Prueba: tienes eso al comienzo del Tour de Francia del año pasado nueva hoja de Scott puede ver a los profesionales por primera vez. Eso fue todo La aerobicicleta del fabricante suizo se sometió a un lavado de cara, que no solo mejoró el aspecto sino también la aerodinámica gracias a la integración completa de trenes y cables. Probamos el modelo Scott Foil Pro 2021 con Shimano Dura-Ace Di2 durante más de 5000 kilómetros para usted. Lea aquí cómo se conduce...
La Scott Foil 2021 tiene el mismo cuadro ligero y aerodinámico que la versión anterior y sigue siendo una de las bicicletas aerodinámicas más ligeras del mercado. Con alrededor de 7,4 kilos en la versión superior con Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas internas Syncros de 50 mm, este peso es bastante impresionante. El cuadro de carbono permanece sin cambios en términos de geometría y características principales y ofrece una posición de asiento atractivamente deportiva, que también se puede suavizar un poco con espaciadores.
La mayor innovación es la cabina completamente nueva de Scott Foil, que se crea mediante una coordinación aún mejor entre la horquilla, la dirección y el manubrio para minimizar la resistencia. tiene mucho que ofrecer visualmente. La horquilla de carbono también se ha rediseñado por completo, optimizando el flujo de aire en la transición al cuadro. Además, la nueva horquilla de la Scott Foil ofrece espacio para neumáticos de hasta 30 mm en 700c.
A pesar del carácter deportivo de carrera del nuevo florete, no debería faltar la comodidad necesaria. Esto es posible gracias a los tirantes del asiento, que están desplazados hacia abajo. Exactamente el mismo concepto se utilizó en la victoria de Mat Hayman en la clásica ciclista Paris Roubaix y se coronó con éxito en el circuito más duro del mundo. Este enfoque específico para mejorar la comodidad del Scott Foil también ha resultado en una mejora significativa en el rendimiento vertical.
Scott Foil Pro 2021 en una prueba a largo plazo
En nuestra prueba a largo plazo, queríamos probar la Scott Foil en todas las situaciones, en todos los terrenos y en todas las condiciones climáticas para obtener una impresión realmente precisa de la bicicleta. Nuestra bicicleta de prueba vino en la versión Pro en negro mate con logotipos brillantes y solo tenía un aspecto sorprendentemente discreto. Equipada con un grupo Shimano Dura-Ace Di2, ruedas de disco Syncros Capital 1.0 50 con llanta de 50 mm de altura y la cabina limpia Syncros Creston IC SL Aero, en realidad tienes todo lo que podrías desear en la bicicleta. El equipamiento adicional, como el sillín Syncros Belcara y los neumáticos Schwalbe Pro One TLE de 28 mm de ancho, deja poco margen de mejora. En talla M, nuestra bicicleta de prueba sin pedales pesa unos increíbles 7,38 kilos, lo que es realmente impresionante para una bicicleta aerodinámica con frenos de disco de este calibre.
Pero tanto por el equipo y la óptica, porque debería ser mucho más interesante para muchos cómo se conduce realmente este corredor aerodinámico. La respuesta corta y dulce a eso: ¡Rápido! Pero bromas aparte. Para comenzar con las fortalezas más obvias de la lámina, veamos sus características de rodadura y aerodinámica. Incluso sin una prueba aerodinámica compleja, pudimos sentir una y otra vez en nuestros viajes y también en varios maratones de bicicletas lo rápido que realmente es el Scott Foil. Con la misma potencia, la velocidad media en los viajes de entrenamiento aumenta en 1-2 km/h en la misma ruta y a velocidades de 45 km/h en adelante la bicicleta difícilmente puede detenerse. Especialmente en las pruebas de maratón de ciclismo, pudimos cerrar brechas en rectas ligeramente inclinadas sin ningún problema o ganar segundos decisivos sin esfuerzo. En comparación con los competidores, que ciertamente tampoco tienen malas máquinas de carreras, simplemente tienes la sensación de tener aún más empuje. Por un lado, esto se debe, por supuesto, a la aerodinámica de primera clase del cuadro, incluida la cabina integrada, pero, por otro lado, también se debe a las rápidas ruedas Syncros, que mantienen el impulso durante mucho tiempo.
En nuestra opinión, sin embargo, es más divertido cuando no solo tienes que dejarlo rodar, sino también pedalear correctamente para mantener la velocidad. La posición deportiva del asiento y la disposición de carbono de alta calidad en combinación con las características de rodadura de primera clase le brindan propulsión directa y solo quiere acelerar.
Cuando se trata de propulsión, queremos hablar de vivacidad de inmediato. Si bien la Scott Foil realmente no es lenta, ciertamente hay bicicletas de carretera más rápidas en los primeros tres pedales. Pero una vez que coges algo de velocidad, el florete realmente se pone en marcha y sabe exactamente cómo convertir las poderosas patadas en distancia para lograr la victoria en el sprint.
Con tan buenas características de rodadura, uno pensaría que el entusiasmo debería terminar a más tardar en los puertos y subidas largas. Pero ni mucho menos, porque la Scott Foil causó buena impresión en nuestras maratones ciclistas, como la Maratona Dolomites o la Sportful Dolomiti Race, cada una con unos 5000 metros de desnivel, y nos llevó a lo más alto sin pestañear. Por supuesto, puedes exprimir unos pocos gramos de la bicicleta con ruedas más ligeras, y para los mejores ciclistas, ese kilo crucial debería marcar más o menos la diferencia. Sin embargo, en última instancia, rara vez hubo una de nuestras bicicletas de prueba anteriores que subiera cuesta arriba tan rápido con una configuración tan aerodinámica.
"Lo que sube, debe bajar" es un dicho muy conocido y el rendimiento en el descenso fue, por supuesto, uno de los criterios decisivos para nosotros. Debido a la extrema propulsión del florete, hay que concentrarse mucho en las bajadas rápidas y técnicas y apuntar a una buena trazada para no perder el ritmo. Especialmente al principio, esto puede conducir a uno u otro pequeño error de manejo, por lo que debe tomar las primeras curvas lentamente. Pero una vez que le coges el tranquillo y sabes cómo controlar el florete, se siente como si estuviera sobre raíles y realmente puedes dejarlo correr en los descensos. Incluso en secciones muy sinuosas, solo tuvimos que atrevernos un poco para cambiar la bicicleta en consecuencia. Pero el Scott nunca te decepciona y siempre nos ha mantenido en el buen camino. Lo que puede parecer un poco lento al principio, siempre funcionó a nuestro favor a velocidades realmente altas, porque aquí el Scott Foil se mantiene firme en la carretera y no se deja molestar, lo que le brinda mucha seguridad incluso a velocidades de alrededor 100 km/h
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