Prueba: estas ruedas de 1.200 gramos llamadas Leeze CT 38 Disc no tienen por qué seguir siendo un sueño. Leeze de Münsterland los ofrece a un precio que despierta curiosidad. Sin querer adelantarnos: cualquiera que los pruebe no quedará defraudado.
En el mundo del ciclismo nadie discute que el material ligero tiene ventajas. Cuesta arriba, se beneficia de una reducción en el peso del sistema de alrededor de 4 vatios por kilo ahorrado; las ruedas más ligeras tienen un efecto positivo en el manejo. En ciclocross también hay una situación de conducción muy especial: hay que bajarse de la bicicleta y recogerla, cargarla y saltar, correr y subir escaleras con ella al hombro. Y aquí, a más tardar, se notan más o menos claramente unos cientos de gramos.
Leeze CT 38 Disc: nada ahorra peso con tanta eficacia como las ruedas ligeras
La forma más fácil de deshacerse de los kilos de más es sobre ruedas; Entonces, antes de sopesar manubrios y potencias o sopesar los pros y los contras de un plato mono, deberías probarlo aquí. Nuestra bicicleta de prueba actual es un buen ejemplo: el juego de ruedas de la Merida Cyclo Cross 5000 pesa 1.840 gramos (sin neumáticos, discos de freno, casete y ejes pasantes), que son 580 gramos más que el juego de ruedas sobre el que se trata esta prueba: el Disco Leeze CT 38
"Leeze" es la palabra de Münsterland para una bicicleta y no suena particularmente deportivo al principio. Si lee la palabra en una llanta, debe mirar más de cerca, porque detrás hay un juego de ruedas superligero hecho de carbono o aluminio, hecho por el fabricante del mismo nombre de Havixbeck al oeste de Münster. Frank Decker y Florian Otterpohl fundaron la empresa cuando aún eran estudiantes, pero lo que comenzó más como un pasatiempo ha cobrado vida propia hace mucho tiempo.
Hoy en día, la compañía ofrece una cartera completa, desde el todoterreno de aluminio superligero hasta el juego de ruedas aerodinámicas de carbono de 60 mm de profundidad. El orgullo y la alegría de Leeze es un dispositivo de centrado automático de Holland Mechanics, que solo está disponible en esta forma unas pocas veces en el mundo. Con una tensión de radios alta y absolutamente uniforme, la máquina asegura que las ruedas estén rígidas y funcionen sin problemas; Incluso los constructores de ruedas experimentados tienen que quitarse el sombrero ante su precisión, y además es rápido, lo que quizás también explique los atractivos precios que Leeze puede cobrar por sus productos.
La Leeze CT 1.199 Disc Tubular cuesta 38 euros, lo que es extremadamente bajo para un juego de ruedas que pesa solo 1.260 gramos; los proveedores relevantes en esta categoría de peso piden entre un 50 y un 100 % más. El conjunto de muestra que nos proporcionó Leeze pesa exactamente los 1.260 gramos especificados por el fabricante; determinamos 570 gramos para la rueda delantera y 690 gramos para la rueda trasera. Aparentemente, se presta atención a la estabilidad; el cubo de la rueda delantera, por ejemplo, tiene una gran sección central, como corresponde a un cubo de disco. Los rieles de acero en la rueda libre de aluminio con seis trinquetes aseguran que las ruedas dentadas no se hunda. Los 24 radios se cruzan dos veces; No se permite el lazado radial con frenos de disco.
Las llantas de carbono de 38 mm de profundidad se adaptan perfectamente al uso en campo traviesa. Miden 27 mm en el punto más ancho y todavía 25 mm en el borde; hay mucha superficie adhesiva disponible para la conexión del neumático y la llanta. El surco longitudinal pronunciado en la base de la llanta asegura que los neumáticos tubulares cosidos convencionalmente se deslicen a la posición correcta casi por sí solos; Montar los neumáticos en la Leeze CT 38 Disc es comparativamente fácil.
Leeze CT 38 Disc: compatible con todos los ejes estándar
Como es habitual hoy en día, el juego de ruedas se puede adaptar a diferentes estándares de ejes; se adapta al Merida Crosser moderno con ejes pasantes de 100 × 15 o 142 × 12. Y listo, muy pronto la bicicleta ya no pesa 8,8, sino solo 8,2 kilos. La diferencia con nuestro Alu-Focus Mares de dos años es aún más extrema: Reemplazar el juego de ruedas original con el Leezen aligera la rueda en la friolera de 1.000 gramos.
En el caso de las ruedas clincher convencionales en particular, el cambio a llantas tubulares de carbono también es un beneficio real en términos de dinámica de conducción. En comparación con los neumáticos plegables con llantas estrechas, los neumáticos pegados permiten una presión de aire extremadamente baja; dado que las llantas de carbono Leeze son tan anchas, los neumáticos tienen poca tendencia a pandearse en las curvas cerradas. La sensación algo esponjosa de nuestros neumáticos a 1,7 bar desmentía la rigidez de las ruedas en la primera prueba de conducción; con una presión más alta, uno puede afirmar felizmente que las aceleraciones fuertes, como los cambios bruscos de dirección, dejan al Leeze CT 38 Disc completamente indiferente. Incluso al frenar, las ruedas no se deforman de ninguna manera. Una de las razones de esta estabilidad es la elección inteligente de los radios: la combinación de los radios superligeros Sapim CX-Ray y los CX-Sprint más estables en el lado de la transmisión tiene en cuenta las diferentes cargas en los lados de las ruedas.
Los radios planos de filigrana junto con las llantas anchas indican que las ruedas Leeze también deberían funcionar bien aerodinámicamente. En vista de las velocidades alcanzadas al cruzar, sin embargo, este aspecto es despreciable.
Leeze CT 38 Disc: ¿puntos débiles? ¡En realidad ninguno!
Los neumáticos amortiguan, la rueda libre de seis trinquetes ronronea, hojas y trozos de barro vuelan alrededor de nuestros oídos. Pura sensación de ciclocross combinada con un juego de ruedas ágil y dinámico: ¿qué podría ser mejor en invierno? Es difícil encontrar un pelo en la sopa, pero incluso encontramos oro con el disco Leeze CT 38: los discos de freno Centerlock se asientan bastante apretados en los dientes, lo que requiere un poco más de esfuerzo al desmontarlos. Después de todo, no tienes que hacer este paso muy a menudo. Si está buscando un juego de ruedas que funcione muy bien, extremadamente liviano y comparativamente económico para uso fuera de la carretera, definitivamente debe elegirlo.
Andi dice
Hola,
buen informe - como siempre. Gracias por eso.
Me gustaría saber si las ruedas clincher de disco Leeze (aparte de la presión del aire) son menos adecuadas para el uso en grava/todoterreno que los modelos tubulares probados.
gracias y saludos