E13 se conoce por las guías de cadena, que ofrecen en todas las variantes imaginables. Los californianos también tienen ruedas en su gama. El soporte telescópico es el último golpe. Debería poder desmontarse por completo y cada componente se desarrolló internamente.
Tija telescópica E13 TRS+: Especificaciones
Diámetro: 30,9 / 31,6mm
Buje: 125 / 150 mm
Respuesta: Conviértase en interno
Remoto: Zug
funcionamiento interno: mecánicamente
Precio: 299,99 €
Tija telescópica E13 TRS+: dimensiones de la tija de prueba
Carrera efectiva: 148 mm
Profundidad mínima de inserción: 209 mm
Longitud máxima utilizable: 298 mm
Altura del asiento retraído: 70 mm
peso: 735g (línea 180cm)
Tija telescópica E13 TRS+: montaje
El E13 TRS+ está diseñado puramente mecánicamente, por lo que un control probado a través del cable de cambio y la carcasa encaja bien en la imagen. La cubierta se instala y alarga rápidamente. La cuerda se une al soporte en la parte inferior, donde la cubierta también se sujeta con una tuerca y un cono de goma. El detalle está ingeniosamente pensado, pero no convence completamente en términos de función. Fija el casco y el cable no mejor que otras puntales telescópicas sin dicho dispositivo. La palanca es fácil de colocar y el cable de cambio es fácil de fijar.
Tija telescópica E13 TRS+: procesamiento
La mano de obra del E13 TRS+ muestra que los fabricantes se dedican a sus productos. La palanca por sí sola te invita a mirar y detenerte. La abrazadera del cable está cubierta con una tapa de goma. Proporcione el apoyo para el pulgar con cinta de agarre para evitar resbalones. La abrazadera de cable en la parte inferior del soporte también es única. Todas las superficies parecen buenas y de alta calidad. El hecho de que el soporte se pueda desmontar por completo y que cada componente esté disponible como repuesto garantiza la calidad.
Tija telescópica E13 TRS+: Característica
Después de la instalación sin complicaciones, nos ocupamos de la función. Iniciamos esto en la palanca del pulgar, que con la cinta de agarre realmente evita el deslizamiento, pero también se convierte en un verdadero asesino de guantes. La ergonomía y el diseño van muy por delante y vemos a la Trigger en el podio de esta prueba, aunque solo cabe en bicicletas sin desviador ni palanca izquierda. La velocidad de extensión, el ruido de fondo, la sensación de la palanca son cosas de las que no tenemos nada de qué quejarnos.
Las posiciones predefinidas también están bien para nosotros. Hay ciclistas que insisten en el ajuste continuo, pero te acostumbras rápidamente y también es bueno saber dónde está ahora el sillín sin tener que revisarlo. La gran altura total y la gran profundidad de inserción podrían causar problemas a los ciclistas pequeños con tubos de sillín cortos. Pero luego está la variante de carrera corta, que también ahorra longitud en el extremo inferior.
