Prueba: Recientemente tuvimos la oportunidad de probar exhaustivamente la nueva bicicleta de montaña eléctrica BH Rebel Lynx 5.5 Plus en Mallorca. La bicicleta de trail de 140 mm está propulsada por la nueva Yamaha PW-X y viene con neumáticos de 3 pulgadas de ancho para una gran acción en los senderos.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: cuadro y geometría
Aquellos familiarizados con la serie de modelos del fabricante vasco se sentirán especialmente atraídos por el sufijo de nombre Lynx de la nueva E-MTB Rebel Lynx 5.5 Plus: Este es también el nombre de los fullies no motorizados de BH, que, no solo en nuestra prueba: con su excelente parte trasera saben cómo convencer. Como su nombre indica, la nueva E-MTB descendiente de BH se basa en la misma plataforma Lynx con el llamado triángulo trasero Split Pivot. Este fue diseñado y construido por Dave Weagle, una de las luminarias en el campo de los chasis de bicicletas de montaña.
En lo que respecta a las ruedas, el nuevo 140 mm utiliza completamente el tamaño extra grande, que es particularmente popular entre las e-MTB: la Rebel Lynx 5.5 Plus incluso viene con Nobby Nics de 3″ de ancho como estándar. Vale la pena mencionar esto porque muchas otras bicicletas en esta clase están limitadas a 2,8″. Las ventajas de los neumáticos gruesos son obvias: más agarre, más comodidad con una resistencia a la rodadura insignificantemente más alta, que la propulsión eléctrica compensa fácilmente de todos modos.
El cuadro también puede brillar en el área de características: aquí puede encontrar todo lo que puede esperar de una bicicleta de montaña moderna en 2017: el cuadro de aluminio muy bien hecho tiene cables enrutados internamente, por supuesto también para una tija telescópica disponible opcionalmente (más en eso más adelante) con Boost estándar para más espacio libre para los neumáticos con vainas más cortas y una línea de cadena optimizada y 10 años de garantía de BH en la parte superior.
Sujetador Geometry Rebel Lynx 5.5 Plus
MD | LA | |
tubo del asiento (en mm) | 440 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 609 | 634 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 135 |
vaina (en mm) | 485 | 485 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1218 | 1245 |
Ángulo de dirección (en °) | 74 | 74 |
Ángulo del asiento (en °) | 67 | 67 |
Alcance (mm) | 428 | 449 |
Pilas (mm) | 632 | 646 |
La mayor parte de la geometría de la BH Rebel Lynx 5.5 Plus también está en línea con el espíritu de los tiempos: a 67°, el ángulo de dirección es lo suficientemente flojo para descensos pronunciados y senderos accidentados, pero no tanto como para perder vivacidad en recorridos tranquilos. . Un ángulo de asiento efectivo de 74° también garantiza una alta eficiencia cuando pedaleas tú mismo. Con 485 mm, las vainas son bastante largas incluso para condiciones de E-MTB: los neumáticos plus, naturalmente, pasan factura aquí. Con un poco más de 1200 mm, aún puede mantener la distancia entre ejes del e-trailfully dentro del marco ágil; por lo tanto, el marco principal es un poco más corto.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Conducir
El corazón del Rebel Lynx 5.5 Plus es, por supuesto, la transmisión: aquí se utiliza la transmisión MTB de Yamaha, nueva para este año modelo: el PW-X se basa en el predecesor directo PW, pero las diferencias ya son evidentes al principio. Un vistazo más que claro: el PW-X se ha reducido en tamaño y es mucho más estrecho que la generación anterior. También hubo una reducción significativa en el peso: el PW-X ahora pesa casi 400 g menos que antes.
Cualquiera que suponga que los japoneses compraron las dimensiones más pequeñas con pérdidas técnicas se equivoca: Yamaha está especialmente orgullosa del nuevo modo Extra Power, que debería proporcionar una potencia notablemente superior con hasta 80 Nm que las unidades de la competencia, por supuesto, solo por un corto tiempo. tiempo, por ejemplo en rampas particularmente empinadas. Pero el nuevo 'Turbo' no es la única novedad técnica. Con apoyo motor hasta una cadencia de 120rpm, se podía erradicar una de las principales críticas al antecesor, que solía quedarse sin aliento a cadencias altas.
La unidad de control y la pantalla también son nuevas. Ambos están ahora mucho más orientados al uso de bicicletas de montaña. La pantalla se ha reducido de tamaño y parece casi indestructible con su voluminoso revestimiento de goma dura. Las dimensiones más pequeñas ahora también permiten una colocación protegida y menos expuesta al lado del vástago, ¡muy agradable! La unidad de control tiene un nuevo diseño, casi futurista, pero es casi demasiado grande para nuestro gusto.
El motor obtiene su energía de una batería de 500 Wh, que se encuentra en el tubo inferior, pero gracias a sus líneas agradables se adapta muy bien a la imagen general de la bicicleta, que ya es voluminosa, también debido a los neumáticos anchos.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Características
Marco | Pivote dividido de aleación 27,5 |
tenedor | Fox 34 Flotador Ritmo 140mm |
Motores | Yamaha PW-X |
batería | 500Wh |
silencio | Rendimiento Fox Float FPS |
Impulsores | Llanta de aleación de doble pared + bujes Joytech |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Cambio trasero | Shimano XT M8000 11 velocidades |
palanca de cambios | Shimano SLX |
manivela | FSA 36T |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano SLX |
discos de freno | Shimano SLX 180mm |
tija de sillín | Aleación 31.6 |
Silla de montar | cruz de emociones |
Vástago | Emoción Lite |
Links | Torretas de aleación MTB Emotion |
Incluso si el enfoque principal de la mayoría de las E-MTB es la conducción y la batería, muchas cosas se sostienen y caen con el equipamiento de la bicicleta. Esto también debe quedar claro para los niños y niñas de BH y por eso el BH Rebel Lynx 5.5 Plus viene con un equipo de alta calidad constante. Al inicio de las ventas, la nueva bicicleta BH solo estará disponible en una versión, que cuesta 4.499 €.
Cuando se trata del chasis, confían plenamente en la calidad comprobada de Fox. En la parte delantera, la nueva horquilla de trail Rythm proporciona tracción y comodidad. Actualmente, la horquilla solo se instala en bicicletas completas y técnicamente es una versión ligeramente más delgada de la Fox 34. Sin embargo, es poco probable que el diseño algo más simple en el área del cartucho de amortiguación sea de gran relevancia para la mayoría de los ciclistas. La otra mitad del dúo Fox es el amortiguador Fox Float DPS Performance. Esto se puede operar en tres modos a través de una pequeña palanca en el propio amortiguador: abierto, medio y duro. De esta forma, puedes adaptar el comportamiento del triángulo trasero a tus propias necesidades y al terreno.
Cuando se trata de cambios y frenos, confía en la calidad comprobada de Shimano. Los componentes de la nueva serie M7000 SLX se utilizan para las palancas de cambio, el casete, la cadena y los frenos. Solo el desviador trasero utiliza un componente XT de calidad ligeramente superior. Sin embargo, la calidad del cambio no se resiente por la mezcla de componentes, porque desde hace un tiempo el SLX no ha tenido que esconderse del reconocido XT en este aspecto. Lo mismo se aplica a los frenos: los frenos SLX deberían tener potencia más que suficiente para una bicicleta de trail de la clase de la Rebel Lynx 5.5 Plus. Sin embargo, para los ciclistas más pesados, el disco de 180 mm en la rueda delantera puede estar un poco apretado, según el estilo de conducción.
Las ruedas utilizadas consisten en llantas de aluminio no especificadas con un ancho interior generoso para los neumáticos anchos y bujes de Joytech. Los Nobby Nics de Schwalbe son excelentes todoterrenos para casi cualquier terreno, incluso las exigentes condiciones de las pistas de prueba en Mallorca no plantean ningún problema importante para los neumáticos.
La zona del habitáculo procede íntegramente de producción propia de BH: la potencia y el manillar son de aluminio, los puños son más bien finos y deportivos. La potencia corta encaja bien en el concepto de la bicicleta, pero el manillar con un ancho de solo 740 mm ya no está actualizado, aquí podría ser unos centímetros más.
La tija del sillín es un problema en sí mismo en el BH Rebel Lynx 5.5 Plus. De forma predeterminada, los vascos instalan una tija normal de aluminio de 31.6 mm, pero la falta de una tija telescópica limita significativamente las capacidades de la bicicleta de trail. Esto también es conocido en BH y, por lo tanto, se ofrecerá el llamado kit de trail, como ocurre con algunos otros modelos. Por regla general, se compone de una tija telescópica KS LEV Integra y neumáticos más potentes por un precio de 369 €. Dado que la Rebel Lynx 5.5 Plus ya tiene muy buenas llantas preparadas para senderos con Nobby Nics, el kit de senderos solo consistirá en la tija telescópica. Esta es también la razón por la que el precio del kit de trail todavía está abierto.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: La verdad sobre la marcha
Tuvimos la oportunidad de probar exhaustivamente la BH Rebel Lynx 5.5 Plus como parte de un campamento de prensa en los hermosos senderos del paraíso de los ciclistas en Mallorca. Cualquiera que haya estado alguna vez en una bicicleta de montaña en la isla de vacaciones puede hacerse una idea; para todos los demás, la prueba se describe brevemente: Empinado, rocoso, sinuoso: terreno hogareño para una bicicleta de la clase de la BH Rebel Lynx 5.5.
Al principio nos preocupaba cómo le iría a la bicicleta en senderos estrechos dadas las largas vainas. Para nuestra sorpresa, los 485 mm aquí se notaron menos de lo esperado. Por el contrario: la Rebel Lynx era en realidad bastante juguetona; esto también se debe a la distancia entre ejes bastante corta para una E-MTB de esta clase, que se 'compra' con un cuadro principal más corto y un alcance más corto, pero esto no fue así. cambio durante nuestro viaje tuvo un impacto negativo.
En cuanto al chasis, destacaba la parte trasera, que funcionaba muy bien, por un lado era fácil de absorber, pero por otro lado no le faltaba la tensión necesaria en los pasajes de transferencia. Las marchas y los frenos funcionaron discretamente bien, incluso los discos de 180 mm no causaron ningún problema en los descensos bastante cortos pero bruscos.
El motor Yamaha supo convencer con un apoyo agradable: los vatios adicionales se notan, según el nivel de apoyo, a veces más o menos, pero nunca tienes la desagradable sensación de ser empujado por el camino. El nuevo Modo Extra Power es uno de los más fuertes que hemos montado en una E-MTB y es particularmente útil en rampas extremadamente empinadas. Sin embargo, a alta potencia, el motor se vuelve bastante ruidoso. La pantalla es fácil de leer a pesar de su tamaño compacto, la posición junto a la potencia es excelente y la palanca de control funciona de manera excelente.
La combinación de neumáticos poco espectacular con Nobby Nic y Nobby Nic también funcionó de manera excelente gracias al ancho adicional de 3 pulgadas y aportó agarre en masa. camino.
Entonces, ¿todo es genial? No del todo: no estábamos del todo contentos con la cabina durante nuestra prueba de manejo. Por un lado, el manillar es simplemente demasiado estrecho con solo 740 mm. Eso cuesta mucho control y simplemente ya no está actualizado. Especialmente porque podrías acortar fácilmente un manillar ancho si quisieras. Los mangos también son más un caso para los fanáticos. El agarre es decente, pero casi no hay amortiguación.
Todas nuestras bicicletas de prueba tenían instaladas tijas telescópicas, que recomendamos encarecidamente a todos los compradores que tengan y que estarán disponibles como parte del kit de senderos. Sin embargo, encontramos un poco decepcionante que no se incluyera en el equipo estándar, especialmente en vista de los componentes de alta calidad y el alto precio.
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