Forca desarrolla y diseña en Alemania, además de la tija del sillín hay scooters eléctricos en cartera. El SPS-400 se destaca inmediatamente junto con otros modelos en la prueba. Por un lado por los colores disponibles, pero también porque están disponibles en un diámetro de 27,2 mm.
Forca SPS-400: Especificaciones
Diámetro: 27,2 / 31,6mm
Buje: 110 mm
Respuesta: externo, fijo
Remoto: Zug
funcionamiento interno: mecánicamente
Precio: € 139,00
Forca SPS-400: Puntal de prueba de dimensiones
Carrera efectiva: 112 mm
Profundidad mínima de inserción: 110 mm
Longitud máxima utilizable: 323 mm
Altura del asiento retraído: 81 mm
Forca SPS-400: montaje
El Forca está muy por delante en términos de facilidad de montaje. Nuestro soporte vino preensamblado. Si no siente la necesidad de ajustar exactamente la longitud del cable, es plug and play. Soporte en el tubo del sillín y palanca con tornillo en el manillar. La salida de la línea en la parte trasera hace que sea útil para colocar bien la línea y también para fijarla de forma segura. De lo contrario, esto puede interferir. Acortar el cable y el cable no es muy complicado y también lo pueden hacer los mecánicos aficionados.
Forca SPS-400: procesamiento
Hay luces y sombras en el procesamiento. Por ejemplo, el diseño estable y sólido de los componentes es positivo. También está el SPS-400 con piezas anodizadas en rojo, verde, azul, gris, dorado. También hay una variante 27,2. Sin embargo, la calidad de las superficies y algunos detalles son bastante toscos. Pero si pones eso en perspectiva por el precio, en realidad puedes superarlo nuevamente.
Forca SPS-400: función
La estructura interna puramente mecánica y extremadamente simple del Forca SPS 400 tiene una seria desventaja en la práctica: cuando se opera el control remoto, el soporte literalmente se dispara; si presiona aquí en el momento equivocado, podría ser extremadamente doloroso para el conductor. En realidad, un mecanismo de seguridad incorporado debería evitar este mismo problema: para extenderlo, debería presionar el poste durante un breve período de tiempo, pero en nuestra prueba, fue suficiente un empuje valiente en la palanca un tanto difícil de manejar y el la silla se disparó.
El bloqueo en tres posiciones es una cuestión de gustos y, según tu estilo de conducción, no debería considerarse necesariamente un defecto importante. Mucho más importante aquí es que la caja voluminosa, en la que desaparece el tren, sobresale mucho hacia el lado del soporte y, a menudo, entra en contacto con la pierna cuando viaja. El hecho de que los grandes huecos para el perno de metal, la suciedad y el barro abran la puerta hacia el interior de la tija del sillín es todo menos ideal. Si no eres un ciclista puro de buen tiempo, definitivamente deberías montar los fuelles disponibles por separado.
