquier caso, difícilmente se puede esperar flexibilidad vertical de la unión triangular del marco de diamante; Con una tija de sillín de 31,6 mm, aquí tampoco hay mucha flexión. El manillar Deda de 35 mm de diámetro de abrazadera está ajustado para brindar rigidez en lugar de comodidad. Los voluminosos manillares se pueden agarrar de forma muy cómoda y ergonómica, especialmente en la parte superior.
Dos cosas hacen que esta bicicleta, que en muchos detalles parece bastante sobria y técnica, sea muy emotiva. Uno es el trabajo de pintura, para el que Sowter (que no hace el trabajo de pintura él mismo) se inspiró en el tatuador berlinés Chaim Machlev, el otro son los componentes de gama alta de Campagnolo (Super Record y ruedas Bora Ultra), cuyas formas fluidas suavizan el fuerte contraste en blanco y negro.
El azafrán no es barato
Sin los pedales, la máquina de carreras de Matthew Sowter pesa 7,4 kilos, un peso que también se podría conseguir con componentes menos nobles y caros. Independientemente de cómo lo complete, un marco Saffron Frameworks es un asunto costoso; No puede gastar menos de £ 1.320 por un modelo hecho con tubos Reynolds o Columbus más simples, más horquilla, más pintura, más extras como cables internos, la bonita abrazadera del asiento en la bicicleta de prueba y similares. Además, el cliente debe comprometerse temprano y tener poder de permanencia, porque después de un depósito del 40% del precio total (que no se puede reembolsar), actualmente se necesitan seis meses para llegar al frente de la cola; no es de extrañar con una Producción anual de 40 ruedas. Un marco Saffron no es para los impulsivos y volubles; sin embargo, los atletas experimentados que hayan aprendido a navegar pacientemente hacia su meta serán recompensados por esperar.
Para más información visite www.saffronframeworks.com
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