Prueba: Con la BH Atom Lynx 4.8 27,5, el fabricante español BH presenta una nueva E-MTB con motor Brose que, con su recorrido de muelle delantero y trasero de 120 mm y una geometría deportiva, se sitúa entre una potente tourer y una juguetona. bicicleta de pista Sometimos al nuevo e-fully a una dura prueba en Mallorca.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: cuadro y geometría
La BH Atom Lynx 4.8 tiene un homónimo no eléctrico en la gama vasca que inspiró el desarrollo de la Atom Lynx 4.8: La plataforma Lynx lleva alrededor de tres años y la Lynx 4.8 en concreto es la bicicleta de trail de SOSTÉN. Eso muestra muy claramente hacia dónde se dirige el Atom Lynx 4.8: con un recorrido de 120 mm, ruedas de 27,5 ″, el triángulo trasero Split Pivot y una geometría moderna, el nuevo Brose Fully es más un ladrón de senderos que un turismo relajado.
Las E-MTB presentan a los diseñadores nuevos desafíos en términos de geometría. Esto se debe principalmente a las vainas largas debido al motor central, lo que permite que la distancia entre ejes crezca en general. Aunque esto es bueno para un funcionamiento suave, cuesta algunos puntos porcentuales en términos de agilidad en comparación con las bicicletas de montaña no motorizadas. Por esta razón, BH no pudo adoptar la geometría del "Ur-Lynx" 1:1; Sin embargo, mirando las tablas de geometría, queda claro que se han orientado hacia su propia bicicleta de trail establecida. El ángulo de dirección agradablemente plano de 67° aumenta la suavidad y reduce la posible sensación de vuelco, el largo alcance empuja al ciclista a una posición agresiva en la bicicleta, incluso con una potencia corta.Con 466 mm, las vainas también son agradablemente cortas para una E-MTB. Creemos que es un poco vergonzoso que el BH Atom Lynx 4.8 inicialmente solo esté disponible en dos tamaños de marco, mediano y grande.
Geometría Sujetador Atom Lynx 4.8 27,5"
MD | LA | |
tubo del asiento (en mm) | 450 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 620 | 638 |
tubo de dirección (en mm) | 150 | 150 |
vaina (en mm) | 466 | 466 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1211 | 1229 |
Ángulo de dirección (en °) | 74 | 74 |
Ángulo del asiento (en °) | 67 | 67 |
Alcance (mm) | 445 | 464 |
Pilas (mm) | 609 | 609 |
Además de la geometría, es por supuesto la parte trasera la que decide si estás frustrado o te diviertes en el camino. Incluso si esto difiere fundamentalmente del Lynx que no es E a primera vista, ambos se basan en el mismo concepto: Split Pivot. Este es un sistema cinemático desarrollado por el experto en la parte trasera Dave Weagle, que permite un ajuste fino detallado de las influencias de conducción individuales a través de una disposición inteligente de los puntos de apoyo. Por ejemplo, el amortiguador y el triángulo trasero permanecen activos incluso si la rueda trasera se bloquea.
Gracias a la batería integrada en el tubo inferior (más sobre esto en un momento), el motor delgado y las líneas agradables, la BH Atom Lynx 4.8 no se puede identificar como una E-MTB a primera vista. Los cables y los cables corren dentro del marco del marco principal y se mantienen bajo tensión con ojales de goma atornillables para que no se produzcan traqueteos desagradables dentro del marco, incluso en terrenos irregulares.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: transmisión y motor
Ahora llegamos al corazón del BH Atom Lynx 4.8: el motor. En BH, el sufijo Atom significa bicicletas eléctricas con accionamiento del fabricante alemán Brose, así que aquí también. La unidad se ha establecido en el mercado desde hace algunos años, pero recibirá una emocionante actualización de software para 2017, que pretende eliminar algunas de las críticas del pasado. No solo fue posible optimizar la autonomía, sino que la potencia máxima también aumentó en torno a un 6 %. Ahora también hay un nivel de soporte adicional, un total de cuatro, para elegir; BH es el primer fabricante en ofrecer una E-MTB con esta nueva característica.
Encontramos la batería escondida en el tubo inferior casi más interesante que la nueva unidad. Es una promoción propia de BH con 600Wh. La mayor capacidad podría lograrse mediante el uso de una nueva tapa de batería, que ya no está hecha de plástico como antes, sino de aluminio. Esto hizo posible reducir el grosor del material con la misma estabilidad, lo que crea más espacio en el interior para más celdas de energía y una mayor capacidad general. El cambio de material tiene otro efecto secundario positivo, a saber, una disipación de calor significativamente mejorada.
Si lo desea, la batería también se puede quitar y cargar fácilmente fuera de la bicicleta. Gracias al puerto de carga integrado en el tubo inferior, la carga cuando está montada no es un problema, por ejemplo, en el garaje de casa.
Otra innovación se esconde en el manillar: la pantalla y la unidad de control han sido renovadas por completo por el fabricante español. La nueva pantalla tiene dimensiones similares a las de su predecesora, pero el área de visualización en sí es ahora significativamente más grande gracias al bisel más delgado. El puerto USB integrado ahora también se puede usar para cargar o suministrar energía cómodamente a teléfonos inteligentes u otros dispositivos mientras se conduce. Gracias a la posición expuesta sobre el vástago, los datos se pueden leer fácilmente, pero la pantalla está bastante desprotegida en caso de caída. Con los botones grandes y la mano de obra robusta, la unidad de control se adapta muy bien al área de aplicación en la MTB.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: Características
Marco | Aleación de suspensión completa de 120 mm |
tenedor | FOX 34 Flotador Ritmo 120mm |
Motores | Brose |
batería | 600Wh |
silencio | Rendimiento FOX Float DPS |
Impulsores | Bujes de aleación de doble pared/Joytech |
Neumático VR | Schwalbe Tough Tom 2,35" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Tough Tom 2,35" |
Cambio trasero | Shimano XT de 11 velocidades |
palanca de cambios | Shimano SLXM7000 |
manivela | FSA 36T |
Cambio delantero | sin |
Freno | Shimano SLXM7000 |
discos de freno | Shimano SLX 180mm |
tija de sillín | Aleación 31.6 |
Silla de montar | cruz de emociones |
Vástago | Emoción Lite |
Links | Torretas de aleación MTB Emotion |
Marco: comprobar. Conducir: Comprobar. Pero, ¿qué pasa con el resto de equipos del BH Atom Lynx 4.8? Al igual que con el BH Rebel Lynx 5.5 recientemente presentado, el Atom Lynx solo estará disponible en una configuración por el momento. Cuando se trata del chasis, confías en toda la potencia de Fox y combinas el amortiguador Fox Float DPS Performance con la horquilla FOX 34 Float Rythm con 120 mm. La horquilla Rythm es nueva esta temporada y, además de la amortiguación un poco más simple, corresponde a la versión de rendimiento. Gracias a los puntales de 34 mm, es lo suficientemente estable para senderos difíciles y el peso ligeramente superior de una E-MTB. El amortiguador Float DPS viene con una etapa de compresión ajustable, que el conductor puede configurar entre abierto, medio y duro con una palanca de pulgar.
El BH Atom Lynx 4.8 cambia usando una combinación Shimano XT / SLX. El cambio trasero XT de 11 velocidades permite que la cadena se deslice de piñón a piñón en el casete SLX. Este último tiene una amplia gama de 11-42 y debería, especialmente en bicicletas eléctricas, ofrecer una gama más que suficiente. Los frenos también vienen de Shimano; los tapones SLX están emparejados con discos de 180 mm delante y detrás y deberían tener más que suficiente potencia en los pistones para una bicicleta de la clase de la Atom Lynx.
Las ruedas consisten en llantas no especificadas en bujes JoyTech. Los neumáticos utilizados en la serie son Tough Tom de Schwalbe con un ancho de 2,35″. Si el nombre Tough Tom no significa nada para usted: este es el "viejo" Nobby Nic antes de recibir un nuevo perfil para la temporada pasada. Debido a los senderos difíciles y la superficie exigente, la combinación de Hans Dampf y Magic Marry se instaló en nuestras bicicletas de prueba en Mallorca.
La tija de sillín vuelve a ser un problema en sí misma: en la versión de producción, la BH Atom Lynx 4.8 viene con una tija de sillín normal de aluminio 31.6. Sin embargo, en terrenos difíciles, algunos ciclistas seguramente querrán una tija telescópica retráctil; aquí, como con muchos de sus modelos, BH ofrece el llamado kit de ruta. Por 369 € no solo obtienes una tija telescópica Kindshock LEV DX, sino también cubiertas mucho más potentes con Michelin Wild Grip'R.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: Impresiones de conducción desde la pista
Pero ahora basta con la teoría gris, porque la verdad está, como tantas veces, sobre la pista. En nuestro caso en el pedregoso suelo de la soleada isla de Mallorca, donde pudimos poner a prueba el BH Atom Lynx 4.8 como parte de un press camp. Los senderos de la isla mediterránea son terrenos exigentes y teníamos mucha curiosidad por ver cómo funcionaría aquí una bicicleta de trail como la Atom Lynx, que no está diseñada para terrenos súper pesados en el papel. Desde el inicio hacia el sendero, primero tuvimos la oportunidad de probar el motor Brose, o más bien el nuevo software.
El rendimiento superior adicional es definitivamente notable: en el nivel de soporte más alto Boost, el disco Brose aún silencioso ofrece mucha más potencia de la que estábamos acostumbrados con el disco alemán. Sin embargo, no pierde ninguno de sus puntos fuertes: el soporte sigue siendo muy homogéneo y todavía se siente natural incluso al más alto nivel. La nueva pantalla es muy fácil de leer, ofrece suficiente información y la palanca de control es fácilmente accesible incluso en el calor del momento. Pulgares arriba, se ha hecho mucho aquí.
Después de un corto viaje, comenzamos por el primer sendero. Primera impresión del triángulo trasero: ¿realmente solo mide 120 mm? Definitivamente se siente como más y hace que la Atom Lynx sea una bicicleta increíblemente capaz. El terreno difícil, rocoso y parcialmente bloqueado de Mallorca fue una prueba de resistencia para una bicicleta de esta categoría. Una y otra vez se nos recordaba groseramente que preferíamos tener una bicicleta de trail ligera que una máquina de enduro debajo de nuestros traseros; el Lynx era un poco demasiado pesado en la parte delantera para nosotros en escalones empinados. Por otro lado, la nueva descendencia de BH E realmente floreció en senderos fluidos. El motor silencioso pero potente, el chasis potente y cómodo y el equipamiento homogéneo realmente te ponen de buen humor.
Sin embargo, encontramos un pelo en la sopa: el manillar es simplemente demasiado estrecho a 720 mm. Incluso los ciclistas que viajan sin prisa deberían apreciar el control adicional de los manillares más anchos. En una emergencia, esto podría acortarse de todos modos. Las asas tampoco eran de nuestro agrado. Aunque ofrecen un agarre decente, son bastante delgados y carecen de amortiguación.
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